Problème moteur/batterie assez soudain

alors ta photo est trompeuse... on dirait que le vert/jaune est a coté du rouge

momoturbo a écrit:

alors ta photo est trompeuse... on dirait que le vert/jaune est a coté du rouge

je n'avais pas les bonnes couleurs, du coup j'ai fais comme ceci :

Rouge --> Rouge
Vert --> bleu ciel (avec un jaune/vert qui est relié au châssis)
Rose --> bleu foncé
Jaune --> jaune/vert

C'était au mois de juillet qu'elle démarrait bien .
Rien ne dit que ta batterie n'est pas en court circuit et qu'elle n'a pas prit la charge.
Met un câble de démarrage entre le + batterie et le + sur le démarreur , si il entraîne c'est que ce n'est pas un problème batterie.
Juste pour info , il faut placer une rondelle éventail entre la cosse et le châssis pour assurer une bonne masse.

assure toi du bon contact de la masse sur le cadre effectivement et aussi essaye de démarrer au kick ou poussette car le démarreur pompe énormément sur la batterie

J'ai eu ce souci de voyant de point mort qui 'éteint en lançant le démarreur. C'était les bornes de la batterie qui n'étaient pas assez serrées et salies. Vérifie de suite la propreté et le bon serrage des 2 bornes. Il y a de grandes chances que ça vienne de là

 
 
suis pas cador en élec    ( j'en suis même à des années...lumières      )
 
mais il me semble que le - est d'une part relié à la cosse idem qui vient de l'alernateur + 1 liaison de masse au cadre
 
(Jean-Marc à d'ailleurs fait la remarque     )
 
mais perso, je mettrais le corps du pont de diodes à la masse du cadre via une vis ou un bout de tige filetée   
 
c'est juste pour faire avancer le shmili...shimili    
 
La K5 est très sourcilleuse sur tous ces problèmes de contacts élec ( "la chieuse", c'est pas pour rien     )
 
on en parlé avec l'ami Kaplan de quelques "trucs" sur ce sujet la semaine dernière:
 
- mon klaxon ne fonctionnait pas malgré des connexions élec impec   
 
oui, mais j'avais repeint la patte de fixation au cadre   peinture garattée= bonne masse
 
et klaxon très puissant (  demandez à Kaplan    )
 
la masse du guidon se fait    ...via le câble d'embrayage sur le petit cater coté gauche du
 
moteur    
 
sans l'aide d'un pote électricen "bâtiment" je n'aurais jamais trouvé       
 
même l'ami Bitza n'avait pas découvert le blème     !!!
 
donc, tout vérifier car cela tient à peu de chose
 
d'ailleurs Denis qui a changé son faisceau de témoins/éclairage compteur/compte-tours pôurra vous en parler aussi     
 
   

La K5 est très sourcilleuse sur tous ces problèmes de contacts élec

C'est général à beaucoup de machines.
Comme disait mon feu papa qui était électricien . Ça rentre par un bout et ça sort par l'autre.  


oui, mais j'avais repeint la patte de fixation au cadre,; peinture grattée= bonne masse

Tu me déçois . C'est pour cela qu'il faut toujours placer une rondelle éventail entre la cosse et le le châssis .

la masse du guidon se fait via le câble d'embrayage sur le petit carter coté gauche du

moteur    

Il n'a pas trouvé une solution plus merdique Mr Honda ?
Ce ne serait pas du luxe de rajouter un fil de masse sur le guidon via la masse de la lampe de phare. Qui elle même est reprise sur le châssis .
L'ABC en électricité commence par des connexions en + et - soignés . Ça évite 90 % des pannes .

Enfin, moi ce que j'en dit . Je suis un vieux con radoteur  

Perso, sur mes deux mobs, j' ai ajouté un fil de masse sur le té de fourche

Moi j'ai pas repeint le cadre et donc aucun problème électrique...    

sur toutes mes bécanes, quelles qu'elles soient, je rajoute une masse reliant le moteur aux terminaux principaux. ça permet non seulement d'éviter des pannes, mais aussi de récupérer la totalité de l'intensité nécessaire au fonctionnement de chaque appareil. et sur une bécane comme la K5 et ses 25W ou 35W d'éclairage en 6V, ce n'est pas du luxe   

Sur l'Arlésienne, j'ai en plus ajouté des relais pour l'éclairage. ça évite les gros passages d'intensité dans les commodos   

Jusqu'à il y a peu de temps, l'électricité était le parent pauvre sur les bécanes. mal pour un bien, l'injection a forcé les constructeurs à soigner cette partie...

et sur une bécane comme la K5 et ses 25W ou 35W d'éclairage en 6V, ce n'est pas du luxe.

Il fallait la placer au bon moment celle-là 
http://fr.wikipedia.org/wiki/Lux_(unit%C3%A9)

Jusqu'à il y a peu de temps, l'électricité était le parent pauvre sur les bécanes. mal pour un bien, l'injection a forcé les constructeurs à soigner cette partie...

Certes , mais la recherche de panne est devenue aussi beaucoup plus complexe.
Le multiplexé par exemple , ne supporte pas la moindre perte . Une batterie qui chute à 11 volts et c'est Noël .
Ça clignote de partout.  

   

je n'ai pas dit que l'injection et le multiplexage étaient biens, j'ai juste dit que les faisceaux étaient pensé avec beaucoup plus de sérieux, nuance

J'avais compris . Ce que je voulais souligner, c'est que même si les faisceaux sont beaucoup mieux pensé, on sent que ça tire sur la qualité des matériaux . La section des fils est proche du fil téléphonique (normal sur du multiplexé) et les cosses sont de la taille d'une épingle. Elles sont d'autant plus sensibles au mauvais contacts. On incrimine d'ailleurs trop souvent l'électronique embarquée, qui est relativement solide.
D’où beaucoup d'erreurs de diagnostique.

+1,

quand l'électronique est concernée, c'est en général du à une ou des soudures défectueuses sinon, principalement à l'oxydation des contacts

le vrai souci c'est que plus personne ne répare l'électronique, on change!

je viens de réparer le PC portable de ma belle fille, carte graphique HS donc poubelle qu'il a dit le monsieur, un bon démontage en règle, 5 minutes de décapeur thermique à 220°c (avec un thermomètre précis pour vérifier) sur la dite puce, on remonte, ça remarche et on fait une belle économie

J'ai réparé une carte graphique il y a quelques années en la "cuisant" 15 minutes dans un four à 160°.  Pas 100% efficace mais cela a tenu quand même plusieurs mois et cela m'a permis de confirmer que le problème venait bien de ma carte et non d'un autre élément.

... heureusement qu'il y a pas ça sur les K5; pas simple, de le garer dans le four...  

Hello !

J'ai enfin pu retourner voir ma JX pour revenir là où j'en étais.

j'ai remis la batterie en charge une heure. En attendant, j'ai gratté et mis du spray conducteur sur les + et - de la moto ET de la batterie, de même là où j'ai posé la masse du pont de diode (j'ai bien gratté la peinture sur le châssis).

Batterie remise en place, 6V qui s'affiche sur le voltmètre, plus de soucis de voyant de neutre qui s'allume et s'éteint aléatoirement, l'électricité passe bien. Cela faisait quelques semaines que la moto n'avait pas démarré, et pourtant, un coup de kick, et elle part.

Je commence à faire un tour (200 m quoi...), et là je remarque qu'elle avance pas du tout, qu'elle ne veut prendre aucun tour jusqu'à ce qu'elle cale. Le voyant du neutre est quasi éteint... Puis impossible de la redémarrer, manque de jus. Avant que l'on me pose la question, oui il y avait bien de l'essence, et l'arrivée d'essence allait bien dans les carbus :p

Le circuit de charge ne fonctionne donc visiblement toujours pas, cela ne me dit pas forcément si j'ai juste mal fait mon pont de diode ou si le problème vient donc d'un autre endroit (alternateur ?).

Si je dois vérifier le bon fonctionnement du pont de diode une fois en place, quels tests devrais-je faire ?

contrôle le stator et la cellule
la méthode est expliquée dans la RMT (ne te fie pas trop aux mesures mais surtout au sens du courant)
la moto peut très bien démarrer et tourner sans batterie (a ne pas faire quand même)

Hello !

J'ai acheté une cellule redresseuse d'origine chez DD moto team, et là tout marche nickel. J'ai été un peu flemmard pour le coup mais je soupçonne un soucis de masse sur le pont de diode que j'avais construit car on avait l'impression que tout le jus (même batterie pleine) fuyait, comme si le circuit n'était pas fermé. La batterie ne tenait même pas un quart d'heure.

Là, le voltage augmente quand on augmente le nombre de tour, le circuit de charge est nickel.

Problem solved en attendant le prochain soucis.

Merci à la communauté pour les divers conseils !

Pierre.