La CB 125 K5 à Bellotte et ses caprices.

Salut à tous.
Après sa présentation en photos dans l'autre rubrique, voici un sujet sur ses petits problèmes techniques.
Je n'ai jamais ouvert le moteur mais ça viendra.
J'ai fait une réfection des carbus avec Kit joints et autre gicleurs et vis.
L'allumage et la distribution sont bien calés.
Les jeux aux soupapes sont pil poil.
Elle a bien tourné pendant un moment et depuis quelques mois, elle est devenue chiante à démarrer.
Elle ne démarre qu'au kick et au bout de plusieurs fois et à chaud, c'est encore plus dur mais ça finit par péter.
Hier, j'ai repris divers contrôles et surtout les carbus.
Une hauteur de flotteur n'était pas top et surtout, un bouchon de je ne sais quoi à l'arrivée d'essence avant le pointeau sur une des deux carbus.
J'ai tout remis en état mais il me manquait les joints entre la culasse et la cale noire.
J'en ai fabriqué deux et après remontage, elle démarre toute seule au démarreur.
J'ai repris les réglages carbus mais le ralenti est très bas à froid. Par exemple, si j'ai 1000 tr à froid, j'ai plus de 2000 tr à chaud.
Les montées en régime sont bonnes et j’atteins plus de 10000 tr sur la béquille car je n'ai pas fait de test sur route.
J'attends que mes filtres à air sèchent car je leur ai fait une toilette.
Je pense aussi commander un rupteur, une came et un condo neufs car les vis s'encrassent vite et les deux cames ont un petit décallage.
C'est quoi la bonne adresse pour ça?
Je suis bavard mais j'ai pas dépassé la longueur des lignes pour pouvoir lire sans se déplacer car toujours ce problème de taille d'écran.

Salut à tous.
Quelques nouvelle de ma rouge.
Depuis la dernière fois, j'ai résolu quelques soucis. J'ai trouvé un jeu de carbus pour remplacer les miens qui n'avaient pas aimé un bain dans un diluant un peu trop agressif et qui avait du réduire les conduits en désagrégeant l'alu. Après cela, plus de soucis d’arrêts ou de ralentissements. Les démarrages étaient pas top et comme j'avais un kit Velleman venant de ma Peugeot 203, un jour, je décidais de tenter le coup de l'installer sans rien modifier au niveau des résistances.
Miracle, elle démarre au premier coup de démarreur et tourne impeccable.
Quelques réglages et je m'en sers au quotidien. Comme j'ai des pots un peu trop libres, j'ai tenté de les obstruer en leur enserrant un tube inox un peu pincé et l'effet fut bénéfique.
J'ai fait environ 1000 bornes cet été et dernièrement, un matin en démarrant pour aller au boulot, un claquement s'est fait entendre au haut moteur à gauche. Après dépose, je découvre un piston mort. Le segment du dessus a sorti de sa gorge et est parti en morceaux.
Pas de dégâts sur la chemise ni sur les soupapes. Seulement quelques traces dans l'alu de la culasse.



J'ai tout démonté en suivant la RTM et je suis surpris de la simplicité et la robustesse de ce moteur.
On voit que certaines pièces sont très solides mais aussi lourdes.
Tout est simple à démonter et à remonter par rapport à mon XLS qui a beaucoup de rondelles de calage et ou il faut écarter les carters pour accéder au centre du moteur.
J'ai juste cassé un ailette de la cloche d'embrayage et voulant dévisser l'épurateur.
Un pote du forum XL m'a démonté un moteur qu'il avait en stock pour me dépanner. Il m'envoie tout ce dont j'ai besoin mais n'a pas pu sauver les deux pistons.
Un autre ami m'a fourni une pochette de joints d'époque mais comme d'hab, il n'y a pas les joints spi ni ceux de queue de soupapes.
J'ai commencé le remontage du bas moteur après polissage des carters etc.
Je bloque sur l'achat des pistons. J'ai mes cylindres qui font la cote d'origine (44mm) et n'ai pas envie des les réaleser. J'ai un jeu de segments Honda d'époque qui vont parfaitement avec mes cylindres.
J'aimerais trouver des pistons d'origine ou refabrication mais ou je pourrais installer mes segments.
Je me fourni souvent chez Motoshop 06 mais il n'a que des cotes supérieures. Il doit me recontacter pour m'aider mais rien depuis une semaine.
Je fouille dans les bonnes adresses mais peu de vendeurs proposent cela .
Sur cette page, il y a du choix mais je ne suis pas sur du bon modéle car il n y a pas de cotes éxactes.
http://www.cmsnl.com/honda-cb125k5-france_model15847/partslist/E04.html#results
Comment on commande chez eux et j'ai lu que les prix étaient HT tant qu'on est pas inscrits.

Pouvez vous m'aider à trouver?

j'en ai trouvé un sont-ce les bons ?

http://www.ebay.com/itm/NOS-Piston-Kit-Honda-CB125-CD125-CL125-K3-K5-Twin-OS-1-00-/281134607867?pt=Motorcycles_Parts_Accessories&hash=item4174edadfb&vxp=mtr

et aussi

http://www.ebay.com/sch/sis.html?_kw=NOS+Piston+Kit+Honda+CB125+CD125+CL125+K3-K5+Twin+OS+1.00&_id=281134607867

Merci Georges et bienvenue par la même occasion.
J'ai déjà vu ces annonces mais le 1.00 me semble indiquer qu'il font 1mm de plus que l'origine.
Peut-être que je me trompe.

Je ne connais strictement rien aux pistons des 125, mais je regarde en détail si tu me dis celui que tu as vu

D'après ce que je comprends OS 1.00 signifie orginal size 1.00 donc pas oversize ce serait donc bon sans réalésage.
Je continue mais j'ai un doute car je vois OS 0.75 dans ce cas là ce serait de l'oversize

J'ai demandé au vendeur de préciser si c'est original size ou oversize

C'est de l'oversize

Cher(ère) ocanard41,

Dear Sir,
These are oversize +1.00.
Not stock size.
Regard
Indah W

un non oversized

http://www.ebay.com/itm/Honda-NOS-CB125-Standard-Piston-13101-437-003-d9-/250910070433?pt=Motorcycles_Parts_Accessories&hash=item3a6b67d6a1

http://www.ebay.com/itm/Genuine-Honda-CB125-CD125-CL125-SL125-Standard-Size-Crank-Shaft-Piston-Assy-NOS-/251249376619?pt=Motorcycles_Parts_Accessories&hash=item3a7fa13d6b

Un autre pas de même fabrication

après faut regarder en standard de près

http://www.ebay.com/itm/Honda-CB125-CB93-Piston-SIZE-STD-pair-NOS-JAPAN-/180567700312?pt=Motorcycles_Parts_Accessories&hash=item2a0aac7358

et le dernier lien peut être le bon en standard

http://www.ebay.com/itm/Honda-CB93-Piston-STD-x2-NOS-CB125-PISTON-Standard-Size-13101-216-00-/370433658408?pt=Motorcycles_Parts_Accessories&hash=item563f910e28&vxp=mtr

sinon made in japan

https://www.tkrj.co.jp/product/m-piston-kit.html#h

A regarder avec références exactes

WARNING - WARNING - WARNING

Il existe 2 types de pistons (303 et 351) et donc 2 types de segments totalement incompatibles. Tes pistons sont des 351 qui sont les plus rares et les plus difficiles à trouver, et rien ne dit que tes segments d'avance concerne les pistons 351.

Georges, ta première annonce concerne les pistons 303 en dernière cote réparation, idem pour ta 2ème annonce. La 3ème annonce concerne les monocylindres. Les autres annonces, c'est pas ça non plus...  

Bellote, compare l'épaisseur de ton jeu de segments d'avance avec ceux de ton piston encore entier. Si ce sont les mêmes, il te faudra absolument trouver des pistons 351, et ça c'est pas gagné. S'ils sont différents (moins épais) il faudra trouver des pistons 303, plus courants et faciles à trouver. Parfois ça revient moins cher d'acheter des Kits Pistons-segments-axes et clips.

http://www.cmsnl.com/cb125b6-germany_model15857/13101-351-000-piston_13111351000/#.UlkFh9I73ng

45€ la pièce sans les frais de port...  

Bonjour Belotte,

J'ai eu exactement le même problème que toi... Dans quel état est ta culasse car la mienne avait salement morflé, une soupape avait même été pliée par le segment qui avait décidé de se faire la male.

J'ai fini par retrouver des pistons et segment en cote origine. mais avant tout j'avais fait controler mes cylindres pour voir leurs états d'usures... Pour moi un simple coup d'hornoir a été suffisant...

Ce n'est qu'un conseil mais avant tout achat de piston, fait d'abord faire un controle de tes cylindres avec les kilomètres ils ont tendance a s'ovaliser...

Merci Kaplan.
J'avais vu que certaines annonces ne concernaient pas mon moteur.
Je ne savais pas pour les deux types de pistons mais peu importe si je n'utilise pas mes segments. Je les ais eu pour pas cher sur une bourse.
Je crois que je vais me diriger vers un kit complet.

Je n'avais pas vu les derniers messages donc le lien de Kaplan est pour ceux qu'il me faut.
Le prix est honnête je pense vu ce que je trouve ailleurs.
Pour l'état de la culasse, je pense avoir beaucoup de chance car aucune trace sur les sièges de soupapes. J'ai refaçonné l'alu au Dremel, rodé les soupapes et remonté le tout.
Le cylindre est aux bonne cotes et non ovalisé mais je contrôle au pied à coulisse.
Le gars avait refait le moteur mais comme un bourrin vu ce que j'ai trouvé.
Des ressorts de soupape à l'envers, deux rondelles sous deux ressorts et pas sous les deux autres.
De la pâte à joint un peu partout.
Je me dis qu'il a peut-être merdé au montage des segments.
Matwo, ou as tu trouvé tes segments, ça pourrait me guider?

J'ai acheté l'ensemble pistons + segments sur ebay à un vendeur en thailande...

Il y a plus d'un an et j'avais payé 45 euros frais de port inclus... si mes souvenirs sont bons

Bon effectivement ça va aider pour les recherches.
EN plus il y a des modèles différents!