C'est la crise ? pas sûr...

looping a écrit:

Kaplan a écrit:

Echappements de K4. Pour le prix, elle pourrait être conforme à l'origine.   

L'annonceur à tout misé sur les anti-patates     

On continue: pédale de frein tordue (3ème photo), pas de capuchon sur les chapeaux de carbus, écrou borgne à l'avant droit, axe de roue avant monté à l'envers et surtout....plaque de cadre absente   

Kaplan a écrit:

On continue: pédale de frein tordue (3ème photo), pas de capuchon sur les chapeaux de carbus, écrou borgne à l'avant droit, axe de roue avant monté à l'envers et surtout....plaque de cadre absente   

Tu "chipottes", à ce prix c'est donné    

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Ils sont fous ces teutons...   avec le port, près de 75€ les 2 logos Honda du réservoir  

On s'en rapproche... A quand la K5 à 3000€ ?

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Vu l'état, 300 à 400€ semble un maximum.

j'espère au moins que la tige du tendeur n'est pas coincée   

Bibou a écrit:

j'espère au moins que la tige du tendeur n'est pas coincée   

     Et peut-être d'autres joyeusetés...   

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Ici en Belgique les k5 son cher aussi. Ont les trouve dans les alontour de 1500 a 2000 euro dans un eta user. Completment refait ont depasse le prix des 3000 euro.

La crise ???

Me suis embrouillé par mail avec celui qui a publié cette annonce:

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Ancien mécano Honda qui n'y connait pas grand chose en K5 et n'admet pas la critique (fondée). Bécane hors de prix et une belle peinture pour faire passer la pilule.

A fuir absolument.   

Jeux des 7 erreurs pour cette "restauration de qualité exceptionnelle"...     

Qui commence ?

La fourche n'est pas top entre la partie chromée et alu, et le GB avant ne m'a pas l'air top non plus.
Pour le reste je ne suis pas spécialiste

Kaplan a écrit:

Me suis embrouillé par mail avec celui qui a publié cette annonce:

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Ancien mécano Honda qui n'y connait pas grand chose en K5 et n'admet pas la critique (fondée). Bécane hors de prix et une belle peinture pour faire passer la pilule.

A fuir absolument.   

Jeux des 7 erreurs pour cette "restauration de qualité exceptionnelle"...     

Qui commence ?

Tu sais Kaplan c'est notre fameux viel escroc à qui nous avons consacré un post ....

Garde boue avant
Klaxon
Fixations reservoir rouge au lieu de noir
Capuchon vis blocage tendeur
Selle adaptable
Pots adaptables
Plaque constructeur sur cadre peinte

MJ a écrit:

Garde boue avant
Klaxon
Fixations reservoir rouge au lieu de noir
Capuchon vis blocage tendeur
Selle adaptable
Pots adaptables
Plaque constructeur sur cadre peinte

    P'tain t'as fait fort, c'est bien ça.   

En plus: catadioptres de fourche supprimés à partir de 1974, son modèle est de 1976 et devrait en être dépourvu. L'axe de roue avant est dans le mauvais sens.

Attends, c'est pas fini !

Moi j'avais :
-Klaxon
-Selle
-Pot adaptable de chez DSS
-Pneu lignés à l'avant (pas K81/K82)
-Une bonne fuite sur le tube de fourche
-Et il y a un truc bizarre sous le réservoir à l'aplomb du câble d'embrayage

A sa commercialisation le pneu avant était bien un ligné (YOKOHAMA).

Sinon, je lui avais signalé aussi: pas de câble de frein avant et compteurs... un détail.   

A part tout ça, une restauration d'une qualité exceptionnelle !!!      

Kaplan a écrit:

MJ a écrit:

Garde boue avant
Klaxon
Fixations reservoir rouge au lieu de noir
Capuchon vis blocage tendeur
Selle adaptable
Pots adaptables
Plaque constructeur sur cadre peinte

    P'tain t'as fait fort, c'est bien ça.   

En plus: catadioptres de fourche supprimés à partir de 1974, son modèle est de 1976 et devrait en être dépourvu. L'axe de roue avant est dans le mauvais sens.

    rah j'ai zappé l'axe de roue à l'envers, un classique pourtant! Faut que je révise mes bases   

Allez une petite dernière:
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Le mec vend toutes les pièces du filtre à air tellement cher que c'en est ridicule alors qu'on les trouve pour 60 € chez Yamiya

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785 euros de pièces si je ne me trompe   
Elle est pas belle la vie     

Ca commence bien avec la selle "origine" :)