Démontage et remontage de la belle

cylindres et pistons en mauvaise état mais pas vraiment surpris en même temps

ca va marcher beaucoup moins bien

Merci de continuer en cliquant sur "Répondre et non sur "Nouveau sujet"

J'ai tout remis à la suite

Le piston et la chemise ont pris cher. Il va falloir réaléser peut-être sur 2 cotes réparation. C'est le rectifieur qui a le matériel de mesure et qui te le dira.

Par contre, bizarre que l'autre chemise soit propre...

Kaplan a écrit:

Le piston et la chemise ont pris cher.Par contre, bizarre que l'autre chemise soit propre...

Hummmm.....Ca me fait penser a un beau serrage....

Surchauffe d'un seul cylindre? Désarmorçage de la pompe à huile ou niveau insuffisant dans le carter?

je pense comme Kaplan, il n'est pas impossible de devoir réaléser a 2 cotes au-dessus

bon, tu repartiras à neuf, au moins

bonne restau générale en perspective dans tous les cas

 on dirait un cylindre piston de 2 temps qui a fait un beau serrage


pour te rassurer il y a pire :

ça me rappelle un moteur que j'ai en stock

bimolex a écrit:

 on dirait un cylindre piston de 2 temps qui a fait un beau serrage


pour te rassurer il y a pire :

ça me rappelle un moteur que j'ai en stock

Sur ce coup là Bimolex, je crois que tu tiens la corde, 🤪🥴

message a l'intention du maitre Kaplan maitre des lieux en l'occurance

Alors sur le Klaxon d'une K5 de 76 la fixation est elle d'origine Noir ? le cache du klason est il gris ?

merci

Oui aux deux questions

Je confirme. Pour être complet, ça concerne les K5 vendues en Europe. Pour le reste du monde, il est de forme différente et de couleur noir et chrome.

bon sang!!!!!! notre Kaplan, nous sort des trucs on ne sait même pas où il trouve l'info....

Youtube est mon ami...

Précision sur ces 2 vidéos de modèles non français:

La K5 est allemande et outre le klaxon spécifique, il y a plusieurs différences esthétiques et électriques. Les clignotants, feu arrière et garde boue sont spécifique pour l'Allemagne. Pour l'équipement électrique, l'éclairage est plus puissant, donc intérieur du phare et ampoule différente et plus puissante. Pour cela l'alternateur est plus puissant et afin d'économiser la petite batterie, le démarreur électrique a été supprimé (visible sur la vidéo).

Pour la K3 en provenance d'Asie, le moteur est équipé d'un moteur électrique contrairement aux K3 françaises

Toujours pour la K5 allemande, détail de l'optique avec ampoule et porte ampoule spécifiques 35/35W (25/25W pour la France) et la petite ampoule de veilleuse à la base de l'optique.

Pour ceux qui pensent que les tarifs en France sont élevés, Plus de 400€ port compris rien que pour l'optique en Allemagne...

messieurs

après remontage des tes de fourches il s'avère que les roulements sont a changer alors avez vous une astuce afin que je puisse aller de l'avant . je les ai commandé et avant des les recevoir je souhaite démonter les anciens
merci

CB 76 a écrit:

messieurs

n'oublie pas ces dames, certes elles ne sont pas légions mais bien présentes

au sujet des roulements de la colonne as-tu réglé dans "les règles de l'art" soit :

- serrer à fond les roulements, faire tourner le guidon (comme ça les roulement sont en place)
- puis desserrer pour libérer la contrainte jusqu'à la présence de jeu puis resserrer légèrement.
- et pour finir sur la béquille centrale : s'assoir sur la selle (pour soulever la roue avant) et faire tourner le guidon de droite à gauche
en vérifiant bien qu'il n'y ait pas de point dur.

si tu as un doute refaire l'opération et si là ce n'est pas bon => procéder à l'échange des roulements

Bonjour mise a part le test sur la béquille centrale que je n'ai pas fait le reste oui mais avec point dur et surtout cage inférieur marqué

- comment retirer la cage inférieur la partie restant sur le te
- sur le cadre les chasser ?
Merci

Avant tout, il faut absolument éliminer à fond la vieille graisse qui a séché et est devenue solide. Les restes de graisse peuvent donner l'apparence de marquage. Idem pour le nettoyage des billes. Seule cause ayant pu créer un marquage, c'est un serrage trop important mais dans ce cas le pilote s'en rend immédiatement compte car la bécane est inconduisible...

Bonjour a tous

auriez vous une ou des photos de la bobine allumage sous différents angles car j'ai ressoudé un fil sur le cote mais j'ai un grand doute alors merci a vous
Cool