ratatouille lorsqu'on allume le phare

Bizarre ce problème de pont carré. J'ai installé le mien il y a bientôt 5 ans (mars 2009) et il me donne entière satisfaction...   

je viens de faire les mesure sur le pont carré : tout est OK
donc il n'est pas en cause ! ouf ! je n'ai pas à enlever mon réservoir
je me suis renseigner ce matin pour faire refaire le stator ... 320 euros ! je vais continué a chercher .
il semble pas possible d'en trouver un neuf

Je me demande si le fait qu'on ne retrouve pas les bonnes valeurs (0.6+0. dans ton calcul ne serait pas dû à l'incertitude de mesure.
En effet, les résistances doivent forcement se sommer, même si une de tes bobines est naze. Là on parle de 0.3ohm, il faudrait voir les tolérances de mesure du multimètre.
Par exemple si on considère que tu as une erreur de 0.2ohms sur le blanc rose et de 0.1 sur le blanc jaune, on pourrait avoir en réalité :
blanc rose : BR = 0.4ohms
blanc jaune : BJ = 1.2ohms
et jaune rose : JR = 0.8ohms

On doit avoir les égalités suivantes:
BR+JR=BJ => 0.4+0.8=1.2 OK
De plus les 3 bobines sont sensées être identiques (on note la résistance R) (il y en a deux en parallèle entre blanc et rose) et une entre jaune et rose.

Je remets le schéma de TRIALXS qu'on peut voir dans le post-it sur la vérification du stator:



On aurait donc:
JR = R = 0.8ohms
1/BR = 1/R+1/R donc BR = R/2 = 0.4 ohms => OK

Si une bobine était morte entre jaune et rose, tu aurais une résistance plus élevée et si une bobine était morte entre blanc et rose tu aurais BR=R.

A confirmer par les autres mais je me dis que ton stator est peut être bon malgré tout...

damned !
si tu as raison , que mon stator est bon ,que mon pont de diode est bon ,comment expliquer que j'ai 8.5 V de charge de la batterie a 1200 tour ?   

c'est resolu !   
hier soir j'ai eu une idée comme ça
quand j'ai eu la moto , une des premiere chose que j'ai fait c'est de changer la bobine et le condensateur ( histoire de partir sur de bonne base )
j'ai donc acheter une belle bobine neuve adaptable chez david silver
hier soir j'ai démonté et remis la vieille bobine d'origine honda et le vieux condensateur et oh miracle , la K5 accepte que j'allume le phare et prend des tours normalement !
donc la bobine adaptable de david silver n'est pas si adaptable que ça !   
ça m'a permis de faire le tour du circuit electrique , merci a tous ! j'étais moins seul !

chatvert a écrit:

c'est resolu  !   
hier soir j'ai eu une idée comme ça
quand j'ai eu la moto , une des premiere chose que j'ai fait c'est de changer la bobine et le condensateur ( histoire de partir sur de bonne base )
j'ai donc acheter une belle bobine neuve adaptable chez david silver
hier soir j'ai démonté et remis la vieille bobine d'origine honda et le vieux condensateur  et oh miracle , la K5 accepte que j'allume le phare et prend des tours normalement  !
donc la bobine adaptable de david silver n'est pas si adaptable que ça  !   
ça m'a permis de faire le tour du circuit electrique ,  merci a tous  ! j'étais moins seul  !

Cool et en plus c'est une panne qu'on avait pas déjà vu ici   

Sal's
Tu n'as plus qu'a remettre ton condo neuf     
A+

le condo neuf n'a pas la meme connectique ( 2 prises mâles au lieu des 2 femelles de celui d'origine ) j'ai fait un peu de soudure pour que tout soit connectable hier , du coup je ne touche plus a rien !
j'ai plus qu'a remettre les fils proprement ( j'avais un peu tout mis en chantier ) et je fait des photos que je posterai
bonne journée , il fait beau je pense que je vais la prendre cet aprem   

Cool que tu aies trouvé!
Vérifie que la capacité de ton condensateur soit la même que celui d'origine 0.3 microfarad je crois.

chatvert a écrit:

c'est resolu  !   
hier soir j'ai eu une idée comme ça
quand j'ai eu la moto , une des premiere chose que j'ai fait c'est de changer la bobine et le condensateur ( histoire de partir sur de bonne base )
j'ai donc acheter une belle bobine neuve adaptable chez david silver
hier soir j'ai démonté et remis la vieille bobine d'origine honda et le vieux condensateur  et oh miracle , la K5 accepte que j'allume le phare et prend des tours normalement  !
donc la bobine adaptable de david silver n'est pas si adaptable que ça  !   

peux tu mettre la ref de la bobine de chez david silver qui n'est pas compatible afin de l'éviter à l'avenir ?

oui je regarde ce soir , j'ai due garder la facture , et je met la reference de la bobine

je l'ai retrouver sur le site david silver , dans honda cb 125 k5
ingnition coil 3050032013P à 25 livres hors taxe : c'est pas cher ! mais ça marche pas !   

pour info j'ai enfin trouvé ( par hasard ) la solution , ça pourra peut etre rendre service
j'ai changer mes filtres a air
et derrière les filtres a air .... oh surprise ! 2 connecteurs bien oxydés +++ ce sont les seuls du faisceau que je n'avais pas vérifier ! je ne savais pas qu'ils étaient la .
nettoyage + un coup de bombe contact et c'est nickel , je peux rouler feux de croisement allumé
je devais avoir une grosse perte de courant par la !  

donc la bobine adaptable n'était pas en cause, on est d'accord

avec la bobine adaptable ça ne marchait plus du tout
avec la bobine d'origine ça tournait bien mais ça vidait la batterie en roulant lentement mais surement
c'est vrai que depuis j'ai pas reessayer de monter les bobines adaptable...

à mon avis, la bobine n'était pas en cause mais à confirmer