restauration/projet café racer de flogame327 , besoin de conseils.

Rrrrr UBonsoir les riders alors voilà premièr sujet après ma présentation faite alors voilà , j'ai maintenant la cb 125 k5 de 1975 ,j'aurais besoin de votre aide : alors voilà , après un petit nettoyage de cuve et boisseau des deux carbus au compresseur et dégraissant , et après contrôle d'eteincelle positif des deux côtés et bougies nettoyées et poncées, la moto ne démarre os ou très très mal au coup de kick , mais démarre à la poussette et au starter , quand je le met vers le bas , elle s'éteint même en accélérant à fond , gros trous d'accélération , alors que àvec le starter , j'accélère elle monte quand même dans les tours , , le ralenti  pendant le starter est à 5000tr/min , on a controllé àvec un ami le robinet d'essence qui envoie pareil des deux côtés , donc je ne sais pas quoi faire . 
J'aurais penser à changer tous les joints , gicleur ralenti (qui eux sont peut êtres boucher ou autres ) , mais le vendeur m'as dir , que les carbus étaient synchroniser alors je n'ose pas trop toucher mais si il le faut , il n'y a pas de problème. , , pour info elle n'as pas tourner depuis 10 ans , on avait réussi à la poussette. Donc voilà , je vous remerci d'avance pour les conseil  

Salut, bien jolie cette petite K5 qui n'a pas tourné depuis 10 ans . . . . . et tu pensais la faire tourner sans rien faire ? ? ? ou pas grand chose . . . . Et bien non, au minimum tu dois passer par la case démontage complet de tes carburateurs pour un nettoyage en profondeur de tous les composants et le mieux serait de t'offrir directement deux kits Keyster pour remplacer gicleurs, pointeaux, aiguilles, puits, joints. Un passage aux ultra sons des corps des carbus serait un plus, si pas possible un bon bain de vinaigre tiède fera aussi l'affaire.
Travailler avec la RMT est aussi presque incontournable . . . . .
Tu trouveras tous les conseils possibles sur ce forum et une bonne lecture de certains posts te sera aussi bénéfique.
Tu peux oublier la synchronisation de tes carbus, on t'expliquera comment la faire plus tard, c'est pas compliqué.
Bon courage.

Merci déjà de ta réponse , oui je pensais Aussi acheté ce kit , donc je vais déjà commencer par démonter les carbus et les lavés entièrement au vinaigre , je sais comment faire j'ai déjà fait sur ma petite mobylette . Donc je vais nettoyer à 100% , au vinaigre , après compresseur , et après remontage àvec kit des visses richesses et tout , rt ausssi les joints . Sinon si d'autre conseils éventuelle je prends tout 

Avoir la RMT sur la table de chevet ou une bonne copie, car si cette petite 125 est simple côté moteur elle est assez capricieuse côté réglages . . . . . et si j'ai un conseil à te donner ça serait, après les carburateurs, de vérifier et reprendre tous les réglages de base comme le jeu aux soupapes, la tension de la chaine de distribution et enfin l'allumage, vis platinée en bon état ou neuve, condensateur, état des câble haute tension, bougies neuves. Bref, un travail méthodique qui te donnera toutes satisfactions lors du démarrage de ta K5.
Si tu as l'équipement je te conseil de prendre tes compressions, même à froid, cela te donnera une bonne idée de la santé de ton moteur et t'évitera, par la suite, bien des déboires et questions . . . . . . . car inutile de vouloir chercher à faire tourner correctement ce moteur si tes compressions sont pourries ! ! ! !

D'accord , je vais déjà. Etgoyer les carbus , changer les joints carbus , changer les bougies et anti parasite , et éventuellement acheter un mesureur de compression  . Sinon merci des conseils

Salut,

Je suis sur le meme chemin que toi et j'ai aussi commencé par le nettoyage des Carburateurs. N'hésite pas démonter et nettoyé toutes les pieces du Carburateurs de façon a ce que le flux de passage de l'essence soit propre au possible. J'ai bien passé une heure et demi (voir plus) par carbu.

Voila le premier le resultat.

https://www.youtube.com/watch?v=zu5MzYUCEdI

J'avance a petit pas ...c'est un bel exercice de patience et de frustration ce project mais beaucoup de satisfaction aussi

Bonne chance !

D'accord , Aussi je m'inquiète un peut de la synchronisation des carbus , avec la dépression et tous :/

Je suis pas expert sur le sujet mais il me semble que mes carburateurs se dérègle assez facilement. Pour le moment mon objectif est d'avoir un regime potable a l'oreille ..rien de très scientifique et je n'hésite pas a jouer avec la visse de réglage sur mes carburateurs. Une fois que j'aurais bien avancé sur le projet je ferais faire une revision de ma K5.

Tu peux poster une video pour nous montrer ce que ca donne sur ta k5?

flogame327 a écrit:

D'accord , Aussi je m'inquiète un peut de la synchronisation des carbus , avec la dépression et tous :/

Il s'agit bien d'une K5???
Point de relation entre dépression et synchronisation puisque pas de membranes;les boisseaux sont à tirage direct ! !!

Salut,
@Flogame, la synchro des carbus est une chose simple à réaliser, ne te prend pas la tête avec cela pour l'instant . . . .

@Johnf, un carburateur correctement réglé ne bouge pas . . . jamais vu un carbu qui modifie tout seul son réglage, une fois que c'est fait et bien fait cela ne bouge plus. Sauf saleté dans l'essence qui bloque un pointeau, flotteur qui perce de "vieillesse" . . . .
Si tu te sens obliger de reprendre tes réglages c'est qu'il y a autre chose qui cloche ou que le réglage a été mal fait au départ.
C'est pour cela que je recommande toujours de vérifier les compressions du moteur car vouloir équilibrer un moteur qui a des compressions inégales, genre 7.5 sur un cylindre et 9 sur l'autre, c'est mission impossible . . . . le moteur sera toujours boiteux.

merci moaialoa.

Je n'ai pas les équipements ou la competence pour régler correctement mes carburateurs correctement il me faut reconnaitre mes limites - donc je ferais faire. Pour le moment c'est l'electrique que me donne du fil a retordre. Certains cable sont décomposés et le relay de directions est a remplacer. C'est commandé mais n'arrivera pas avant Jeudi.

Aujourd'hui ma tache c'est le remplacement du silencieux droit. Déboîter le vieux va bien me prendre une heure ou deux avec le nettoyage.

Je n'arrive pas trouver l'ampoule du phare avant avec ses 3 pattes/pin ...quelqu'un a une idée ou je peux trouve ce type d'ampoule?

@ John Voici un lien vers un site que j'utilise . . .

http://www.autoelectricsupplies.fr/product_list/93

Bon courage pour la suite.

Merci

Alors voila les gars , carbu nettoyé a fond ! , reste plus qu'a commander les joints , et les reponter , et synchroniser voila quelques petites photo sur la derniere photo on voit la p'tite mob et mon enduro

j'ai nettoyer au nitro si certains conaissent , c'est un degraissant super puissant

alors , voila , deja je vais commander : 2x bougies d8hs , 2xd10hs , kit keyster japan , robinet essence , 2x joints pipe admission , 1x flotteur et on elle tournera impec

Tu as deux carbus, alors pourquoi un seul kit Keyster ? ? ?

2kit keyster j'ai oublier demarquer le "2x"

Les D8 vont très bien, pourquoi prendre aussi des D10 ? ? ? Elles sont trop froides, à moins que tu veuilles faire du circuit . . . .

Les d p pour utilisation intensive conseiller par fiche technique ..