Tribulations de ma K5

j'aimerais bien m'en trouver un autre pour me faire la main . J'aurais moins la crainte de la boulette....

Généralement on en trouve dans les bourses à pas trop cher...mais généralement à refaire.

Kaplan a écrit:

Pour ceux qui ne lisent pas tous les sujets, j'ai créé à la demande de Snoopy qui est confronté au problème, un nouveau Post-it qui peut aider.
https://cb125k.lebonforum.com/t1484-alignement-compteur-compte-tours

  encore 1    à Kaplan

Vrai, j'avais remonté 2 supports de compte-tours au lieu de 1 compteur et 1 compte-tours   

j'ai retourné la moitié de mon sous-sol (et il est grand   ) avant de retrouver ce p..... de support   

effectivement, c'est pas la même chose et les 2 aiguilles sont pile poil bien allignées   

nettement mieux

vais mieux dormir ce soir     

     

snoopy7700 a écrit:

Kaplan a écrit:

Pour ceux qui ne lisent pas tous les sujets, j'ai créé à la demande de Snoopy qui est confronté au problème, un nouveau Post-it qui peut aider.
https://cb125k.lebonforum.com/t1484-alignement-compteur-compte-tours

  encore 1    à Kaplan

Vrai, j'avais remonté 2 supports de compte-tours au lieu de 1 compteur et 1 compte-tours   

j'ai retourné la moitié de mon sous-sol (et il est grand   ) avant de retrouver ce p..... de support   

effectivement, c'est pas la même chose et les 2 aiguilles sont pile poil bien allignées   

nettement mieux

vais mieux dormir ce soir     

     

Petit à petit ta K5 reprend sa conformité esthétique et mécanique....  

Hier petite sortie écourtée par... la pluie!!!   Météo de merd...

Ce matin grand beau temps. Ça tombe bien, je dois aller du côté de la gare du Nord, ce sera en K5   Il y a une dizaine d'années je prenais cet itinéraire de temps en temps, mais plus depuis. Je me souviens qu'il y avait une côte que j'étais obligé de rétrograder en 4ème pour la gravir. Qu'en est il aujourd'hui après plusieurs interventions mécaniques grâce à l'aide des spécialistes de l'époque (Bitza, Bidouille, Jean Marc entre-autres)

Donc aujourd'hui verdict après réparation entre-temps et au fil des années du tendeur de chaîne de distribution, réglage allumage, Kit carbus, syncro des carbus, remplacement de la cellule, anti-parasites 5 kohms, bougies ND X24-FSU et remplacement du condensateur. Seul remplacement pénalisant la puissance, pignon de sortie de boîte de 16 dents au lieu de 15 d'origine.

Hé bien malgré le pignon de 16 dents, j'ai grimpé cette fameuse côte en 5ème sans problème et il m'en restait dans la poignée.   Preuve qu'une révision poussée et adaptée peu apporter des améliorations conséquentes.   

Donc une petite balade de 28 bornes dans la circulation parisienne sans aucun souci, la K5 fonctionnant parfaitement.

Je sais que beaucoup ont des soucis de charge batterie, avec un voltage trop important et batterie surchauffant. Pour ma part, contrôle au voltmètre sitôt revenu: 6,41 volts et batterie totalement froide.    Comment cela se faisse ? Pour info je roule sans éclairage...

Tu ne nous as pas dit si tu as perdu du poids , ça entre en compte aussi pour les montées.

HugoB a écrit:

Tu ne nous as pas dit si tu as perdu du poids , ça entre en compte aussi pour les montées.

Non c'est plutôt le contraire...    

J'en avais parlé, un peu de rangement et voici le 8 cylindres au banc...  

Waouhhh , un 500 8 cylindres en ligne . Mieux que la CBX

J'imagine même pas 4 moteurs de CBX cote à cote...  

Ça risque d'être encombrant   

Je suis presque sûre que si ton banc était plus grand tu rajouterai un moteur   

Sans rire, si tu montes une machine avec tous ces moteurs, les chevaux s'additionnent directement, ou il y a un calcul de propotionnalité de je ne sais pas trop quoi?
Même mieux, serait-on possible de dépasser de beaucoup les 90km/h voire 100km/h obtenus avec un seul moteur?

Petit HS...  

Petite précision: je ne suis pas un maniaque des moteurs et encore moins un collectionneur. Ce sont les circonstances qui ont voulu cela.

A l'origine je n'en voulais qu'un. Trouvé pour 40€ 12.000 km d'origine, jamais ouvert. Le vendeur en avait mare de le trimbaler de bourses en bourses (35 kg). Le 2ème trouvé en bourse pour 30€, à ce prix je l'ai acheté. Et enfin les 2 derniers pour 50€ avec en prime pas mal de pièces de partie cycle. 4 moteurs pour 120€, j'aurais eu tort de m'en priver, non ? A noter que sur le banc il y a 140 kg de métal...    

Kaplan a écrit:

Et enfin les 2 derniers pour 50€ avec en prime pas mal de pièces de partie cycle. 4 moteurs pour 120€, j'aurais eu tort de m'en priver, non ?

J'aurais fait pareil     

Kaplan a écrit:

A noter que sur le banc il y a 140 kg de métal...    

  

y a pas à dire Denis: la K5 ,c'est du"lourd"    

    

 

bonne balade à Vincennes hier avec Kaplan     

et les 2 p'tites ont bien envoyé    

   

Je m'étais rendu compte il y a quelques temps qu'un des porte ampoule du compte tours était sorti de son logement et dépassait. J'ai essayé de le remettre en place mais sans succès, et pour cause...le caoutchouc étant coupé...





Une fois déposé, surprise: pas une ampoule identique.   Heureusement j'en avais acheté à Salon Moto Légende.   



Donc remplacement du faisceau du compte tours pour un autre à l'état neuf. Pour ce faire, il faut accéder au plat de nouilles pour déconnecter et reconnecter les 6 fils... Pas facile, tant tout est emmêlé. J'ai inséré les fiches du nouveau faisceau par l'arrière du bol de phare, puis j'ai remplacer les connections des 6 fils une après l'autre sans toucher au reste du câblage. Vraiment pas facile...Puis j'ai retiré l'ancien câblage par l'arrière du bol.



Après avoir remis le phare en place, test des ampoules: tout est OK    Avant repose sur le compte tours j'ai graissé légèrement les caoutchoucs pour faciliter un éventuel remplacement d'ampoule.







Essais compte tours en place, tout est OK.

Du coup j'en ai profité pour changer l'ampoule du compteur et graisser l'unique porte ampoule. (pas de photo)  

Etape finale: ayant trifouillé le plat de nouille, j'ai vérifié l'intégralité des fonctions électriques (éclairage, klaxon, feu stop, etc...) et tout fonctionne impeccablement.  

Hier petite sortie (pas touché la K5 depuis le changement d'ampoules). Les voyants que je voyais à peine par beau temps se voient maintenant très clairement quelque soit l'ensoleillement.   

J'ai eu une surprise similaire avec ma 500 four. J'avais des problèmes de charge en permanence jusqu'à ce que je remplace l'ampoule de phare H4 par une bonne vieille ampoule jaune d'origine.
Depuis, les voyants sont bien plus lumineux et je n'ai plus de problème de décharge de la batterie.
Ca m'a fait bizarre au début de voir toutes ces lumières en plein jour.