nouvelle K5 prête à être restaurer

Bonjour ! La belle est arrivée dans mon garage

Prête à être remise en état.

Petite photo pour vous montrer son état actuel.



Première chose je n'ai pas de clé un système à été soudé pour "remplacer la clé" et l'ancien proprio m'a dit de regarder l'allumage en premier lieu (avez vous des idées pour débuter un diagnostique sur cette moto afin de la faire démarrer) ? Je ne peux pas débloquer la selle du coup pas de clé

Sinon quels  sont les sites internet où vous achetez des pièces pour votre honda ? Merci

Pour moi, d'après la photo la serrure de selle n'est pas verrouillée. Il faut basculer vers l'avant le levier situé entre réservoir et selle au dessus du cache latéral (flèche rouge sur l'éclaté) pour pouvoir lever verticalement la selle.





La serrure lorsqu'elle est enfoncée ne sert qu'à empêcher de basculer le levier. Ce n'est pas le cas d'après la photo.

Merci de l'info j'ai réussi effectivement en basculant ce levier.

Voila le résultat d'une journée de travail par contre je n'ai pas réussi à retirer les insignes honda du réservoir --' trop peur de les briser...

Je me suis permis d'afficher directement la photo plutôt que de laisser le lien.

Pour les insignes il faut insérer un tournevis fin pour dégager les 2 tétons en y allant doucement. Attention à ne pas perdre les 2 clips qui sont à peine visibles. Les voici ici, ça peut t'aider...

https://cb125k.lebonforum.com/t9p750-tribulations-de-ma-k5

tu aurais du démonter le moteur en premier...
(plus facile a enlever le reste quand elle est encore sur ses 2 roues)
pour la faire démarrer, ça seras bien plus dur maintenant, et pas besoin de clé pour la faire démarrer...
nettoie les carbus, ouvre les 2 carters, regarde comment c'est a l’intérieur (surtout les galets de distri et le mécanisme), remonte avec des joints neufs et repose dans le cadre...
le temps que tu fais ça et que tu reçoive ta commande de pièces, tu as le temps de vérifier les autres choses
et lis les 3 documents concernant la moto...

super, je vais suivre cette restauration car je fais de même avec la mienne, aujourd'hui j'ai aussi retiré le seul insigne Honda qui restait sur mon réservoir, ça vient tout seul avec un tournevis plat et il faut effectivement faire attention aux petits tétons..!

Merci des bonnes infos et des liens qui peuvent m'aider.

Pour les documents traitant de la moto, j'ai commencé la lecture et je m'y réfère dès que j'ai des choses à faire dessus

Et pour le démontage du moteur avant les autres éléments je serai au courant pour la prochaine fois ! C'est en faisant qu'on apprend

PS : je sais pas si l'envoi de mes photos fonctionne j'ai seulement les 3 liens de proposés à chaque fois et lorsque je fais "envoyer" rien ne se passe.

Pour insérer des photos:

https://cb125k.lebonforum.com/t54-insertion-photos

Hello ! pour revenir sur la dépose du moteur, est-il possible de changer les joints moteur (j'ai dans l'idée d'acheter un kit) et de réaliser tous les réglables avec le moteur dans le cadre ou c'est trop compliqué ?

les joints papiers tu le fais moteur hors du cadre puisque tu va ouvrir les carters
les joints spi, faut ouvrir les carters sup et inf
les joints toriques, tout dépend de la pochette que tu prends mais moteur hors du cadre
les réglages :
soupapes hors cadre sont plus facile, ainsi que la calage de la distri
les autres réglages, style allumage, vis platinée, etc moteur dans le cadre puisqu'il te faut la batterie

Ok ! je n'ai pas de batterie pour le moment de toute façon mais je vais en avoir besoin pour refaire mon allumage et la partie avant du faisceau électrique (je n'y connais rien). Je vous poserez des questions à ce sujet en temps voulu
Tout d'abord je fais faire un peu de nettoyage et de peinture.

Bonjour à tous,

Pour faire suivre l'évolution de ma restauration juste un récapitulatif de la journée.

Démontage béquille cales pieds, ponçage et mise en peinture cales pieds béquille protege chaine.
Démontage de la chaine principale
Nettoyage du carter d'alternateur, du robinet d'essence et des carbus aux ultrasons.
Nettoyage interne du réservoir (avec des vis à bois et écrous) Je crois bien qu'il reste des traces à l'intérieur du reservoir et ca m’embête un peu :s c'est cher le kit Restom résine pour intérieur de reservoir ?

Voila voila

Ou peut on trouver des joints de cuve de carburateur ? Je trouve seulement les kits complets de réparation sur internet...

yann J a écrit:

Ou peut on trouver des joints de cuve de carburateur ?

oui, chez dédé il me semble

yann J a écrit:

Nettoyage interne du réservoir (avec des vis à bois et écrous) Je crois bien qu'il reste des traces à l'intérieur du reservoir et ca m’embête un peu :s c'est cher le kit Restom résine pour intérieur de reservoir ?

va chez le roi du merlin, même produit mais moins cher
sinon dérouillant phosphatant

Ils ne vendent pas de joints de cuve au détail chez DDmoto :s

yann J a écrit:

Ils ne vendent pas de joints de cuve au détail chez DDmoto :s

arfff alors c'est peu être sarte moto pièce en tout cas, j'en ai vu qq part

momoturbo a écrit:

yann J a écrit:

Nettoyage interne du réservoir (avec des vis à bois et écrous) Je crois bien qu'il reste des traces à l'intérieur du reservoir et ca m’embête un peu :s c'est cher le kit Restom résine pour intérieur de reservoir ?

va chez le roi du merlin, même produit mais moins cher

Quel est le nom de ce produit, comment je peux le trouver...

le plus connu et utilisé Restom

juste une photo, la méthode, tu la trouve sur le moteur de recherche gougueule
la résine, elle est a gauche, le reste, c'est pour dérouiller, passiver, électrolyser, nettoyer...