Bonjour

(ou bonsoir?) à tous, je m'appèlle Carlo et je suis à Rome, Italie.
J'ai achétée une CB125 K3 et je l'ai entièrement réstaurée, mais j'ai unproblème: elle ne depasse pas les 6000 tours. J'ai carbus neufs, filtres à air d'origine en papier neufs, gicleur 92, pots du B6 (plus longs). Conseils? Merci d'avance, Carlo.

Bonjour et bienvenue.

Une K3 doit avoir des gicleurs de 72 et non 92 car les filtre à air sont plus petits que ceux des K5/B6

Quelques photos sont bienvenues

Bienvenue sur le forum .....

merci pour le bienvenu.
J'ai assayé plusieures mesures du gicleur, mais il change peu....

Voilà quelques photo de ma bécane.

Elle brille! Superbe!

Superbe, ça me rappelle la mienne.

La cellule redresseuse á été changée?

Salut et bienvenue
Superbe avec son moteur de K5
+1 avec Jean Marc
A+

looping a écrit:

Salut et bienvenue
Superbe avec son moteur de K5
+1 avec Jean Marc
A+

Sacrées coulures de peintures blanche sur le réservoir...

Pas sûr pour le moteur de K5. Il n'y a qu'en France que la K3 était vendue sans démarreur.

Est ce un modèle commercialisé en Italie ou un import de France ?

Plusieurs détails me chiffonnent: le couvercle d'alternateur est de K5. Les amortisseurs et le garde-boue avant sont bien de K3 mais le carter de chaîne n'est pas chromé. L'avertisseur est réservé au "général export". Le phare est de type français avec son interrupteur. Les K3 vendues en France ne possédaient pas de béquille latérale.

Donc là, je ne sais pas si ces différences sont le fait d'un modèle italiens ou un melting pot de plusieurs modèles...

Saluts, copains.
En Italie, la K3 arrivait avec demarreur et bequille, meme l'interrupteur du phare est pour l' Italie; j'ai plaque "ROMA" et papier d'origine, juillet 1970. Le carter chaine c'est moi qui l'as mis, c'est plus "baroque". J'ai voulu faire une sorte de "K3 et demi", avec la boite du phare, caches laterales et couvertures d'amortisseurs, tout peint.
Vrai, dommage pour les coulures du blanc, mais j'ai trouvé (et bien payé, sob) sur ebay un reservoir neuf, or, merveilleux, encore dans sa boite en carton marquée "HONDA", je ne trouve pas le courage de le monter....
J'ai fait un vrai collage, car j'ai achété le cadre avec deux roues rouillées et peu plus, j' tout trouvé sur ebay, j'ai employé presque cinq ans pour trover tout perdu dans le monde: gardebou avant Thaïlande, meme les carbu neufs, arrière USA, bas moteur en France, coulasse en Germanie, Caches au Japon, selle en Vietnam...etc

Il y à six mois, j'ai meme trouvés deux pot d'origine neufs, marqués CB125.
Très mieux que les deux de la photo que vous ai envoyé....

même si elle est "made in" monde entier, elle est jolie...

J'avais donc raison, c'est bien un "melting pot".

Pas grave, elle est bien belle quand même.

bonjour cafal53,

bienvenue à toi et ta belle moto