cellule redresseuse ou/et autres?

Suite au conseil de Kaplan je déplace mon post:
Et bien voilà, je viens de tomber en panne... retour à pieds. J'ai poussé la moto pour partir, elle a démarré du premier coup malgré le fait qu'elle me semblait brouter ...puis au bout d'1 km la voilà qui cale...je pousse à nouveau mais plus rien y fait. Serait ce là cellule redresseuse qui est à l'origine de ça ou je commence à cumuler les problèmes ?

Kaplan me dit que la cellule est en cause, comment la tester et surtout ou puis je en trouver une nouvelle?

Lis les différents tutos, tout est expliqué pour tester et où remplacer la cellule pour pas cher

J'ai dit que je soupçonnais la cellule, mais avant de la remplacer il faut la tester.

https://cb125k.lebonforum.com/t4-post-it-cellule-redresseuse-pont-de-diodes

Je viens de tester la cellule qui est un pont carré et les valeurs sont conformes. Je vais en profiter pour refaire plus proprement les connexions mais me voilà en rade sans savoir oú intervenir. N'hésitez pas pour les conseils.
Pour info j ai également changé mes silencieux (jeanomoto) il y aurait il des réglages à faire après cette installation?

Il serait bon de connaitre le voltage de la batterie quand tu viens juste de tomber en rade.

Je viens d'installer une nouvelle batterie... démarrage impec mais ça ratatouille et fume noir sur l'un des échapements. Mais voilà apres une acceleration mes ampoules petent...tous les symptomes de la cellule (pont carré sur ma K5) et pourtant j'ai fait le test et les valeurs sont bonnes. Dois je tout de meme changer?

a ce propos ou fournissez vous en ampoule?

si tes ampoules pètent alors que la cellule est OK et la batterie connectée, c'est certainement parce que que ton fusible ne fait contact ou est HS à moins que le faisceau ait été bidouillé

Je viens de changer la cellule, plus de probleme avec les ampoules mais je ratatouille et fume un peu noir sur l'un des pots, je dois etre trop riche qu'en pensez vous?

elle avance a peine

Oui, niveau de cuve, fermeture du pointeau et étanchéité du flotteur à vérifier.

Voir aussi le filtre à air.

Niveau de cuve OK fermeture du pointeau et étanchéité des flotteurs OK, filtre à air en revanche foutu. Elle démarre mais ne tient pas le ralenti et cale et se noie. Je dois nettoyer les bougies pour redémarrer.

Bonsoir,
et les compressions, elles en sont où?
@+

Les compressions sont étrangement devenues satisfaisantes, me demandez pas pourquoi

Bonsoir,
étonnant: compressions qui remontent (?) et fume noir; je pencherais pour une présence d'huile dans les chambres. Donc, l'ouverture semble nécessaire pour déglaçage cylindres, rodage de soupapes, joints de queues de soupapes et éventuellement segmentation, voire réalésage.
@+

Plus de compression, logique si les segments se sont dégommés a force de chauffer.