cb 125 k5

la couleur doit être chocolat au lait

dickinson72 a écrit:

Bon, bah vendredi aprem méthode bitza alors.Vous avez uns chtit photo d'une bougie tip top.

Je sais pas si c'est tip-top, mais voilà ;

A+

J'ai utilisé la méthode bitza + synchro avec TWINMAX, pour le réglage de richesse j'ai un carbu ou j'ai eu du mal a sentir l'augmentation( augmentation tres faible)du ralenti en jouant avec la visse de richesse.Qu'en pensez vous

dickinson72 a écrit:

pour le réglage de richesse j'ai un carbu ou j'ai eu du mal a sentir l'augmentation( augmentation tres faible)du ralenti en jouant avec la visse de richesse.Qu'en pensez vous

,c'est quand il n'y a plus d'augmentation du régime que le règlage est bon ensuite tu agis sur la vis de ralenti pour arriver au plus près des 1200T;
Pour un règlage parfait, il ne faut plus du tout percevoir cette augmentation de régime
A+

Je suis allé rouler (10 km) au bout de 5 km un bruit anormale+ perte de puissance.je m’arrête le moteur cale ,dur de redémarrer. j'arrive a démarrer mais fuite au niveau de la bougie, la moto n'avance presque plus.Donc poussette jusqu’à la maison, putain 5 bornes,la vache.....
Arrivé a la maison je démonte la bougie, les électrodes sont écrasées l'une contre l'autre et le filet cramé . .la suite





au démontage j'ai retrouvé un bout de filet d' heilicol incrusté sur la chambre de la culasse,il n'y a aucune trace dans le cylindre ,ni sur les soupapes,ni sur les segments.Par contre trace sur la culasse et piston . je pense que la marque sur la culasse n'est pas grave, mais le piston .......la marque se trouve sur la partie supérieur au niveau du chanfrein.

P'tain

Elle semble étrange pour une K5 cette soupape

dickinson72 a écrit:

A+

Tu avais mis du frein-filet sur l'helicoil ?

Merde, c'est dur après tout ce travail fourni...

Oulala ! hélicoil mal fais ??
En effet dur après tout ce travail...
Y'a en effet de quoi la bénir cette k5 décidément !

Kaplan a écrit:

Tu avais mis du frein-filet sur l'helicoil ?

Oui frein filet ,je me demande si j'ai suffisamment serré la bougie après avoir fais la richesse . Si je change l'helicol, le reste te parais réutilisable

un petit coup de lime sur la marque du piston ét tu remontes

Jean Marc a écrit:

un petit coup de lime sur la marque du piston ét tu remontes

+1

merci, vos réponses me remonte le moral. Par précaution lundi, je montrerai tout ça au gars qui ma fait la rectification.Je suis embêté pour l'helicol, je pense enlever le vieux et reposer un neuf, mais va t'il tenir et être étanche.

théoriquement, si ta bougie est bien serrée, l'hélicoil ne doit pas pouvoir bouger puisque le serrage met en contrainte le filetage de la bougie sur l'hélicoil qui lui est en contrainte sur la culasse.

par contre, le frein filet ne tient peut être pas trop bien à la chaleur et aurait pu descendre lors du remontage de la bougie.

voir pou ressayer de bloquer celui-ci avec un ou deux coups de pointeau coté chambre

http://cgi.ebay.fr/Coffret-Kit-Reparation-Filetage-M12-x1-25-type-Helicoil-/130862048142?pt=FR_JG_Auto_Pi%C3%A8ces_Outillage&hash=item1e77fc638e#ht_915wt_1157

est ce pas le bon hélicoil ,a la pose j'ai du le recouper car trop long , mais aucun problème pour serrer la bougie, aucun jeux.

combien fait le filetage dans la culasse

visiblement moins de 16.5 mm, désolé, je n'ai pas envie d'aller mesurer une bougie

Je me demande si ce n'est pas l'hélicoil qui a fondu suite à la prise d'air. Une prise d'air crée un échauffement fantastique et destructeur...C'est pour ça qu'une bougie doit être bien serrée pour éviter une surchauffe due à fuite.

Kaplan a écrit:

Je me demande si ce n'est pas l'hélicoil qui a fondu suite à la prise d'air. Une prise d'air crée un échauffement fantastique et destructeur...C'est pour ça qu'une bougie doit être bien serrée pour éviter une surchauffe due à fuite.

Je pense a la prise d'air aussi, se qui expliquerai ma difficulté a régler la richesse sur se cylindre(comme par hasard) effectivement l'helicoil a fondu a son extrémité.
je sais pas si je vais pouvoir réutiliser ma culasse....

pour moi la culasse est réutilisable, enlève l'hélicoil et passe un coup de taraud dedans

mon problème vient de la pose de l'helicoil, j'en ai reposé un,la bougie se visse et se bloque de travers. J'ai fais un teste d'étanchéité en remplissant la chambre de la culasse d'essence, et en envoyant de l'air comprimé par le puis de bougie, des bulles d'air apparaissent.Peut être qu' un insert de réparation serait le mieux approprié si vous savez ou en trouver.