CB77 HAWK

CB77 HAWK café racer style ( a suivre )[img][Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien][/img]

Superbe!
Bien vu pour le post, on en manquait ici

Sal's
C'est tellement rare que tu es a partir de maintenant mon chou-chou
A+

Tu avais raison pour les pièces, il me paraît bien vide ce moulin!

Je serais toi Patrick, je mettrais un réservoir, une selle, des gardes boues, un phare et des pots de K5 sur la mob...et LA elle aura une bonne gueule !

OK,

Il est en trois parties , le centre avec le pignon supporte les masselottes de l'avance centrifuge ,
et deux demi-arbres tournant sur roulements
le demi-arbre gauche est solidarisé par expansion dans le pignon central et le droit par serrage ;
l'arbre portant la came d'allumeur est concentrique à l'ACT droit [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

le pignon central avec l'arbre porte came d'allumage !!![img][Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien][/img]

suppression des masselottes et axes et ressorts !!![img][Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien][/img]

Sal's

Je comprends rien au montage
A+

arbre a came complet avec le palier (sans joint spy) et le plateau en circuit imprimé
qui va recevoir les capteurs d'allumage !!![img][Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien][/img]

c'est impressionnant la technique de ce moteur !

dis-nous en un peu plus quand à l'allumage électronique, il y a au moins 3 intéressés

je pensais suivre les montages proposé par --- [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

mais il ne propose que des allumage pour mono-cylindre ce qui implique la fabrication en double !!!
et puis la programmation des PIC m'échappe un peu !!!

j'ai donc acheté un allumage chez ---http://electronic-ignition-system.com/direct-ignition-tci/default.as
170 euros avec le programme de gestion avec un PC !!!

je dois adapter des capteurs a la place vis gratinées !!!

et j'hesite entre des capteurs HALL commandés par un aimant tournant

des capteurs HALL saturés commandé par une secteur métallique tournant

ou les infra rouge commandé aussi par un plaque tournante !!!!

il y a du choix , faut faire le bon !!![url][Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien][/url]

moi-même a écrit:

Je serais toi Patrick, je mettrais un réservoir, une selle, des gardes boues, un phare et des pots de K5 sur la mob...et LA elle aura une bonne gueule !

Si tu ne t'appelles pas Patrick, c'est que je n'ai vraiment pas de chance!

Sinon ça te sert à quoi de mettre un allumage électronique?

Non , moi c'est Michel !!!

et il y a peu de chance que je la déguise en 125 K5 !!!
si j'avais a le faire ce serait en K4 !!!

non---- elle devrait ressembler a ça -------v


quant a l'allumage electronique , c'est vrais que pour l'usage que je vais en faire ( de la moto )
ça ne se justifie pas vraiment , c'est un peu un exercice de style !!![url][Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien][/url]

Magnifique. Je me doutais que c'était un exercice de style au vu de tes différentes mobs.
Mais sinon que gagne t'on à remplacer l'allumage de base par un allumage électronique?

dreamcb77 a écrit:

elle devrait ressembler a ça -------


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sur ces modèles le mécanisme d'avance est au centre de l'arbre a Kame
avec masselottes ressorts et tout le toutim !!!
c'est pas tres stable , difficile a réparer, et un allumage en bout de vilbrequin
bien plus précis car il n'a pas a subir les fluctuation de la chaine d'ACT
mais bon , là on a la place en bout d'arbre a came et pas trop en bout de vilo !!!

l'avantage des système présent est que l'on peut mofifier la courbe d'avance
et même avoir plusieurs courbes sélectionnées par un commutateur , en roulant !!!

dreamcb77 a écrit:

sur ces modèles le mécanisme d'avance est au centre de l'arbre a Kame
avec masselottes ressorts et tout le toutim !!!
c'est pas tres stable , difficile a réparer, et un allumage en bout de vilbrequin
bien plus précis car il n'a pas a subir les fluctuation de la chaine d'ACT
mais bon , là on a la place en bout d'arbre a came et pas trop en bout de vilo !!!

l'avantage des système présent est que l'on peut mofifier la courbe d'avance
et même avoir plusieurs courbes sélectionnées par un commutateur , en roulant !!!

Je suis tous yeux ouverts et attend avec intérêt l'avancement de l'allumage électronique...

dreamcb77 a écrit:

et j'hesite entre des capteurs HALL commandés par un aimant tournant

des capteurs HALL saturés commandé par une secteur métallique tournant

ou les infra rouge commandé aussi par un plaque tournante !!!!

perso, j'ai pris du hall saturé, voir mon post dessus [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

l'infra rouge va s'encrasser et l'aimant tournant est plus embêtant à faire pour un bi-cylindre, le mieux deux capteurs à effet hall saturés que tu peux déplacer et régler, comme deux vis platinées indépendantes.

le capteur vendu par le site est bon car il supporte 150°c contrairement au mien qui sature à 85°c. [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

l'autre jour (début février), JX arrêtée depuis novembre, j'ouvre l'essence, je mets le contact, batterie vide (2.3v), un coup de kick et ça part au 1/4 de toru, comem quoi le Velleman n'a pas besoin de beaucoup pour démarrer.

la batterie est coupée et depuis je l'ai changée.

l’avantage du capteur à effet hall, c'est que c'est hyper précis et si tu as une avance par PIC, plus de jeux dans les pièces mécaniques qui foutent le bordel, moi, j’ai encore l'avance centrifuge avec tous les jeux que cela représente.

Mathieu Viollet a écrit:

c'est impressionnant la technique de ce moteur !

dis-nous en un peu plus quand à l'allumage électronique, il y a au moins 3 intéressés

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