une honda jx de plus

Bonjour à tous,

Je possède une Honda JX de 1974 depuis 2008.

Elle n'a pas beaucoup roulé depuis qu'elle est en ma possession : l'ancien proprio l'avait pas mal bidoullé pour la transformer en café racer et surtout en démontant le moteur je suis tombé sur un piston percé.

J'avais commencé à la rénover il y a 2 puis par manque de temps j'ai abonné les travaux.

J'avais fait réalésé les chemises puis changé les pistons en côte .50, rectifié les sièges de soupapes...

Le moteur remonté elle est restée 2 ans en exterieur et du coup en voulant la redémarrer récemment mauvaise surprise un encrassement des carbu et du moteur (rouille et boue au niveau des pistons), rouille au niveau des bielles, reste à voir les engrenages de boite de vitesse...

Donc re-démontage du moteur pour tout nettoyer.

J'ai pris l'habitude de venir consulter ce forum sur lequel je trouve une mine d'information et maintenant je m'inscris pour échanger avec vous et aussi avoir des conseils plus poussés ou précis concernant ma moto.

Mohamed

Bonjour et bienvenue Mohamed
Une p'tite photo de ta JX
A+

Salut

pour les carbus, passage au vinaigre blanc et c'est comme neuf
pour les pistons, démontage, brosse a dent essence C, acétone, décap four sans soude et ça devrait être comme neuf... (avis des spécialistes a confirmer)
chemise, un coup de honoir
les bielles, pas trop grave, tu fera une vidange plus rapide....

Très bien résumé, je préfère le citron au vinaigre. J'ai déjà utilisé le décape four avec soude pour les têtes de pistons, peu de temps et sous haute surveillance.

Merci pour vos conseils.

Les carbu ont été passé au vinaigre. La mauvaise surprise : le gicleur était collé à la glue. Le filetage est complètement bouffé comme s'il avait trempé trop longtemps dans une solution acide lors d'un précédent nettoyage. Je l'ai remonté avec du téflon mais pas sur que cela tienne.

L'oxydation et la saleté au niveau des pistons et chemises étant superficielles j'ai pu les supprimer facilement avec la paille de fer 00 et WD 40.

J'ai aussi démonté pour vérification et curiosité le carter inférieur pour accéder aux pignons de boite et vilebrequin. Là aussi oxydation superficielle. J'en ai donc profité pour nettoyer à fond les carters des traces d'huiles anciennes.

Par contre en retirant les segments de leur gorge j'ai cassé le segment racleur. Savez-vous si on peut trouver cela au détail en côte .50 ? Ou un jeu complet au pire ? Cela m'embête car les miens sont neufs 0 km et je ne veux pas me retrouver avec des segments inutiles.

benzine a écrit:

Merci pour vos conseils.
Les carbu ont été passé au vinaigre. La mauvaise surprise : le gicleur était collé à la glue. Le filetage est complètement bouffé comme s'il avait trempé trop longtemps dans une solution acide lors d'un précédent nettoyage. Je l'ai remonté avec du téflon mais pas sur que cela tienne.
Par contre en retirant les segments de leur gorge j'ai cassé le segment racleur. Savez-vous si on peut trouver cela au détail en côte .50 ? Ou un jeu complet au pire ? Cela m'embête car les miens sont neufs 0 km et je ne veux pas me retrouver avec des segments inutiles.

quel gicleur ? le ralenti ou le principal ?
le racleur est le plus épais mais aussi le plus fragile... je pense pas que tu le trouve a l'unité...

Après vérification il s'agit du tube d’émulsion ou puit d’aiguille