Ma K5 Bleu de 1976... (moteur n°3)

Rémi59 a écrit:

Lol Matthieu est allergique au Goret!

Bitza a écrit:

Matwoo, je reconnais avoir hésité avant d'employer ce terme de goret,bien entendu tu n'as pas encore atteint ce niveau là, j'y ai été un peu fort!

Je suis tout de même vexé, non seulement tu y vas fort mais en plus quand les nordiste se déplacent sur la capitale tu fais tout pour ne pas nous voir.....

Et qui plus est, ceux qui veulent bien nous voir nous acceuil de façon très etrange.... hein bidouille! Hein Denis!

Ils ont osé blaguer avec la taille de nos organe genitaux!

A+

Un peu de roulage aujourd'hui... Environ 60 kms pris une bonne sauce...

Refait le plein 6l pour 145 km... Merci les station service avec plein d'essence, gasoil par terre j'ai bien failli me retrouver à terre au premier rond point tellement mes pneus glissaient.

La gorette se comporte bien avec son nouveau greffon, j'ai même fait une pointe à 105 km/h dans les mini tunel en revenant de lille...

Je n'ai plus de bruit suspect, le passage des vitesses après réglage de la came d'embrayage se fait tout seul... Seul bémol un suintement au niveau de l'axe de kick mais rien de grave et une légère fumée au niveau du reniflard.

Question: Quand je roule pépère en ville mon ralenti est bon entre 1200 tr/min et 1300. Par contre après une longue poussée du moteur (3 ou 4 kms à 80 - 90 km/h), quand je m'arrête à un feu le ralenti ne descend en dessous des 2000 trs/min qu'au bout d'une ou deux minutes. Avez vous constaté ça également sur vos k?

Et joyeuses fêtes à tous

Il faudrait que tu vérifies tes câbles de carbu, huiler bien tout ça. Les boisseaux sont bien montés correctement?

J'ai un cable neuf je vais l'installer pour voir...

Pas la peine de lae changer si il est bon, il faut juste s'assurer qu'il est bien huilé, y compris le boîtier de liaison. Il faut que ça coulisse sans point dur

Vérification également du jeu à la poignée...

Petite clémence du ciel ce jour, balade avec madame est sortie des deux engins. Pas de soucis sur la k5 (toujours ce truc du ralenti, ça le fait moins avec le nouveau cable mais ça le fait encore, bizarre), par contre c'est la xj qui a fait des siennes faut dire qu'elle n'avait pas tournée depuis deux mois (l'embrayage est au bout du rouleau je crois et je vais devoir passer par la case ultrason pour les carbus)...

Bref une bonne cinquantaine de km... Tranquille , peinard.

Ma femme a pour la première fois essayé la CB, elle trouve que c'est trop léger et qu'elle ne se sent pas rassurée...

Matwo a écrit:

Ma femme a pour la première fois essayé la CB, elle trouve que c'est trop léger et qu'elle ne se sent pas rassurée...

pas sur qu'elle dise le même chose quand il faudra la pousser pour rentrer

Jean Marc a écrit:

pas sur qu'elle dise le même chose quand il faudra la pousser pour rentrer

Que dire du béquillage sur la centrale

A+

Sans parler de la charger sans élévateur dans une remorque d'un 38 tonnes suite à crevaison...

Je pense que le jour ou je devrais la pousser elle s'autoimmolera par le feu...

On voit quand même que c'est pas vous qui avez poussé la xj sur 1 km (elle fait un léger 280 kg la bete tout de même)... A coté la K5 est un vélo et puis j'ai les pieds qui touche par terre j'peux faire poussette.

Comme dab des qu'il ne pleut pas je sors la gorette...

Rien de particulier, j'ai légérement (1/16eme de tours) revissé les vis de richesse, mes bougies était un peu pale voire blanche et vers 10 000 tours ça pétaradait un peu...

Je n'ai pas redémonté les bougies, je préfère faire plus de km avec ce réglage mais le pétaradage a cessé et le ralenti est plus stable.

Par contre, ça se démonte un rétroviseur ?

J'explique : Je suis sans arrêt obligé de réglé mon rétro de droite, avec le vent (à grande vitesse quoi ) il s'incline vers le bas.

Y a t'il un truc a faire pour qu'il ne bouge plus?

Si c'est un retro honda d'origine, tu resserres juste les deux vis sur la noix!

Bonne nuit, le nuiteux!

Pour le reste, je ne suis pas trop d'accord avec tes actions par rapport aux symptômes. Les vis de richesse n'ont pas grand chose à voir avec des bougies blanches,sauf si tu roules constamment en dessous de 3000 tours!

Bitza a écrit:

Si c'est un retro honda d'origine, tu resserres juste les deux vis sur la noix!

Non, je pense qu'il parle du pivot du miroir, c'est un classique.

Je crois qu'on peut délicatement retirer le miroir pour accéder à un vis se trouvant derrière. C'est le goret d'un autre forum qui l'avait fait...faut que je retrouve...

Kaplan a écrit:

Bitza a écrit:

Si c'est un retro honda d'origine, tu resserres juste les deux vis sur la noix!

Non, je pense qu'il parle du pivot du miroir, c'est un classique.

Je crois qu'on peut délicatement retirer le miroir pour accéder à un vis se trouvant derrière. C'est le goret d'un autre forum qui l'avait fait...faut que je retrouve...

effectivement je parlais du miroir....

Je redoutais cette réponse : Faut enlever délicatement le miroir....

C'est le délicatement qui me gene en fait.


Pour ce qui est des bougies, j'ai passé un moment avec l'ancien mécano à la retraite de mon voisin yamaha c'est lui qui m'a conseillé de faire ça, Il a même rajouté: "Ça fait plaisir de voir encore rouler des emmerdeuses pareils"

Comprenez ce que vous voulez

Matwo a écrit:

effectivement je parlais du miroir....

Je redoutais cette réponse : Faut enlever délicatement le miroir....

C'est le délicatement qui me gene en fait.

J'ai exactement le même problème, je règle mon rétro tous les 200m c'est lourd.

moi, sur la K4, le miroir tourne à 360° lorsque je roule, il a une tache et je la vois tourner au gré des vibrations