Imposible de démarrer

Bonjour

Venant d'acheter une CB 125 T de 1980 impossible de la faire démarrer.
Batterie pleine charge ,pas de jus (clignotant, phare).
Qui pourrait me donner une idée de la panne ?
Bobine ? Condensateur ? ou autre.
A vous lire. Merci

Pat51

sans courant, ça marche moins bien donc il faut déjà vérifier que le courant arrive bien au système d'allumage

vérifie déjà le fusible et que la masse du cadre est bonne

Pat51 a écrit:

Bonjour
Venant d'acheter une CB 125 T de 1980 impossible de la faire démarrer.
Batterie pleine charge ,pas de jus (clignotant, phare).

Tu as de l'étincelle aux bougies     

Le témoin de point mort s'allume quand tu mets le contact ? Après avoir connecter le multimètre aux bornes de la batterie, regarde le voltage affiché puis met le contact, le voltage doit diminuer légèrement. Si ce n'est pas le cas, le circuit électrique n'est pas alimenté.

Bonjour à vous et merci pour vos réponses.

Je n'ai pas regardé pour les bougies. Le fusible a l'air ok.
Sous la selles il y a un condensateur qui peut me renseigner d'une adresse pour achat et le changer.
Ref mitsuba fr -2109 6v 85c/m 21w X 2+2 w

Merci Pat 51

Tu veux parler de la centrale clignotant   

Kaplan a écrit:

Le témoin de point mort s'allume quand tu mets le contact ? Après avoir connecter le multimètre aux bornes de la batterie, regarde le voltage affiché puis met le contact, le voltage doit diminuer légèrement. Si ce n'est pas le cas, le circuit électrique n'est pas alimenté.

Pas de réponse ?

Bonjour

Je me suis trompé . Dessous la selle certainement la central clignotant.
Mais je pense qu'il y a un condensateur mais ou ?
Je vais certainement emmené la moto chez le concessionnaire du coin pour une révision complète.

Je vous tiendrai au courant ,sans jeu de mots de la suite.

Merci pour toutes vos réponse .

Pat 51

La carte bleue va chauffer.    S'il accepte d'y toucher....  

Tu dois te tromper d'organe , il n'y a pas de condensateur autre que dans le système d'allumage.
Fais une photo .

Bonjour Kaplan

Oui la carte bleu va chauffer mais je ne suis pas mécanicien.
Si cela est trop pénible pour l'entretien je la revendrai.
De toutes façon je vous informerai de la couleur de la carte b!!!!

Bonne soirée

Pat 51

Pat51 a écrit:

Bonjour Kaplan

Oui la carte bleu va chauffer mais je ne suis pas mécanicien.
Si cela est trop pénible pour l'entretien je la revendrai.
De toutes façon je vous informerai de la couleur de la carte b!!!!

Bonne soirée

Pat 51

Moi non plus, je travaille dans la finance (pas vraiment la même chose   ) et je n'ai jamais eu de cours de mécanique...

Aprai pat51 je suis toutjour a la recherche d'un ptite soeur pour ma k5 et je fait les beau yeux biensur ci jamais tu lui cherche un nouveau proprio.

Bonjour

Suite couleur carte toujours bleu pas rougie du tout .
Cout de l'opération 52€50 .
Changement des bougies,cache bougie,réglage de l'allumage et antiparasite.
Elle tourne mais j'ai un doute sur le ralenti, trop faible à mon gout (1200 tours)
Pour C-ZAM je te contacterai si vente .

Bonne soirée.

Pat 51

Pat51 a écrit:

Bonjour
Suite couleur carte toujours bleu pas rougie du tout .
Cout de l'opération 52€50 .
Changement des bougies,cache bougie,réglage de l'allumage et antiparasite.
Elle tourne mais j'ai un doute sur le ralenti, trop faible à mon gout (1200 tours)
Pour C-ZAM je te contacterai si vente .Bonne soirée.Pat 51

 
  
 
hop... hop... hop....   
 
on ne touche plus   
1200 t/mn c'est impec, tu ne touches plus à rien
si pas fait avant, vidange de l'huile (quand elle est encore un peu chaude) et nettoyage de l'épurateur centrifuge   
     

snoopy7700 a écrit:

 on ne touche plus   
1200 t/mn c'est impec, tu ne touches plus à rien

Sur les T1 et T2, le ralenti doit etre à 1400t/m   

Bonjour a vous

je me suis résigné a vendre ma CB 125 T de 1980.
Si elle vous intéresse vous pouvez me contacter par MP.

Pat 51