Salut à tous

Nouveau pseudo mais avatar inchangé, vous m'aurez reconnu !

Content de retrouver Daniel, Denis, l'ineffable Bidouille, et toute la bande des furieux en CB 125

Figurez-vous que j'ai fini par accepter de regarder de plus près une très belle K4 lyonnaise, moi qui m'était juré de ne jamais mettre les mains sur une poule de luxe Mais bon, le proprio a insisté longtemps, m'a pris par les sentiments, et j'ai fini par accepter. En arrivant avec sa mob, il a fini de me convaincre en me disant qu'il venait de la part de Bitza ... Il aurait du le dire avant !

Je ne manquerai pas de questionner les experts si je parviens pas à percer toutes les subtilités de cette K4

A +

Salut et bienvenue à toi
Je pense que cette K4 est entre de bonnes mains
A+

Salut à toi et bienvenue,

Ici, ça tient d'avantage du cercle philosophique que du garage de moto. Enfin, j'ai l'impression que c'est le concept de la K5 qui veut ça.

Bienvenue Patrick,

un zeste de masochisme ? Parce que ça va être le début des embrouilles avec la Poule de luxe K4. Au moins tu éviteras les soucis de relais et démarreur électrique, c'est déjà ça...

bienvenue à toi ici

vivement les photos de cette k4 et de sa rénovation

Merci à tous !

Désolé mais il y aura peu de photos parce que ce n'est pas la mienne, et pas de rénovation en vue, juste la vérification du système électrique (alternateur, redresseur, allumage) et mise au point moteur ...

Bienvenue Patrick(bis) Et bienvenue parmi nous. Attraper la maladie de la K4 à ton âge, fais attention...

Même si tu n'as que le moteur à bricoler, ça ne te dispense pas d'une belle photo, non mais!

Honda 60-70 a écrit:

Merci à tous !

Désolé mais il y aura peu de photos parce que ce n'est pas la mienne, et pas de rénovation en vue, juste la vérification du système électrique (alternateur, redresseur, allumage) et mise au point moteur ...

même une seule photo, ce sera toujours ça

Bon, alors voilà les photos de la bête, pas mal non ?






Une question : autant chez CMS que chez DSS, la K4 n'existe pas ! On passe directement de la K3 à la K5, je suppose que pour commander genre kits carbu et rupteurs, il faut chercher dans les K3 ???

tu peux enlever ton casque, on t'a reconnu, salut Partick

Bienvenue! Cool la K4!

tiens, t'es là toi? t'as viré ta cuti en faisant dans la poule de luxe? bienvenue chez les fous de la kakatre, kacinque, kacée et j'en passe

cette K4 est vraiment très belle, nul doute que le passage entre tes mains va l'améliorer encore !

Amitiés d'un autre cul entre deux chaises

mac guib a écrit:

tu peux enlever ton casque, on t'a reconnu, salut Partick

Mathieu Viollet a écrit:

tiens, t'es là toi? t'as viré ta cuti en faisant dans la poule de luxe? bienvenue chez les fous de la kakatre, kacinque, kacée et j'en passe

cette K4 est vraiment très belle, nul doute que le passage entre tes mains va l'améliorer encore !

Amitiés d'un autre cul entre deux chaises

Patrick, si tu voulais passer incognito, c'est raté... mais ne t'inquiète pas, d'autres ont survécu!

Mathieu Viollet a écrit:

Amitiés d'un autre cul entre deux chaises

Moi j'ai opté pour le fauteuil
A+

looping a écrit:

Mathieu Viollet a écrit:

Amitiés d'un autre cul entre deux chaises

Moi j'ai opté pour le fauteuil
A+

Moi, j'ai changé de chaise par obligation...et j'en suis bien content!!!

Percé?

Cul entre deux chaises, non, je ne suis pas sectaire et j'essaie de m'entendre au mieux avec tout le monde

Des news de la K4 :

- pris les compressions, au kick mais moteur froid : 8 bars cylindre gauche, 7.2 bars à droite. A refaire à chaud !
- la bougie gauche n'était pas serrée, d'où les fuites d'huile
- les bougies sont des NGK D8HS, à bout de souffle ...
- le rupteur est fatigué, toucheau usé et vis creusées, à changer
- le fil du rupteur avait un bout de chatterton pour cacher ça, pas étonnant qu'il y ait parfois des étincelles à ce niveau avec la culasse ...




Quelques questions :

- vous avez toujours des plans pour des Nippon Denso kivonbien ?
- chez qui trouver rupteur et fil de rupteur de bonne qualité ?
- le caoutchouc de fixation arrière de réservoir est mort de chez mort, c'est le même sur les K5 ? (je n'ai pas le parts-list K4 ... et rien chez CMS ...)
- les carbus ont l'air correct, les kits Keyster s'imposent t-ils malgré tout ?

Merci les amis !

Sur la parts list de la K3 (réservoir identique K4), il n'est pas fait mention de caoutchouc de fixation arrière de réservoir...

Salut Patrick, content de te voir ici de temps en temps!
Pour le rupteur, je te conseille DD, pas le moins cher mais si tu veux être tranquille!
Les compressions doivent se prendre à chaud.

Le dernier plan pour les Nippon Denso, (qui n'a pas maarché longtemps, cest tout bêtement Oscaro.com/
En tous ca le propriétaite était sérieux, il n'a pas essayé de mettre des D8HA!

Rectificatif, j'ai bien retrouvé la fixation caoutchouc du réservoir sur la vue éclatée...de la selle!!!

En tous cas totalement différent de K5.