Feu d'artifice sur CB175

Oncle Timon a écrit:

Hello,

J'ai changé le rupteur ce soir, plus d'étincelles entre la came et le rupteur
Problème: elle démarre bien mais broute encore dès que je mets les gaz.

Je n'arrive à positionner le nouveau rupteur (qui est exactement le même que l'autre) pour que l'ouverture des vis platinées fasse 40mm.
Même en poussant le rupteur jusqu'à la butée, l'écartement minimum fait environ 80mm....

Dois-je limer le trou de réglage du rupteur pour gagner du jeu ? Ca me parait dinguo cette histoire!

A tout'

hallou ,

------------> 40 Millimètres aux rupteurs  ?????????????????

   même pas 4 Millimètres        ------------>    MAIS 40/100 de millimetres  !!!!!!

sans doute le plateau porte rupteur qui n'est pas adapté ou la came de l'avance auto trop grosse en diamètre ???

met donc ton moteur de 125 dans le cadre de 125 !!!!!!!!!!!!!!!!!!!
( avec le bon porte rupteur ,le bon rupteur et un condo neuf !!! )

plumbiloubilou ,

pour moi pas le bon plateau

Je vous ai fait une vidéo.
Mon arbre à came est flingué je pense. C'est complètement voilé.

soit il est voilé soit il a un jeu phénoménal dans la culasse, facile a voire, retire le plateau , la came d'allumage, et regarde si il n'y a pas de jeu au niveau du palier

J'ai fait ce que tu m'as dit jean marcel.

Mon arbre à came est tellement voilé qu'il a bousillé le joint spi.
Je dois alors le changer. Penses-tu que celui de 125 est adaptable ?

Oncle Timon a écrit:

Penses-tu que celui de 125 est adaptable ?

Il faudrait comparer les mesures une fois démonté

tu confirmes ? pas de jeu de l'arbre dans la culasse?

balut ,

arbre a cames 125 sur 175 ????

" moteur pas fait pareil  " pour dire simplement !!!

entrainement de l'ACT  à gauche sur la 125  et central sur la 175  !!!

dépose le plateau porte rupteur puis le mécanisme d'avance pour contrôler l'arbre à cames ,

piloupilou ,

dreamcb77 a écrit:

balut ,

arbre a cames 125 sur 175 ????

" moteur pas fait pareil  " pour dire simplement !!!

entrainement de l'ACT  à gauche sur la 125  et central sur la 175  !!!

dépose le plateau porte rupteur puis le mécanisme d'avance pour contrôler l'arbre à cames ,

piloupilou ,

c'est le peut-être la came d'avance qui est HS et non l'ACT qui est voilé
elle est ou ta video

OK.

Je vous confirme : pas de jeu de l'arbre dans la culasse.
Mais je ne comprends pas ce qui a pu voiler l'ACT...

On voit bien que le plateau d'allumage a morflé lui aussi.
Je vous ai fait une autre vidéo et photo.

Oncle Timon a écrit:

On voit bien que le plateau d'allumage a morflé lui aussi.

Avec un peu de chance, la culasse est intacte

khoukhou ,

l'arbre à cames est mort !!!

-------mais pas la culasse !!!!!!!!!!

-----sur ce type de moteur , 150 , 175 , 200 , 250 , 350 bi-cylindres ;

l'arbre à cames tourne directement dans les paliers , sans bagues ni roulements ;

lorsque le moteur manque d'huile la lubrification n'étant plus assurée , l'arbre a came s'use dans les paliers

qui sont démontables et interchangeables--------> voir réparables si on connait un bon ajusteur capable

de rectifier l'arbre à cames et de tourner des bagues aciers et des bagues bronzes dans les paliers ,

j'ose à peine imaginer l'état des composants internes ( pistons cylindres , bielles ,et cetera !!!

continue donc de le faire tourner , pour voir !!!

bizure ,

bin on voit bien un jeu énorme entre culasse et arbre a cames!!!

houuuiiiiiiii ,

il y a du jeux l'arbre a cames a usé les paliers qui sont amovibles (démontables )

ces paliers sont disposés de part et d'autre de la culasse , un à gauche et l'autre à ............ ,

et c'est vrais , lorsqu'il sont serrés , on peut dire que c'est la cu....... , globalement parlant !!!

on peut effectivement baguer les paliers de l'arbre à c....... , et usiner les paliers pour y loger des bagues à aiguilles,

http://www.cappellinimoto.it/index.php?option=com_djcatalog2&view=itemstable&cid=4&Itemid=11&lang=en

Cappellini en Italie vend les pieces modifiées ;

mais je doute fort , considérant cette usure d'arbre , que le reste du moteur soit récupérable !!!!

met moi tout cela à la poube..... ;

gloubi-boulgour ,

Aïe................

Hello,

Pour voir ce qui clochait dans ce moulin, je l'ai ouvert.
Voilà ce que j'ai trouvé :

Essayez d'imaginer la gueule de la base de la platine d'allumage ...

Sinon culasse, pistons, cylindre, vilo etc sont niquel. Panne probablement due à une mauvaise lubrification.
A+