Un nouveau 2 temps qui pue la puissance 125 MTX

Bonjour,
alors voilà, la K5 étant terminée, il me manquait un bout de ferraille pour occuper mes gros doigts boudinés. J'ai craqué pour une MTX JD05 de 1983. Elle est dans un bon jus avec quelques modifs tout de même qui vont être soldées.
J'en appelle à tous, car je suis à la recherche des pièces suivantes pour cette nouvelle petite machine:
- un piston complet (moteur JD05 ou JD07) en cote d'origine
- un câble de compte tours
- un système ATAC complet en bon état.
- le catalogue des pièces détachées.
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Merci pour vos contributions futures.
Cette petite machine m’intéresse pour plusieurs raisons:
- elle est conçue pour la performance étant la dérivée de la CR de cross de l'époque. En effet, la légèreté est un mot d'ordre (jantes alu, carrosserie plastique (sauf réservoir ???)) et la simplicité aussi permettant la rapidité d'intervention en dépannage enduro.
- la puissance de la machine est atypique pour un trail!!!
- c'est un modèle à petite diffusion car en décalage avec le secteur de vente. En effet, à l'époque, pour conduire cette machine (mi décennie 80), il fallait le permis moto car elle fait 21 cv. Donc les titulaires du permis moto avaient plus tendance à acheter plus gros. La version bridée à 13 cv était sans intérêt compte tenu du prix élevé à l'époque. Cette machine m'a fait rêver mais était inaccessible pour mon petit porte monnaie.
- enfin, c'est une HONDA!!
@+

Bon ben voilà un post qui ne rencontre pas du tout d'engouement!!
Personne d’intéressé par cette bécane?
Tant pis.
@+

Bonsoir,
des nouvelles d'une restauration hivernale.
Avant:


Après:



Bonne route à tous!
@+

Le bilan, toute de même:
- cadre à nu + peinture
- moteur désossé; joints; piston; segments; peinture
- filtres et fluides changés
- remise origine + peinture + stickers
- spi de fourche
- pneu avant.
La base était saine mais dans son jus.
D'origine une JD05 mais avec un moteur JD07. Résultat: débridage et réglage pour faire respirer les chevaux du JD05.
Une machine ultra sympa qui ne fait pas has been malgré ses 33 ans.
@+

Salut, beau boulot sur ta bécane, elle ne fait pas ses 33 ans. Félicitations.

Bonsoir Moaialoa et grand merci.
Elle dort maintenant auprès de sa grande sœur de 42 ans, la K5.
@+

je vois que tu fais aussi dans le Honda que j'ai possédé il y a quelques années: 900 BO, 1100 SBO,...
Aujourd'hui je suis à la recherche d'un 400 F1 dans son jus et à refaire.
@+

Oui, j'ai presque toute la gamme  Très bien le 400 four, super moteur, rien à voir avec la 350. J'en ai restauré une l'année passée pour le compte d'un tiers.



Très bon choix de restauration. Bonnes recherches.

Magnifique, dommage que tu ne nous ai pas mis de photos du pendant

Salut Jean Marc,
C'est un peu hors sujet mais . . . .

Moteur démonté, nettoyé et micro billé




Montage à blanc et pour "casser" le côté trop cocotte minute de l'alu le moteur est entièrement satiné à la laine d'acier triple 0. Je ne peint jamais mes moteurs.




En route pour la mise en place dans le cadre




Une fois en place c'est mieux      

J'éspère que Naish me pardonnera ce hors sujet sur son post

Magnifique également, pas grave si c'est hors sujet

Bravo à tous les deux , vraiment du beau travail .....

Bonjour,
y'a pas de pollution lorsque l'on parle des merveilles!!!
Bien le 400 F1 !!!!
J'espère pouvoir trouver une base complète pour l'hiver prochain. La clé est dans le prix d'achat de cette base ... pour faire revivre le patrimoine roulant des années folles (wouarf: années 70 et 80).
J'aurais bien posté des photos de "pendant", mais cela n'apporte pas grand chose de plus que ce qu'il y a déjà sur le forum: cadre décapé, moteur ouvert, etc...
Je vous envoie quand même une photo qui vaut la peine et qui explique mon choix: j'ai choisi cette base puisque lorsque c'est sorti, je bavais mais sans un sou en poche, et puis, au fil du temps, la réputation de robustesse. Dès le premier coup de clé (plate, hein, pas de contact!!!) j'en ai été convaincu. Je l'ai achetée dans le 72 auprès de personnes (la famille) vraiment très chouettes. Un coup de kick et elle démarre. Je ne l'essaye même pas, face à des gens au dessus de tout soupçon (clin d'oeil à Brice).
je fais les 450 bornes nécessaires au retour au bercail et décharge la bête de la remorque. Un coup de kick et je vais faire un tour: pas de soucis, ça tourne !!
... j'étais loin de soupçonner cela:
[img][/img]



ni la bride à l'admission:
on

Depuis, elle a retrouvé tout son souffle !!!

Très belle réalisation sur la rénov de la CB 400 F1 Super Sport (de 1978 semble-t-il?) !!!
@+

Dommage malgré tout de ne pas avoir conservé l'échappement d'origine, j'adore ce chapelet de nouilles qui sort de la culasse pour contourner le filtre à huile !

Plein de bonne volonté ce MTX quant on voit la gueule du piston ! ! ! !
Merci pour ton appréciation concernant la petite 400 et je suis d'accord avec toi au sujet de l'échappement. Pour ta gouverne et pour ta future restauration un échappement d'origine de 400 four est introuvable, même en Angleterre ou cette petite Honda est très appréciée. On arrive a trouver, chez nos amis Anglais, des reproductions des tubes d'échappement mais pour le silencieux c'est une autre histoire . . . L'ensemble que j'ai monté vient d'Italie, un peu léger comme fabrication mais une très belle sonorité.

naish1111 a écrit:

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Ma première moto !!
J'avais passé le permis AL à 16 ans pour pouvoir conduire ça.
J'ai eu le MTX 50 puis la MTX 80

j'ai fait un peu de tri

voir ici:

https://cb125k.lebonforum.com/t2319-c-etait-mieux-avant#47550

Bonjour Naish1111
Heureux détenteur d'un K5, d'un CBT et d'un Dax 70, que des 4 temps en bref, je viens de craquer pour une TT pour la campagne et les chemin.
Et tout ça en restant chez Honda
J'ai trouvé une JD05 suite à la vue de ton post et ta magnifique moto
13000km 1ère main mais n'a pas tourné depuis un petit moment
Je vais avoir besoin de ton aide

2 "hors sujet", mais on s'en fout, c'est 2 très belles restaus.

et puis, c'est toujours sympa de voir 2 bécanes qui reprennent, au propre et au figuré, des couleurs

ce n'est pas des modèles courants, quoique mon frangin ait eu aussi la 400 Four, que j'avais essayé et adoré (pas trop loin, pas le permis

A... )

et l'important c'est de faire plaisir

nos vieux brelons font bien rire les "d'jeunes" d'aujourdhui, mais on s'en fout

profitez bien de vos meules les amis