outil pour compression des segments .

Bonsoir à tous et bonne année.

J'ai acheté sur amazon un démonte soupapes, et des compresseurs de segments pour remonter les cylindres sans risquer de casser un segment.
Le démonte-soupape fonctionne. Par contre les compresseurs de soupapes n'ont pas l'air utilisables.
Bien qu'annoncés pour les petites motos, ils sont trop grands et semblent indémontables une fois les pistons rentrés dans les cylindres.Je comprends pourquoi le revue technique prévoit l'utilisation des pinces à segments.

Je me souviens avoir vu quelque part une astuce pour effectuer le montage. Il me semble qu'il est possible de bricoler un outil avec un tube en plastique ou une canette de boisson, sans doute en les découpant et en les entourant d'un serflex , à moins qu'un collier en rilsan fasse l'affaire (?).
Quelqu'un peut il mes tuyauter sur le sujet?

Cordialement.

Bonsoir,
Le compresseur, sert à monter le piston dans le cylindre, et la pince à segments, sert à monter/démonter les segments sur le piston
Tout est expliqué ici :

http://www.ondulex.com/montages_pist.html

Bonjour, et merci pour l'info.
Je constate toutefois que le compresseur sert à rentrer les pistons par le haut des chemise avant de refixer les pistons sur l'embiellage.
La revue technique indique l'installation des pistons sur l'embiellage avant de descendre le bloc-cylindres sur les pistons. Je remarqueà ce sujet que le bas des chemises est biseauté vraisemblablement pour favoriser le passage des segments.
Avis aux spécialistes de la K5. Quelle méthode utilisez vous?
Cordialement.

Bonjour,
Sur ma K5 je n’ai pas utilisé de pince à segments, pistons montés sur l’embiellage puis descendre le bloc cylindre doucement en pinçant les segments d’un côté puis d’un autre
Je me suis fabriqué 2 cales dans un morceau de bois pour faire reposer dessus le bloc cylindre et je n’ai pas rencontré de difficulté

Même méthode pour moi. En plus je huile généreusement les chemises et les segments. Je m'aide également d'un petit tournevis d'horloger par le dessous pour appuyer et comprimer légèrement les segments au moment de l'insertion. Ca aide vraiment et ça évite de casser un segment. La difficulté de cette méthode, c'est que s'agissant d'un moteur calé à 360°, il n'y a pas d'autre moyen que d'effectuer la manœuvre simultanément pour les 2 pistons.

J'ai également testé et réussi la méthode en insérant les pistons un par un directement sur le bloc cylindre déposé et en laissant apparent les alésages des axes des pistons. Il faut ensuite insérer le tout sur les pieds de bielle et tout aligner pour insérer les axes. Etape terminale, insérer les clips d'axes dans le peu d'espace restant, pas facile...L'avantage c'est qu'il y a très peu de risques de casser un segment.

Bonjour,
Merci de ces précisions.
Par ailleurs j'ai nettoyé les plans de joints avec du décapant spécial joints, un grattoir en nylon , une lame de rasoir et du wd40.
Il reste quelques résidus de joints visibles mais ne présentant pas de reliefs au toucher .
Puis-je remonter le moteur en l'état ou faut il les faire disparaître?
Plusieurs vidéos sur internet recommandent de frotter avec de l'abrasif. Je crains que cela provoque des rayures ou un défaut de planéité.
Cette méthode doit elle être utilisée?
Cordialement.

Hello,
Perso j’utilise pour enlever les marques noires sur les plans de joints un tampon vert pour récupérer les casseroles, ça va très bien et la matière n’est pas suffisamment abrasive pour endommager l’alu.
Il existe des disques fait de la même matière à monter sur un support avec fixation par velcro adapté pour une meuleuse et là c’est magique sans forcer tu récupères des plans comme neufs.
J’utilise la même technique pour les fourreaux de fourche, les tubes de fourche, les carters et les autres pièces en alu pour bien les désoxyder ce qui donne un bel aspect, bien plus facile et surtout beaucoup plus rapide qu’avec du papier de verre 400 puis 600 ensuite polissage puis finition avec du Belgom.

Chacun sa technique. Pour supprimer les résidus de joints, j'utilise du papier abrasif P600 que j'imbibe d'essence F. Ca part nickel sans rayer.

Salut
Moi je monte mes deux pistons dans la culasse et ensuite je viens mettre mes deux axes en place
Super Nickel

Pour certaines chemises qui ne sont pas biseautées, j'ai utilisé du clinquant de palette... ( c'est un vieux piston en 56,5 sur la photo mais la pince est faite pour un piston en 66 )