La JX et nous

Bonjour à tous,
Je suis très heureux d'avoir découvert ce forum lors de mes recherches, je ne pensais pas que ces petites machines d'un autre temps intéressaient autant, surtout auprès de jeunes. J'ai 55 ans, suis en Haute Garonne, et possède une JX depuis...presque 30 ans, héritage d'un proche, j'y suis très attaché. Ca n'empêche...j'ai délaissé la malheureuse pendant pratiquement tout ce temps et elle en a souffert. Nous avons attaqué sa remise en état avec mon fils [pour l'instant de rouler, le reste dans son jus], il y a du boulot... On ne manquera pas de faire passer des photos.
A bientôt
Patrice

Bonjour Voisin

Bonne restauration et au plaisir

Bonjour et bienvenue Patrice
A très bientôt pour sa remise en route

Hi, revenir à ses passion d'il y a trente ans, on appelle ça le démon de midi

Bienvenue chez toi

Sympa l'accueil je vois qu'il y a des adeptes dans les environs, super
Grâce aux bons conseils trouvés sur ce forum, la JX a pété au premier coup de kick...euh...enfin dès que l'essence a atteint les carbus !  
Réservoir oxydé avec au fond une C.E.G.N.I. (Chose Epaisse Gluante Non Identifiée) : restomisé.
Robinet totalement bouché par un mélange de rouille et de CEGNI : un bon bain chaud de vinaigre et un peu de gratouille dans les orifices
Boisseaux de carbus collés, flotteurs percés : on a gardé que les carcasses des carbus, tout a été changé.
Une batterie neuve, nettoyage des bougies, vérif des vis platinées, réglage des carbus trouvé ici "qui marche à tous les coups" et GAZ !
Mais ça c'était avant le geste malheureux

Sal's
Et c'est quoi le geste malheureux ??
A+

Bidouille a écrit:

Sal's
Et c'est quoi le geste malheureux ??
A+

Oui, c'est quoi ?

Ah, faut vraiment avouer ses bêtises ?
Le joint spi de la prise de compte-tours était mort, elle pissait l'huile sur les ailettes, pas d'info pour le sortir du carter dans le manuel atelier et je n'osais pas pousser sur l'engrenage derrière. Alors l'idée a été de percer un tout petit trou dans le joint pour y insérer une petite vis et tirer dessus. Très mauvaise idée, le foret a ripé sur la rondelle métallique dans le joint et est entré comme dans du beurre entre le joint et le carter en alu, qui a maintenant une belle gorge ! Inutile donc d'y mettre le beau joint tout neuf  
Ma prochaine super idée, je la soumets d'abord

Bienvenue Patrice.

Patrice JX a écrit:

Ah, faut vraiment avouer ses bêtises ?
Le joint spi de la prise de compte-tours était mort, elle pissait l'huile sur les ailettes, pas d'info pour le sortir du carter dans le manuel atelier et je n'osais pas pousser sur l'engrenage derrière. Alors l'idée a été de percer un tout petit trou dans le joint pour y insérer une petite vis et tirer dessus. Très mauvaise idée, le foret a ripé sur la rondelle métallique dans le joint et est entré comme dans du beurre entre le joint et le carter en alu, qui a maintenant une belle gorge ! Inutile donc d'y mettre le beau joint tout neuf  
Ma prochaine super idée, je la soumets d'abord

Fallait lire ça:

https://cb125k.lebonforum.com/t857-remplacement-du-joint-de-prise-de-compte-tours

Bon, c'est pas trop grave, il suffit de remplacer le bloc prise de compte tours et ça se trouve facilement sur coin coin.

bienvenue à toi

ouais, OK pour la "bêtise" sur le joint

maintenant, on en fait (presque) tous et il n'y a que ceux qui ne font rien qui ne se trompent pas

maintenant, tu sais qu'il vaut mieux....avant....qu'après  

on attend la suite de tes "aventures"

Merci à tous pour les messages de bienvenue et de ne pas m'avoir accabler pour cette bévue  
et merci Kaplan pour le lien, maintenant je saurai comment faire, on ne sait jamais... et il y a effectivement un bloc de prise de compte-tours sur le coincoin, j'ai contacter le vendeur pour plus d'infos.

Attention, il est vrai que c'est une JX et ce carter est différent d'aspect sur ce moteur...sauf si ta culasse est de provenance K5.