achat 125 k5

bonjour à tous,

je viens d'aller voir une k5 "sortie de grange" pour faire une surprise à mon père, lui trouver et retaper en secret la moto de ses 16 ans.

je suis allé la voir, elle est compléte et entreposée depuis des années.. Mais c'est la que le bât blesse, elle est bloquée..

le prix: 200€

j'aimerais avoir vos avis !

voila des photos de la petite

quoi qui est bloqué, le moteur ?
pistons, réalésage + culasse + joints moteur +/- 250€
ensuite un peu d'huile de coude et de pièces indispensables +/- 200€
regarde mes post et le prix coutant des 5 motos
elle a l'air complète, c'est déjà ça...

oui le moteur est bloqué, enfin le kick quoi. pas moyen de faire bouger les pistons.

sinon oui elle est complète !

clés d'origine, un bouchon a clé (surement accessoire de l'époque)

loic59 a écrit:

oui le moteur est bloqué, enfin le kick quoi. pas moyen de faire bouger les pistons.

ben tu es bon pour refaire le haut moteur
cherche déjà un réaléseur dans ta région...

le compteur indique 21000,le passage en cote +0.5 etait obligatoire non ?

 et la carte grise ?  Les numéros du cadre y correspondent-ils ?  Les numéros moteurs sont ils "en adéquation" avec la bécane ?

je suppose que tu as vu ici:
https://cb125k.lebonforum.com/t1751-reconnaitre-une-cb-125k-au-niveau-administratif
les trucs a éviter .

si la carte grise est bonne, à ce prix là, je la prendrais  

A+
Steph

loic59 a écrit:

le compteur indique 21000,le passage en cote +0.5 etait obligatoire non ?

en théorie...
le kilométrage ne veut pas dire qu'il est d'origine et que le cylindre n'a jamais été réalésé...
le moteur étant bloqué, tu verras uniquement en démontant et tout dépend de l'état des chemises
la cote 0.75 est moins chère...

ok !
je suis allé chercher la moto cet aprem.

elle n'attend plus qu'a etre démontée, vérifiée, et me donner quelques sueurs !

je suis a la recherche de la revue technique, quelqu'un aurait-il ça en numérique ?

Merci beaucoup

tu auras l’accès a toutes les revues dans qq messages...
commence par chercher un réaléseur, c'est ce qu'il y a de plus long a faire...

j'ai un rectifieur a 20 min de chez moi, un belge qui travaille bien apparemment les ATELIERS GEURTS !

j'ai deja trouvé un manuel d'atelier mais pour jx, il y a beaucoup de similitudes ?

loic59 a écrit:

j'ai un rectifieur a 20 min de chez moi, un belge qui travaille bien apparemment les ATELIERS GEURTS !

j'ai deja trouvé un manuel d'atelier mais pour jx, il y a beaucoup de similitudes ?

c'est kif kif sauf qu'il y a des erreur comme dans tous les manuels (hauteur de cuve, calage distri)
la RMT aussi est bien
ton premier travail sera d'ouvrir le moteur, le montrer a ton rectifieur, commander les pistons joints etc, pendant ce temps, tu t’occupe du reste...

ok c'est deja une bonne base pour prendre connaissance des caracteristiquess du moteur !

le démontage va commencer ce week end !

le démontage avance, mais pas de photos pour l'instant , toujours les mêmes petits soucis, les vis récalcitrantes.
du coup wd40 et on laisse "macérer" et ça se débloque !

ensuite décrassage, polissage des pièces deja démontées!

je vais pas tarder à sortir le moteur, les choses serieuses vont commencer !

Halala, ces vis cruciformes, elles en font voir de toutes les couleurs !

De bons tournevis pour remédier à cela sont les tournevis en T (type : http://www.stmax-mxteam.com/outillage-et-stand-179/tournevis-en-t-301.html), un petit coup de marteau dessus et la plupart du temps ça vient (bien plus efficace que les tournevis normaux, en tout cas pour ma part ça m'a vraiment aidé)
Sinon pour les plus tanaces, il y a les tournevis à frapper qui fonctionnent bien mais qui sont assez coûteux pour de la bonne qualité (facom référence)

Bon courage en tout cas, noble cause en plus, ton père sera ravis j'en suis sûr !

un ptit truc...
taper sur la vis récalcitrante avec juste l’embout cruciforme, ça permet de décoller la tête de la vis ou le filetage de la vis
ensuite taper avec le tournevis a frapper...

J'ai une petite visseuse a choc qui me sert bien, certains boulons vis sont très récalcitrants, la il faut s'armer de patience :/

Petit etat de l'avancement, je suis arrivé aux cylindres pistons, l'un des pistons est bloqué, comment le debloquer ?
Pour l'instant je suis au décapeur thermique et au wd40, Ca a l'air de travailler. Quelqu'un aurait une technique plus rapide ?
Merci !

Tout dépend dans quelle position c'est bloqué (PMB, PMH ou à mi-course). PMB ou mi-course, je dévisse les 2 écrous fixant les cylindres au bas moteur côté distribution, je décolle et soulève le bloc cylindres et j'insère des cales en bois d'un bon centimètre de section puis je frappe au marteau sur un tasseau en bois posé sur la tête du piston, alternativement sur un piston puis sur l'autre. Si c'est pas trop collé, ça se débloquera sans trop de dégâts.
Par contre en position PMH (vraiment PMH) c'est plus délicat. Pas moyen de soulever le bloc cylindre et frapper sur la tête de piston risque fort de détériorer le vilebrequin et ses roulements ainsi que les bielles... Seule solution, la patience.

Bon bah j'ai plus qu'à être patient..

Donc bloqué au PMH ?