CB77 HAWK

Pas mal, il est beau ton cloître!

Pour les images, il faut copier le dernier lien (le troisième, sans l'adresse url) dans l'onglet "héberger une image" et coller ce lien dans l'onglet "image". Ça te permettras de faire disparaître les "url" devant et derrière les images

Celui là :

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Bidouille a écrit:

Sal's
t'es un peu comme moi
Tu t'y retrouves ??
Il a l'air bien ton tour d'établis , tu peux faire des filetages avec ??
A+

Sal's
Si un jour j'ai l'occasion de passé dans ton canard , je me ferais une joie de t'expliquer tout sa
A+

c'est un peu le même modèle que j'ai, mais version à régulation électronique de la vitesse, et j'en suis plutôt content. au début pour les filetages c'est effectivement un peu compliqué, mais une fois compris le principe, c'est quand même très très pratique

je ne désespère pas !!!
je n'avais pas les pignons lors de l'achat ( d'occasion à un amis ,qui avait égaré les-dits pignons )
je les ai acheté ensuite chez OPTI-MACHINE qui distribue ce tour Allemand (mais sans doute fabriqué en Chine )
il est certain qu'un peu d'aide serait souhaitable je pense aller voir un de mes amis qui a un atelier près de chez moi !!!
il a plusieurs tours et fraiseuses et en plus restaure des motos à la perfection !!!
mais tous vos conseils sont bienvenus !!!

sal's
Si tu en veux des conseilles je t'en donnerai , je n'en suis pas avare .
J'ai même dit comment reprendre des callotes de piston à Mathieu, et je crois qu'il n'a pas eu de problèmes
A+

au moment opportun je ferais appel à tes connaissances !!!
je compte utiliser des pistons de monos chinois pour faire
des kit pistons pour les 250 et 305 qui me permettrons de sur-aleser
les cylindres au dessus de la dernière cote réparation ( + 1 mm en général )
les kits pistons origines avec segments et axe frisent les 200 euros piece
donc 400 euros pus 2 réalésage on dépasse 500 roros
je suis persuadé que pour le 125 K5 il doit y avoir des possibilités
avec des pistons adaptables !!!

Sal's
Oui on en connait pour les piston, le piston en lui-même RAS , mais pour le jeux à la croupe , c'est dans le vent Baphi a déjà eu des problèmes
Il y a un projet en court pour réalésage , mais je ne dit rien je vais encore me faire taper sur la gueule
A+

pourquoi " taper "

il faut bien remédier au manque de pièces d"origines !!!

je vais sur un forum 305 ou il y a des américains hyper rigoureux

qui ne jurent que par les pièces d'origines prétendant que les machines ont été conçu

de cette manière et que seul les pièces d'origines sont adaptées ( même si indisponibles )

alors les pistons chinois et les roulettes de tendeur faites maisons !!!

inutile d'aborder le sujet , là on se fait tacler tout de suite !!!

Sal's
Aucun problèmes pour faire avec les moyens du bord.
Baphi est tombé sur des pistons neufs avec segment et tout et tout , le jeu à la coupe était déjà hors cote.
Vu les connaissance en méca que tu as , je ne pense pas que tu prennes de gros risque
A+

dans le même ordre d'idée ,

j'ai un C90 dans lequel j'aimerais mettre un moteur un peu plus joufflu

avec un embrayage manuel , pas pour le speed mais pour avoir un peu plus de couple !!!

parmi vous quelqu'un connait-il les moteur LIFAN ou ZONGSHEN en 125 !!!

jeu a la coupe !!!

c'est un minimum de le contrôler avant même de le monter dans les pistons

Bidouille a écrit:

Il y a un projet en court pour réalésage , mais je ne dit rien je vais encore me faire taper sur la gueule
A+

En effet, il faut savoir qu'avec Bidouille, la qualité technique est là, le problème, ce sont les délais prohibitifs!

Bidouille a écrit:

t'es un peu comme moi
Tu t'y retrouves ??

Dieu merci, personne n'est comme toi! Coté bordel, tu en connais un rayon!

mais c'est "Règlement de compte à OK Coral " ?????

Avec des pros en mécanique de précision comme vous, a quand le remplacement par bague des portées d' arbre a came Ça doit être jouable.

Sal's
J'ai plus de K5 , mais c'est une chose sur lequel je réfléchis
Il me manque un bricole pour la réalisation.
A+

C'est quoi le bricole qui te manque?

rien n'est impossible !!!

cappellini fait ceci pour les CB160 !!!

voir la place dispo dans les culasses et trouver les bagues a aiguilles adaptées

usiner des bagues en acier et les emmancher sur l'arbre a came

l'alésage correcte de la culasse étant sans doute l'opération la plus délicate !!!

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Je ne comprend pas ce que vous voulez faire là.
Qui se colle à l'explication des tenants et aboutissants svp?

Bidouille a écrit:

Sal's
J'ai plus de K5 , mais c'est une chose sur lequel je réfléchis

C'est toi qui l'a dit
A+