CB125 J 1975 reglage moteur

Finalement avec un serre joint, j'ai pu retirer les soupapes.

Pour le kit moteur je t'avais déjà donné une piste en début de post. C'est un bon choix, il faut juste bien vérifier qu'il s'agit bien d'un kit pour ton moteur.
J'ai refait le moteur de ma SL avec ce genre de pièces, aucun soucis.

J'ai reçu les pièces moteur ce jour. J'ai tout nettoyé et je vais remonter ça tranquillement.
Je vais aussi remonter quelques accessoires que je n'avais pas remis initialement comme la béquille centrale.

Je ne comprend pas ou se positionne la patte 5 sous le châssis ? Quelqu'un aurait il une photo ? Parce que jai bien la béquille avec le ressort et ce genre de patte dans le stock de pièces.

http://images.cmsnl.com/img/partslists/honda-cb125k5-france-brake-pedal-stand_bigma000122f15_341a.gif

Sal's
Faut déja selectionné le bon modèle
A+

Ok dans et cas tu vas peut être pouvoir m'aider ? Je suis conscient que c'est une image de K5, mais ça a l'air foutu pareil et pas trouvé d'image de J.

Si tu as une Clio, tu vas monter des pièces de Mégane ?

Ok, personne pour aider

Sal's
Bin non justement , on t'aide.
Pas nous qui n’avons pas la comprenette facile.
A+

Ici on parle mécanique, pas Légos... On veut bien aider mais un minimum de sérieux et de rigueur sont indispensables. Là tu pars sur des bases "un moteur c'est un moteur". Hé bien justement, non!!!

En l'occurence, personne a sorti un schéma de béquille de CB 125 J comme je possède ??? Donc malgré mon malheureux schéma de K5, c'est pareil et j'ai pu comprendre comment celà se monte et ai monté la béquille.

Bref...

J'ai fini el remontage du moteur il tourne parfaitement ! Restera à le régler quand la moto roulera.

Je m'attaque à la fourche, j'ai démonté les tubes, mais j'aimerais savoir si quelqu'un à un schéma d'assemblage des pièces de fourche.

Ma fourche est similaire à celle-ci :
https://www.old-mx.fr/34477-large_default/fourche-honda-cb-125-s.jpg

Ressorts visibles à l'extérieur sous le fourreau caoutchouc.

Merci

Salut, tu vas sur le site de CMSNL et tu cherches un peu . . . . Moi, j'ai trouvé ce lien

https://www.cmsnl.com/honda-cb125s-s2-1975-usa_model412/partslist/F++06.html#results

Cela semble correspondre.

Super, merci.

Avec ton schéma j'ai pu terminer la fourche et la moto. Elle est complète et elle roule.

Je viens de faire un vrai tour avec ce soir et galère de galère ... J'ai le même problèmes qu'avant...

J'avais rechargé la batterie à la maison et bien nettoyé bougie, etc..
Au début pas trop de soucis. Mais impossible de dépasser les 7000 tr/min, problème d'allumage et la moto tressaute et ne monte pas plus haut. Je décide de reprendre le trajet du retour de peur que cela empire et que je la pousse...

Et les galère commencent, elle cale au ralenti, les lumières deviennent faibles. Je démonte la bougie (et comme je m'en doutait complètement noire). Je nettoie. Quand la moto cale, je n'ai plus de lumières sur le jus de la batterie. J'attends 30 secondes que la batterie reprenne ses esprit et je retrouve les lumières et peux enfin démarrer. (que le kick sur ce moteur)

Et ensuite je suis rentré en essayant de ne pas m'arrêter, impossible de dépasser les 5000tr/min (50km/h) et bougie complètement noire arrivée au garage.

Je pense donc à un problème d'alternateur et de charge de la batterie qui ne recharge pas la batterie. Ceci entraine des mauvais allumages de la bougie (d'ou l'encrassement).Je n'ai pas vérifié la tension de la batterie en arrivant, mais je pouvais allumer les lumières avant et maintenant c'est hyper faible.

Qu'en pensez vous ?
Ça pourrait expliquer le fait que je n'arrive pas à dépasser les 7000tr au début ?
On verra ça début janvier, mais j'ai déjà regardé sur le net et pas évident de trouver un nouveau stator ( plus de 100euros :/ )

Bonsoir, un grand classique sur toutes ces machines . . . . Tu dois vérifier que ton alternateur débite et que tout le circuit de charge fonctionne correctement.

Ah oui ? Ça arrive souvent que les alternateurs lâchent ?
Elle tourne en 6V, quelle tension je devrais lire environ en charge ? Au ralenti ? Vers 5000tr?

Tu connais des sites qui en vendent ? Ou bien je tente le rebobibage moi même ? Ça me fait pas hyper peur, mais c'est surtout retirer la résine dessus qui m'inquiète ...

Les alternateurs lâchent rarement . . . . c'est surtout le reste qui coince en général, à 5000 tours tu devrais avoir environ 7.2 volts. Je laisse la suite aux membres qui connaissent mieux que moi ces modèles.

Regarde mon post sur ma CBS, tu verras comment j'ai remédié au souci

Je ne trouve pas le sujet. Pas sur de quel sujet tu as fait en cherchant?

Tu aurais le lien ?

5 lignes en dessous de ton sujet !

https://cb125k.lebonforum.com/t2245-honda-cb-125-s-k0

Désolé j'étais sur un téléphone, pas évident de naviguer.

Je viens de lire ton sujet très intéressant ! J'ai appris pleins de trucs.
Je vois que j'ai des symptômes similaires. Je vérifierai mes valeurs de charge moteur tournant début janvier.
Mais je viens de regarder sur le net pour un nouveau stator. Et pas évident à trouver.
Pensez-vous qu'un stator de cb 125 twin ou de JX/b6 pourrait s'adapter ?

Merci