Réglage carburateur

Ca y'est elle roule... enfin presque ...  
J'ai un ralenti à 2000 tours donc j'essaye de régler les carbus mais quand je débranche l'antiparasite de gauche elle cale...  
Par contre quand je débranche celui de droite, ça fonctionne mais elle finit par caler au bout de 1à 2 minutes...  
De plus j'ai des trous à 3500 tours en 2ème et 3 ème et à 5500 tours en 4ème et 5ème mais comme je ne peux pas régler les carbus..   

A l'aide....

Il faut toujours que tes fils de bougies soient à la masse sinon ta bobine va morfler donc si tu as enlever les antiparasites j'espère que tu as fais bien laissé le fil de bougie à la masse ou directement sur la bougie...
Tu devrais tester la cellule redresseuse de tension, moi quand elle était morte je ne pouvais pas descendre en dessous des 2000tr/min sans caler.
Elle est cachée dans la poutre centrale sous le réservoir.
Tu trouveras un bon post-it expliquant comment la tester dans la partie "carburation" du forum.

OK je vais étudier cette fameuse cellule redresseuse...je crois que je vais la changer car je ne sais pas de quand elle date..
juste une précision ma k5 à 51500 km..  

C'est dans électricité je me suis trompé ...

 
j'espère que je n'ai pas flingué la bobine....
demain je vais tester la cellule ...avec l'aide du post-it...
Samedi un ami vient mon montrer le réglage des carbus contre barbecue et bière...ça m'évitera de refaire des boulettes..  

la cellule, tu peut la tester en la laissant sur place, le plus dur sera a attraper la cosse...
faut pas trop se fier aux mesures mais au bon sens du courant
la bobine peut se tester (primaire et secondaire) mais si la bougie fait une étincelle quand elle est a la masse, c'est que la bobine fonctionne... (et elles sont costaude quand même)

momoturbo a écrit:

BRANJAUNEAU a écrit:

Ca y'est elle roule... enfin presque ...  
J'ai un ralenti à 2000 tours donc j'essaye de régler les carbus

dévisse les vis de ralenti pour descendre le ralenti a 1500 trs/mn
ou alors tes câbles sont trop tendu (visser a fond le tendeur sur les chapeaux des carbu et le tendeur au guidon)

BRANJAUNEAU a écrit:

mais quand je débranche l'antiparasite de gauche elle cale...

jamais débrancher l'antiparasite moteur tournant, tu risque de claquer la bobine
si elle cale en enlevant l'antiparasite, c'est qu'elle tourne sur ce cylindre et pas sur l'autre
tu peut la faire tourner sur 1 cylindre mais il faut enlever la bougie, la mettre sur l'antiparasite et poser la bougie sur la culasse

BRANJAUNEAU a écrit:

Par contre quand je débranche celui de droite, ça fonctionne mais elle finit par caler au bout de 1à 2 minutes...

elle tourne sur l'autre cylindre mais elle cale puisque l'autre bougie est encore dans le cylindre mais non alimentée en courant

BRANJAUNEAU a écrit:

 
De plus j'ai des trous à 3500 tours en 2ème et 3 ème et à 5500 tours en 4ème et 5ème mais comme je ne peux pas régler les carbus..

cellule redresseuse ou carburation

à momo, tu édites ton post pour voir comment on place les balises de citation (quote) de manière à ce que ce soit lisible comme ci dessus