Ma grosse fait des caprices

Même avis que Mathieu.
Contrôler la charge aux bornes de la batterie.
Faire un premier contrôle sans aucun consommateur.
Si OK , faire un deuxième contrôle avec le plein phare et voir si la charge compense .
Si tout cela est Ok , tu peux très bien avoir la scoumoune et être tombé sur une batterie neuve HS.
Si , si , ça existe .
Même si elle tient avec le phare allumée , elle peut très bien s’asseoir dés que tu demandes le démarreur.

tic, tic, c'est un démarreur qui colle, c'est bien ça

dans ce cas, tu as peut être le relais qui fait des siennes suite à la chute

comme Mathieu et cacajou, vérifie bien que le voltage sur la batterie monte et régule lorsque le moteur tourne

quel type de régulateur tu as sur cette mob, électronique ou mécanique

si c'est mécanique, il se peut que la chute est provoqué le déplacement d'un organe interne au régul et que celui ci ne laisse plus passer le courant

Effectivement, ca me fait penser à un relais fatigué!

sal's
C'est un régulateur électronique .
Le relais démarreur est coté de la chute .
Elle dort pas vraiment au sec la pauvre , je n'exclus pas non plus un problème d'oxydation des cosses.
J'ai la RT, je pourrai contré facilement toutes les valeur des différents éléments
Merci de votre aide.
A+

tu n'as pas une autre batterie pour faire des tests? Que donne la tension de ta batterie actuelle à vide? tu l'as mesurée?

Sal's
Bin non , pas encore, il parait que j'ai un métier lol
A+

ok, ben quand tu aura eu le temps dis nous

ça y est, c'est fait? en 13mn, ça devrait déjà être torché

Bidouille aime bien jacter pour dire des conneries, pendant ce temps le boulot n'avance pas et le CBX non plus

Je décortique ton récit.
Je recharge la batterie 3 heures,
Donc tu avais du démarreur.

je roule , fais environ 300 bornes tout va bien.
Ça veut dire que la charge était correct , parce que 300 bornes avec le code allumé , tu serais tombé en rade avant

Je m’arrête pour refaire le plein , je veux redémarrer et retic tic .
Tic , tic , pour moi c'est juste le claquement du relais de démarreur.

Je cours a droite a gauche, trouve une batterie , la monte redémarre et me dis fini la galère .
Là on peut penser que le temps d’arrêt a rétabli un contact.

He bien non,la moto charge plus alors que le voltmètre indique 14V en permanence.
Comment peux-tu savoir quelle ne charge plus ?

En résumé , c'est une panne aléatoire . Donc un peu chiante .
Si tes tests de charges sont correct , il va falloir te diriger vers un mauvais contact ou une coupure aléatoire du relais de démarreur. Voire une coupure du démarreur.
Il faudrait que tu fasses les tests suivants :
1) A l'aide d'un câble de démarrage grosse section , alimente le démarreur en direct .
Déjà en prenant le + sur la batterie et en alimentant directement le câble qui va au démarreur.
Fais plusieurs essais pour confirmer que le démarreur entraîne à chaque fois .
Si oui, il va falloir placer ce câble directement sur l'arrivée + batterie du relais de démarreur et faire un essai en actionnant le bouton poussoir.
Evidemment , comme c'est aléatoire ça va fonctionner .
Coup de bol , ça ne fonctionne pas .
Immédiatement , pendant que la panne est présente, il va falloir vérifier si le relais est bien alimenté sur son circuit primaire.
Je n'ai pas le schéma sous les yeux car il y a deux configurations .
a) Le relais est excité par la masse .
b) Le relais est excité par le +
Peu importe pour le moment .
Débranche les deux fils d'alimentation primaire de ce relais et alimente les en + d'un côté et shunte l'autre avec du moins.
Le relais doit coller et entraîner le démarreur à chaque fois .
a) Non,  le relais n’entraîne pas à chaque fois = coupure interne du relais
b) Oui , le relais entraîne à chaque fois. = défaut de connexion sur la ligne qui va du bouton poussoir au relais .
Aller au boulot mon gars .  

Sal's
Je pense que mon relais fonction , des fois quand j'ai pas que tic-tic j'ai tic et woouin -woouin
Donc mon relais marche et mon démarreur aussi sauf pas assé de jus.
On l'a redémarre diamanche matin avec des câbles ( c’était avec sa petite sœur ) , une fois les cable bien en place elle a peter au car de tour avec le démarreur.
Après j'ai fait 43 kilomètres exactement pour refaire le plein , distance feux éteint bien sur , j'ai redémarré juste mais redémarrer quand même. Quand je roule sans feu je suis a presque 15V ( je ne connais pas vraiment la précision ).
De toute façon va falloir que je cherche
Je sais pas si j'airai le temps pendant les vacances
A+

Bidouille a écrit:

Sal's

Je sais pas si j'airai le temps pendant les vacances
A+

Vivement que tu reprennes le boulot pour avoir "le temps " de bricoler...

Mon pronostic; alternateur faiblard = charbon ou masselottes ou moins probable bobinage

ce peut être un charbon du démarreur qui est à bout de course et qui ne fait contact que de temps en temps, la chute n'ayant rien amélioré

ceci dit, ouvre ton relais et regarde si rien n'est charbonné et/ou déplacé

D'après l'affreux c'est suite à la chute de la bécane, donc pas dû à de l'usure ? Une fiche déconnectée ou mauvais contact suite à la chute ?

ce qu eje veux dire, c'est qu'un charbon usé à 98% peut avoir bougé suite à la chute et ne fait plus contact de temps en temps

Sal's
je ne suis pas inquiet au niveau des charbons, il y en a pas
Et hop une source de panne en moins
A+

Sal's
Ce matin je remets le nez dans ma motobyclette.
Elle à pas tourné depuis le mois de décembre .
La RT dans les mains et je teste à droite à gauche
La panne doit être trouvée, je ne crie pas victoire de suite mais le redresseur régulateur est HS
A+

bah oui, dans certains cas , quand ça vieillit mal, ça redresse mal
Bon, sinon, moi, ça va !