Quel type de carburant ?

toutes mes motos roulent au SP 95 même le turbo et aucun incident sur la mécanique, la plupart ont plus d'un tour de compteur...
le super et l'essence de dans le temps est comme le SP 95 et SP 98...
mes voitures tournent a 50% d'ethanol 50% SP 95 et elles ont plus de 20 ans alors qu'elles sont prévues pour du "super"...

Sur ma Deuch, il y a un catalyseur sur le réseau d'essence, sorte de cylindre avec une bille d'étain à l'intérieur, quand l'essence passe, juste avant le carbu, la bille "libère" un peu de cet étain pour compenser le sans plomb! (je crois que ça fonctionne comme ça!: je l'ai eu déjà installé!)

Chacun son HS

C'est pas un HS! Ils vendent de ces trucs au salon Moto Légende!

Sur de nombreux forums ancienne il y a le débat essence avec ou sans additif,je pense que chacun doit se faire son idée!!!!
Additif utile ou non?poudre de perlinpinpin,même lu sur le net que ça faisait des dépots dans la cuve de carbu???Moi perso j'en mets pas,par contre quand j'ai acheté ma 5 alpine le mec en mettait depuis longtemps moi j'ai pas continué à en mettre!J'ai pas mal rouler a l'E85 aussi bon c'est pas trop le sujet!

Sal's
Mon petit retour d'experience avec le 95
Groupe électrogène du taf qui tourne au 95 , 2h pour le redémarrer = bilant le gigleur completement christalisé
Tondeuse , tous les ans une galère aussi , cela faisait 3 ans qu'elle avait pas tournée , carbu poubelle , comme du talc partout
CB360 , pas tournée pendant 1 an , le haut moteur etait HS , donc démontage , visite des carbus, du vert de gris partout .
Un pote qui est mécano chez honda dans la Marne : ne met jamais de 95 si tu veux pas etre emmerdé, tous les ans , des clients pleurent , sa nique les injecteurs sur les motos modernes
Je roule au 98 , et j'ai pas de problème
A+

Eh beh ça faisait longtemps qu'on t'avais pas vu par là! Comment va?

SP98 dans mes brêles aussi, et sans additif. pour l'instant RAS.

Rip a écrit:

ok....! Il vaut mieux utiliser du 95, et puis mettre l'additif! Parceque au final ça encrasse et ça casse

Ahah, j'avais tout juste!

Vous me faites peur les gars, je vais peut-etre essayer le 98
A+

extrait de la RMT

momoturbo a écrit:

extrait de la RMT

OH c'est bien vu ça!

Oui, et c'est à partir de 1974.





Nouvelle culasse à partir du moteur 5023604

momoturbo a écrit:

extrait de la RMT

Merci , apparemment mon moteur ne le supporte pas
A+

looping a écrit:

Merci , apparemment mon moteur ne le supporte pas
A+

Si c'est la culasse d'origine du moteur, ce qui est rarement le cas...

Kaplan a écrit:

looping a écrit:

Merci , apparemment mon moteur ne le supporte pas
A+

Si c'est la culasse d'origine du moteur, ce qui est rarement le cas...

le SP 95 a un taux d'octane plus bas donc faut faire les bons réglages...

Bonjour,

Je déterre ce post ... pour une question toujours actuelle.

Je résume des échanges de 2013 ...

- SP 98 préconisé, moins risqué (et au regard de la différence de prix, faut pas se priver)

- Additif or NOT Additif ? : Si oui, quel type d'additif mettre sur les marques en 2021 et la quantité ? Quel risque d'en mettre à chaque plein ? C'est parfois plus facile que de compter 1, 2, 3 ...

Bon WE ensoleillé à tous. Un temps pour rouler ... mais pas moi. Fils de l'alternateur dénudés en cours de réparation par un copain (Oui, je suis hors sujet ... Je sors   )

François

Sans hésiter SP 98. Le SP 95, même moins cher, est une vraie fausse économie. En effet l'indice d'octane étant plus faible avec une explosion plus chaude augmente la consommation, sans compter que le moteur chauffe plus ce qui n'est pas très bon pour un moteur refroidi par air.

Pour l'additif, perso j'en met 1 plein sur 3. D'après Honda les culasses sont prévues pour le sans plomb à compter de 1974...

Bonjour Kaplan,

OK merci. Modèle 1973 pour ma part.

Quel type d'additif fait-il mettre ? Je n'y connais rien.

Bonne fin de journée

François

Celui qu'on trouve partout en grande surface...

mon avis qui n'est que le mien :

sp 95 ou sp 98 sans distinction en fait en fonction de ce que je trouve, pour ma cd de 1969 et jamais mis d'additif "plombé"
pourquoi ? car les moteurs japonais étaient conçus pour le marché américain qui tournait au sans plomb depuis les années soixantes.

j'ai fais en gros 10000 kms pas de souci

ce qui n'est pas le cas pour mes anciennes françaises des années 50 motobec D45 ou là je mets de l'additif de temps en temps.

bimolex a écrit:

mon avis qui n'est que le mien :

sp 95 ou sp 98 sans distinction en fait en fonction de ce que je trouve, pour ma cd de 1969 et jamais mis d'additif "plombé"
pourquoi ? car les moteurs japonais étaient conçus pour le marché américain qui tournait au sans plomb depuis les années soixantes.

j'ai fais en gros 10000 kms pas de souci

ce qui n'est pas le cas pour mes anciennes françaises des années 50 motobec D45 ou là je mets de l'additif de temps en temps.

Aucun intérêt pour le SP 95, consommation plus importante annulant le gain en tarif, moteur chauffe plus et moins de puissance. Pour info les avions de tourisme fonctionnent au SP 100...