selecteur de vitesse tres dur au pied

je pense que tu as oublié quelque chose

Jean Marc a écrit:

je pense que tu as oublié quelque chose

C'est l'avatar...

de retour, juste pour vous dire que j'ai déposé le cylindre et les piston chez un mecano pour réalésage.
les pistons sont commandés, plus qu'a attendre,

salut a tous, je suis en train de remonter le cylindre et j'ai enormement de mal a remonter l'attache rapide de la petite chaine qui tombe a chaque fois dans le carter
du coup je dois a chaque fois redemonter les parties du cylindre pour aller repecher la chaine
help les gars!

Le plus simple est de virer la couronne de l'arbre à cames et d'assembler la chaîne en sortant les 2 bouts à l'extérieur (au moins si ça tombe, c'est à l'extérieur), puis insérer la couronne en positionnant la chaîne dessus (bien vérifier que les repères soient bien alignés en faisant tourner le moteur sur 2 tours). J'ai toujours pratiqué de cette façon sans aucun problème.

merci je viens de finir de la remonter auj!!!!!
Pour rappel j'ai fait un réalésage des cylindres et changé les joints
mais je suis allé faire un tour et elle fume toujours
pire elle fuis l huile par le côté gauche du cylindrea hauteur de l'arbre à came.
je me demande si ca sort pas part l'allumage ( ou y a les vis platinés)
j'essaye de vous mettre une photo

tu as bien le joint spi au niveau de l'arbre à cames sous la platine d'allumage

joint de puit de chaine ou spi de la platine allumage

desolé je suis pas tres fort niveau vocabulaire c'est quoi la platine, et ca se trouve ou le puit, j'apprend vraiment sur le tas je suis désolé
Mais j'ai quand mm la revue technique avc moi
Peut etre que j'ai pas assez visser les 6 grandes tiges qui traversent le cylindre aussi?

ah oui et est ce que ca peut venir d'un trop plein d'huile dans le carter,je suis au dessus du repere le plus haut sur la jauge

les grandes tiges (goujons) se serrent a un couple bien précis puisque c'est la culasse et le cylindre...
il y a un joint spi derrière le mécanisme d'avance centrifuge et la vis platinée (joint spi de sortie d'AAC)
le joint torique du puit de chaine, c'est entre le cylindre et la culasse

arnaud a écrit:

ah oui et est ce que ca peut venir d'un trop plein d'huile dans le carter,je suis au dessus du repere le plus haut sur la jauge

tout dépend comment tu fais on niveau...
jauge vissée ou pas ?

jauge non vissée

je regarde ca dans la semaine et je vous dit

il serait bon que tu lises aussi les autres posts de rénovation pour voir les photos et commentaires liés à la remise en route et rénovation moteur

merci Jean Marc je ne pouvais pas espérer mieux comme illustration

de retour
du coup j'avais oublié le joint de couvercle d'allumage
elle roule bien meme mieux maintenant c'est rodage mais je trouve qu'elle fume toujours un peu surtt sur le pot droit
en effet j'ai regler le carbu gauche avec la methode bitza mais je n'ai pas pu le faire a droite car je n'arrive pas a enlever la bougie car pas la clefs adequat.
voila j'attend de regler le carbu droit pour savoir si la fumer viens de la
merci pour les coneils en tout cas