Ecrou borgne et huile

Bonjour,
Sur mon deuxieme moteur, celui fraichement mis en place je me suis apperçu d'un truc pas terrible...
Apres avoir fait tourné la moto quelques minutes,
Je me suis dit que je devais regarder si en defaisant l'ecrou borgne repere, je verrai de l'huile suinter:
Moteur tournant j'ai devissé...puis devisser encore....et bien pas une seul goute d'huile  

Comment remedier a ce probleme, dois je la faire tourner un peu plus longtemps?
Les conduits peuvent se boucher?
Se deboucher seul?
Pompe a huile cassée?
Comment diagnostiquer?

Merci a tous.

ben, faut voir si le conduit n'est pas bouché par de la pâte à joint au niveau embase du bloc cylindre, sinon vérif de tout le circuit mais pour ça, faut démonter au moins le carter droit et l'embrayage

ok jean Marc,
encore une tuile  
il n'y a pas un autre endroit ou l'on peu regarder, voir si elle monte un peu quand meme?
ptetre elle tourne avant l'écrou borgne??

En ouvrant un bouchon de culbuteur, tu verras si de l'huile arrive au niveau du basculeur par le petit trou.
Si le moteur n'a pas tourné depuis longtemps, il faut un moment avant de voir arriver l'huile et quand ça commence à être chaud, tu te fais éclabousser les binocles.
Je ne comprend pas la RMT quand elle préconise de dévisser cet écrou. On desserre la culasse qu'on a pris soin de serrer dans le bon ordre.

je vais essayer le coup du cache culbuteur…si c'est huileux c'est bon signe
si c'est tout sec…ben ça craint grave   
merci

Heureusement que le gars qui s'est occupé du moteur que je suis en train de refaire, n'est pas arrivé à démarrer le moteur, car avec la tonne de joint bleu qu'il a mis (notamment autour du goujon arrière droit), l'huile ne risquait pas d'atteindre le haut moteur avec les effets destructeurs qui en auraient fatalement découlés...   

donc je demonte un des caches culbuteur,
moteur tournant, je vais pas y mettre le doigt en action mais au bout d'un moment si je coupe le contact et glisse un bout de sopalin dedans il doit en ressortir imbibé?
je peux procèder comme cela?

perso, si je ne vois pas d'huile sous l'écrou, je démonte, tu n'en auras pas non plus en haut car elle ne monte pas.

attention également au remontage de la plaque d'évents interne, elle a un sens, le trou doit être aligné avec celui de la culasse pour huiler le palier de l'arbre à cames,sinon, c'est destruction directe de la portée en alu

Ok
J'espere voir arriver l'huile en haut sinon....tomber le moteur...

C'est pourrait etre boucher en haut, ca pourrait etre la pompe a huile...ou bouché entre les deux  
Ca sent les complications

Sal's
Démonte aussi la prise du compte-tour , si t'as pas d'huile ici non plus t'es sur un gros nonos
A+

merci bidouille

alors j'ai démonté 3 de caches culbuteurs a tour de rôle,
c'est assez gras, donc je pense que l'huile monte tout de meme mais avec la lampe je ne vois pas d'arrivée qui suinte
peut être que cela suffit
j'ai essuyé et laissé tourné..c'est redevenu un peu gras mais c'est pas la folie.
ce qui m'a réconforté c'est qu'un peu dhuile était autour du goujon (a l'écrou borgne) je l'avais laissé desserré.

alors quid de la quantité qui passe?
assez ou pas, je n'ai pas de repère.

c'est lubrifié à la vapeur d'huile ton bordel, ça ne suffit pas , surtout sur un AAC qui tourne directement dans l'alu de la culasse   

Mauvaise nouvelle.