elle me résiste !!!! impossible à démarrer

Je suis en fin de restauration de ma cb k5, j'ai acheté les motos partiellement démonté ... mais les moteurs présentent de la compression et n'étaient pas bloqués.
J'ai quasiment tout revus,
- rupteur neuf
- condensateur neuf
- bobine neuve (bobine de twin que j'avais sous la main)
- antiparasites ngk neufs ainsi que le faisceau
- bougie ngk neuve
- carburateurs passés aux ultrasons et joints neuf, réglage de hauteur de cuve ok, vis ralentie. .. réglé selon méthode bitza
- redresseur remplacé par un pont redresseur carré neuf (cosses soudées ... pour pas être embêté)
- une partie des joints moteurs neufs
- réglage de l'allumage ok selon méthode qui est dans mon petit livret honda d'époque j'ai eu avec les motos )
- batterie neuve et chargée
- fusible ok
- tout fonctionne, éclairage, avertisseur, relais démarreur clac mais le démarreur ne lance pas. Clignotant ok ...
- tige de kick est cassé et le ressort absent
- reservoir ok, traité, robinet neuf, essence neuve.
- vidange d'huile faite, épurateur nettoyé ainsi que le tamis.
- j'ai mis 2 masses (neuves aussi) au cas ou.
- filtres à air neufs (j'ai essayé avec des cornets et les filtres d'origines aussi)
Donc sans démarreur (je vais essayer de le refaire) et kick, j'ai testé en poussant et en passant en 2 ème mais rien à faire, elle ne tousse même pas, comme si je n'avait aucun allumage, logiquement avec toutes les pièces et réglages elle devrait péter.
J'ai revus tout le faisceau électrique (changé les connections douteuses ...)
J'ai de la tension en entré de bobine, j'ai un deuxième rotor ... J'ai testé avec les 2 mais j'ai l'impression que j'ai rien aux bougies (pas simple à tester sans kick)
Avez vous une idée

Vu qu'il y a eu deux montages différents de rotor, assure toi que quand le repère T est en face du repère du stator, les pistons sonr bien au pmh

Oui, j'ai les 2 mêmes rotors (montage),
C'est vrai que c'est la première restauration et aussi ma première moto avec laquelle je vais pouvoir rouler et là je suis un perdu.
Comment vérifier le pmh de façon simple, car j'ai bien calé l'allumage au repère T
merci pour l'aide

Pour vérifier le PMH, il faut enlever une bougie et rentrer un petit tournevis qui sera posé sur le piston, chercher le point oú le piston est le plus haut puis vérifier question deux repères sont bien en face

décalage de la distribution  

Salut, avant de faire quoi que ce soit tu devrais remettre ton kick en marche ça me semble être la moindre des choses pour faire une recherche de panne ! ! ! !

Voilà j'ai fait un petit peut le tour,
-calage distribution au moin
-calage allumage nickel
-écartement routeur entre 0.3 et 0.4 mm
-batterie chargée (6.34 entre les bornes)
-J'ai de la tension en entré bobine
La je vais regarder pour démonter le démarreur et voir si je peux le refaire partir.
3 semaines que je travaille d'arrache pied pour la refaire, j'espère réussir à la faire péter.
Le moteur à 21000km

Oui, pour le kick j'aurais bien aimé pouvoir le changer mais l'arbre est cassée (donc l'ancien proprietaire avait soudé ... gros carnage) et il me manque le ressort, ce qui implique de retrouver un arbre propre (avec une dentelure saine, le kick et le ressort) et démonter le bas moteur ...
Je pensais avant tout la refaire tourner avec le démarreur refait.
j'attends ma batterie au lithium pour dire de finaliser l'électricité, je pense faire le démarreur cette après-midi.

*-calage distribution au poil
*-ecartement rupteur entre 0.3 et 0.4 mm

essence dans le réservoir

starter en position haute

robinet ouvert (voir en position réserve, si peu d'essence )

Oui,
Essence neuve, reservoir plein, robinet de reservoir neuf, levier de starter en haut.
J'ai fait pas mal de tris mais pour moi c'est un problème d'allumage malgré les pièces neuves.
Vous pensez que la bobine de twin fonctionne bien sur k5 ?

Je ne sais pas si une bobine de twin va car elle n'est prévue que pour un cylindre mais est ce une 6 oú une 12 volts?

Anti parasites 5 ko maxi et bougies non resistives ?

Es tu sur que tes rupteurs sont bien propres car icertains ont un vernis de protection.

Es tu sur du branchement de la bobine et du condo?

J'ai mis une bobine de twin car elle est en 6 volts, pour 2 cylindres, les antiparasites sont des ngk en 5 ohm oui et les bougies des ngk aussi avec la bonne référence.
Je vais voir pour le rupteur demain
merci bien