Robinet d'essence

Petites questions cons comme d'hab :
1/ Qu'est ce que ça change de rouler avec le robinet d'essence en position réserve quand on a le plein?
2/ Est-il possible qu'un mauvais robinet soit la cause d'un blocage à 7000 tr/min de la mob?
Merci  

Pour la question 1, ça change rien à part que quand tu vas avoir vidé tout, il ne te restera pas de réserve pour rentrer.
Ca sert juste à prévenir comme le clignotement sur le tableau de bord des véhicule plus modernes.

Pour la 2, je ne pense pas que ça puisse te bloquer systématiquement à 7000 tr. La mauvaise arrivée d'essence provoque des ratées mais ne bride pas toujours à la même vitesse. Contrôle quand-même ta mise à l'air du bouchon de réservoir si ça arrive après quelques KM. Je verrais plus l'avance à l'allumage et peut-être la hauteur des flotteurs et la position de l'aiguille du boisseau.

Justement pour la question 2 je pensais aussi aux flotteurs car j'ai un doute sur leur réglage…

Bellotte a écrit:

Pour la question 1, ça change rien à part que quand tu vas avoir vidé tout, il ne te restera pas de réserve pour rentrer.
Ca sert juste à prévenir comme le clignotement sur le tableau de bord des véhicule plus modernes.

Pour te contredire bellotte  , rouler en position réserve quand on a le plein c'est pas la même que quand seul le tube de réserve est baigné dans l'essence.

En effet, j'ai encore un problème avec mon robinet d'essence : en réserve (1 tube baigne) la mob fonctionne très bien. Une fois le plein mis et le robinet en position normale l'essence n'arrive plus très bien dans le carbu droit et ça jusqu'à ce que je n'ai plus assez d'essence pour rouler en position normale et que je dois passer en réserve. Et la re-bellotte () la mob fonctionne très bien.
Donc j'ai testé de rouler avec le plein en position réserve et ... Ça ne fonctionne pas, j'ai le même résultat que si j'étais en position normale.

Bref ce WE, je change de robinet.

Ca semble être un problème de robinet en effet, tu l'as démonté ?

Bellotte a parfaitement raison si les conditions suivantes sont réunies: robinet propre et conforme, joint et filtre en bon état et assemblage correct des pièces constituantes du robinet.

+1,

le seul changement à noter lorsque l'on est en position normale du robinet, est que lorsque l'on frise le passage en réserve, l'essence n'arrivant pas forcement de manière constante en raison des oscillations de la moto et du manque de pression puisque plus de hauteur, les carbus se remplissent moins bien et de manière moins constante ce qui fait que l'on a l'impression que la mob n'a plus rien dans le ventre, un coup de réserve et hop, ça repart

Delamare Georges a écrit:

Ca semble être un problème de robinet en effet, tu l'as démonté ?

Je m'en occupe demain

C'est bizarre cette histoire, comment est-ce possible que quand je suis en réserve ça marche niquel et que quand j'ai le plein ça ne marche plus (que le robinet soit en position normale ou réserve)?    

Delamare Georges a écrit:

Ca semble être un problème de robinet en effet, tu l'as démonté ?

Oui c'est le robinet que j'ai refait sauf la partie derrière la manette des positions car honda n'avait pas ce fameux joint  

J'ai un deuxième robinet que je vais refaire aussi ce WE mais cette fois ci après un nettoyage à l'essence je le passe au bain de vinaigre bouillant. J'ai vérifié le joint derrière la manette et il est bon.

D'ailleurs je le laisse mijoter combien de temps dans ce bain (50% vinaigre, 50% eau) ??

Jean Marc a écrit:

+1,

le seul changement à noter lorsque l'on est en position normale du robinet, est que lorsque l'on frise le passage en réserve, l'essence n'arrivant pas forcement de manière constante en raison des oscillations de la moto et du manque de pression puisque plus de hauteur, les carbus se remplissent moins bien et de manière moins constante ce qui fait que l'on a l'impression que la mob n'a plus rien dans le ventre, un coup de réserve et hop, ça repart

+1 A chaque fois ça me fait flipper, pensant à une panne d'allumage (pas de bruit suspect).

Est-ce que la mise à l'air n'est pas obstruée ?

MJ a écrit:

C'est bizarre cette histoire, comment est-ce possible que quand je suis en réserve ça marche niquel et que quand j'ai le plein ça ne marche plus (que le robinet soit en position normale ou réserve)?    

ton tube de niveau est il bien débouché jusqu'aux trous de passage du robinet

perso, j'ai déjà vu un robinet comme ça, bouché à moitié, un coup de foret sur une drille à main et tout est débouché  

Jean Marc a écrit:

ton tube de niveau est il bien débouché jusqu'aux trous de passage du robinet

J'en sais rien mais je pense que oui, ce WE je le démonte pour vérifier. Le meilleur moyen de savoir s'il est bouché c'est d'enlever le tube et de souffler de l'air?  

enlève ce tube et passe un foret plus petit à la main et sans forcer, de mémoire, on doit le voir déboucher coté robinet (attention, il me semble qu'il y a un coude à 90°)

si ça ne débouche pas, il est à repercer à la main

te servir du foret comme d'une jauge de profondeur pour avoir une idée d'où c'est bouché

Merci JM, toujours au top   

a mon avis c'est la prostate...

Quelqu'un ici a déjà nettoyé des pièces alu dans un bain de vinaigre en ébullition?
Si oui je laisse bouillir mon robinet combien de temps? Merci

Moi je fait bouillir du citron, je retire la casserole du feu et je mets les pièces dedans un petit quart d'heure.

Kaplan a écrit:

Moi je fait bouillir du citron, je retire la casserole du feu et je mets les pièces dedans un petit quart d'heure.

Dac merci  
Je vais tester comme ça et je verrais bien le résultat