Combien doit on avoir en tension sur la batterie moteur en route?

Tu as pu prendre des valeurs au multimètre ?

Kaplan a écrit:

Tu as pu prendre des valeurs au multimètre ?

 
  
 
oui dENIS/
 
5,93 V à ....500t/mn puis; 6,10V... 6,30 V 7, 5 V etc...
 
à chaque fois que je faisais monter le régime  
 
je n'ai pas voulu aller trop dans les tours, vu que le moteur était froid  (tests sur 3/4 mn)
 
en tous les cas, je n'avais pas ça avant   , vu que le testeur restait invariablement collé
 
à 5,93 V, qui était...juste la charge de la batterie à mon retour de Vincennes (après 40KM)
 
d'ailleurs, même avec un ralenti faible, les clignos allaient bcp plus vite     qu'en statique, moteur coupé   

en tous les cas, ça m'a l'air d'aller (bcp    ) mieux   


    

snoopy7700 a écrit:

Kaplan a écrit:

Tu as pu prendre des valeurs au multimètre ?

 
  
 
oui dENIS/
 
5,93 V à ....500t/mn puis; 6,10V... 6,30 V 7, 5 V etc...
 
à chaque fois que je faisais monter le régime  
 
je n'ai pas voulu aller trop dans les tours, vu que le moteur était froid  (tests sur 3/4 mn)
 
en tous les cas, je n'avais pas ça avant   , vu que le testeur restait invariablement collé
 
à 5,93 V, qui était...juste la charge de la batterie à mon retour de Vincennes (après 40KM)
 
d'ailleurs, même avec un ralenti faible, les clignos allaient bcp plus vite     qu'en statique, moteur coupé   

en tous les cas, ça m'a l'air d'aller (bcp    ) mieux   


    

Donc ça charge.   

  

Je viens de confirmer à Kaplan mes résultats   :

6,08 V moteur coupé et...6,21 V après une petite balade en ville de 8 km   (dont bcp à l'arret ou à faible vitesse)

et les clignotants battent aussi bcp plus vite quand elle roule    

moralité, ça charge bien   et mê e très bien

bon, un nouveau souci dé réglé    

Quelques bornes ce soir. Démarrage nickel au premier coup de kick sur les 2 cylindres, starter supprimé dans les 5 secondes, quelques coups de gaz puis ralenti stabilisé à 500 tr/mn. Départ doucement en faisant chauffer et force est de constater que le moteur est bien plus coupleux à bas régime. Manifestement le nouveau condensateur fait son effet.   
Bref, un régal à piloter, plus besoin d'aller systématiquement dans les tours...

C'est   comme pour l'être humain . Quand la tension est bonne la machine fonctionne