Restauration honda cb 125 k5 de C-Zam

Salut a tous.

Voila mon project.

Jai achter une honda cb 125 k5 de 1976 et dans le but de la restaurer, fin j'appelle ça plutôt un grand grand entretien que une restauration. Au final je veut que la moto soit dans son jus et non pas neuve sortie du garage Honda il y a presque 40 ans.

Alor voila la premier foto de qant je les achter, la qualiter n’est vraiment pas net mais cest la moto



La le model dans sur photo que jai reçu de l’ancien propriétaire.



Au travaille.

Voila la ou jen suis!

Alor deja le lieux et plans le travaille (le grenier)










Les manuel dont je dispose




Voila les project deja fini ou encore en cours











Reservoir et carroserie divers.









Moteur et piece divers

alor voila les quelque photo pour vous donner une idee.

la je suis en mode commande de piece a gauche et a droit.

jai deja commander

-nouvelle bobine
-kit de join moteur complet
-allumage ( fin le contacteur la )

je vai commander
(jai cest pas encore ou, surement ibaiiiii ou cmsnl ou ci vous aver un de cest article a vendre je suis interesser)

-4 cache culbuteur ( 3 en tre bonne eta sera deja bien)
-une celulle redreseuse voir pont carre
-un kit vis moteur complet
-levier de frein et d'ambrayage
-une soupape inlet voir le kit de 2 in et 2 out neuve
-les join de soupapes 4x


-Le cadre lui va aller en sablage pour aprai passer a l'epoxy, pas vraiment de rouille mais preventive.

-Les carter ont ete poncer, microbillier et repeint a la bombe haut temp motip.

-Les chrome ont ete netoyer et legerment netoyer a la l'aine de fer.

- jai aussi demonter le haut moteur, les soupapes et jai decouvert que une des soupape inlet avais une fuite aprai avoir fait le test a essence. aprai demontage elle et legerment plier. je lai et toutte netoyer avec de la l'aine de fer. et refait le test et ca me semble etanche. sauf la ditte soupape qui voille sur la viseuse.

-Jai aussi refait les suspension av et ar demontage netoyage et remontage. elle etai deja en bonne eta just question d'etre sur.-

une fois les piece commander et le cadre repeint va commancer la galair des reglage.

et la je suis un peut perdue sur quoi fair donque ci vous aver des idee elle son les bien venue!!!

En attendant, tu peux déjà nettoyer l'épurateur centrifuge car il est bien souvent oublié...  

Bonne eleve que je suis jai deja netoyer et meme remonter le nouveau join.

faut il monter le join sec ou legerment imbiber d huille?

Jai aussi deja demonter la bobine ( relais?) qui va ver le demareur et netoyer et tester son fonctionment et ca click nikel come decri dans une des tuto sur le forum.

La cellule elle y a une "resistence" qui et bruller, je cest souder mais je ne vois plus les info sur l'element claquee. j'aurai pus la repare! jvai fair une photo.

c-zam a écrit:

Bonne eleve que je suis jai deja netoyer et meme remonter le nouveau join.

faut il monter le join sec ou legerment imbiber d huille?

Très beau boulot, et à la réflexion je m'en doutais. Au vu des photos, nul doute que le le remontage sera de qualité.  

Pour le joint, je l'ai monté à sec.

le problem sur la cellule ont vois bien le composant claquee!





esque quelquin a une referance du composant claquee?
ou vaut mieux aller direct sur un pont carre?

je vous le dit direct je suis grand debrouillard mais pas un pro.
un lien avec le pont carre que il me faut serai le bienvenue, pour ne pas commander le mauvai pont carre. le reste jai la tuto ici pour le montage et branchment.

http://www.selectronic.fr/pont-diode-25a-400v.html?suggestion=produit

En plus tu as de la chance, elle est en promotion...   

J'ai vue ça hier. Je suis tombe sur le sujet mais, c'est pour confirmer. Merci a toi kaplan.

Voila elle son sur le point d’être commander.

Je voulais me prendre un dissipateur de chaleur, comme utiliser dans la tuto.

c'est bien seul lui la???

http://www.selectronic.fr/radiateur-pour-to220-ou-top3-2.html

Comca je confirme et j vai cherche ça lundi.

Je ne me rappelle plus mais ça y ressemble bien. Grosso-modo ça faisait la taille du pont carré (visible d'après les photos du Post-it)

Ben voila c'est commander.

reste plus que attendre que elle arrive chez moi.

Bon aller today jai pris mon courage a deux main et jai demonter le silendre. Sans tro savoir sur quoi je vais tomber.

Alor voila vous en dite quoi? Aprai avoir remplis de huille le piston dans son cilindre seului du coter filtre a huille etai vide le l'endemain et lautre encore plein? Problem ou normal?

Cest des piston 351 les deux.


















Merci a vous.

Desoler que elle soit de coter, portant dans pe dossier elle son belle et bien dans le bon sence. Bizard ca?

Les pistons semblent neufs. Une prise des compressions avant démontage aurait apporté plus de précisions sur l'état du moteur.

Pas normal d'avoir un cylindre vide et l'autre plein.   Jeu trop important à la coupe des segments ?

Je les jamais demare donque du coup faut dirre que le moteur na pas tournee depuis omoins 4 ans. Je lai et sortie comme sur la photo.

Au niveau de compresion pas tester mais une soupape sue fermer pas completment donque fuite de compresion!!!

Jpeut voir ca comment ci il y a un problem au niveau des segment? Esque des nouveau segment reglerai le problem?

Ou esque parsue que il a pas tournee depuis x temp que les segment sue son pas donner ou quoi? Aprai jai fait le test avec de l'huille et aprai une nuit et aprai le travaille donque omoin 19h jai vue que dans seului de gauche vue de face y a plus d'huille.

les pistons sont bien propres...
le moteur a été réalésé mais n'a jamais tourné...
un pro du réalésage pourras te dire si tes pistons et cylindre sont bon

Jvai prendre contact avev un pour voir ci tout et encore oke.
En meme temp il va regarder les souspape.

Ai ai ai jai l'impresion davoir un bon moteur mais je trouve plein de ptit defaut. Et qant ont connais que sue que on lis sur le net, cest pas evident de savoir quoi. Merci a vous.

Apropo sur les chemise sur les photo on pourai crois que cest un realesage mais en vrai elle son polis et ont voit sue des micro rayure du haut ver le bas mais rien en rond. La photo peut trompe ci ont les vois pas en vrai.

c'est normal qu'il y ait des "rayures" après le réalésage, c'est un coup de "honnoir" pour que l'huile accroche

C'est ce qu'on appelle un déglaçage des cylindres, en prévision du rodage.

Je crois que je me suis malle fait comprendre, les trace dont je parle son pas des trace de honoir.

Mais plustot de usure ci ont veut et en exagerent. Cest polie du haut ver le bas. Et non pas dans le style d'un honoir.

Jai mesurer les diametre interieur des chemise et je suis a 44.00 et 39.99 sur le deuxiem

Quelque photo pour vous montree tout ca avec un melleur rendu.

Voila encore deux truck de fait

- netoyage du feceaux electrique complet avec netoyage de chaque tete et la gain noir, mentenant tout a l'air neuf.

- demontage des deux carbu complet. Netoyage a la brosse a dent et au degreseur. Reglage des floteur a 21mm pour les deux et jvai qant meme leur metre un kit complet d'entretien question de bien fair ca.






Esque je dois fait attantion a quelque chose en commandans les gigleur, je comptais prendre un kit avec les taille d'origine? Bien ou pas?
Aller hop encore ca en commande.