Haut moteur K5 sur bas moteur B6

Bonjours,
sachant que le moteur de la K5 et de la jx B6 sont quasiment similaire je me posais la question de savoir si un haut moteur de K5 (cylindre culasse) pourrais se monter sur un bas moteur de B6?
Merci

Ça se fait couramment...Aucun souci, beaucoup l'ont fait.

Merci beaucoup pour ta réponse Kaplan , et j'ai aussi lue que la transmission (boîte de vitesse) en autre la première et la deuxième était plus molle que sur la K5 sur le moteur b6 de la JX. Cette pièces est elle aussi interchangeables ? Merci

Oui, mais il faut ouvrir le moteur et ça fait un sacré boulot pour une si petite différence... De plus c'est l'inverse, 1ère et 2ème sont plus courtes sur la JX.

Bah écoute j'ai dans le projet de refaire le moteur entièrement je dispose de deux moteur k5 et un de B6 donc j’essaie de me poser les bonnes questions avant de remonter tout ça.A ma place tu changerais ce rapport ou pas?

A mon humble avis, je ne suis pas mécanicien pro, mais je pense qu' il serait judicieux d'éviter de vouloir améliorer un moteur avec des pièces de moteurs différentes qui ont leurs propre usure par rapport à leur moteur respectif...
surtout si ça n'apporte pas grand chose de plus, (comme le dit Kaplan), car cela risque d'apporter plus de problème que de solution...
qui plus est si ça marche bien comme c'est...

Comme le disait si bien un des initiateurs et administrateur de ce super forum, malheureusement décédé, le mieux est l'ennemi du bien, et il avait entièrement raison.

Personnellement j'opterai pour une solution facile et donnant 15% de puissance en plus. Il suffit de remplacer la came d'origine 304 par une came 303 donnant plus d'avance et 2 ch de plus (15%). Et là, on sent un peu la différence...

Bonjours,
Çà me fait penser a un collègue qui dit exactement la même chose aussi "le mieux est l’ennemie du mal"
En tout cas merci de vos réponse , effectivement j'ai lu ça aussi sur le forum pour l'histoire de la came ,malheureusement j'ai regarder la mienne est une 304 (sur le moteur a présent démonter toujours) mais ou peux t'on trouver une came 303?
Sur CMSNL il n'est pas indiqué la référence de la came.

Ici, mais le tarif ça pique...

https://www.cmsnl.com/honda-cb125k5-general-exportkph_model15844/advancer-spark_30220303014/

Peut-être dispo ailleurs en tapant la référence 30220303014

Sal's
Avec de la patience et un minimum d'outil une 304 peut se modifié en 303
A+

Merci Kaplan je ne l'avais pas vu celle là mais elle a l'air légèrement différente que la 304 niveau forme ?! C'est vrai que le prix sa pique
Bidouille Pour ce qui est de la modifier je vois pas vraiment comment je pourrais faire et puis à mon avis sa doit ce jouer au MM voir même moins , est ce fiable après l'avoir modifier? Une personne serait il faire ça sérieusement et à quel prix ? Merci pour vos réponse les gars

Bidouille devrait pouvoir te renseigner, il l'a déjà fait. C'est d'ailleurs lui qui a trouvé la différence quasi invisible à l’œil nu des 2 cames et donc la possibilité de modifier une 304 en 303 en augmentant l'ouverture des 2 linguets. Par contre il faut être super précis en faisant la modification.

Sal's

AVOIR UNE CAME 304 EN BON ÉTAT
Je la contrôle avant avec un comparateur.

Il te faut une bonne pince.
Un rapporteur d'angle même un scolaire est suffisant.
un étaut et prendre des repères.
une cale d’épaisseur 0.05 mm
Au mieux aussi un bon chalumeau , il arrivie que les butés cassent , donc chauffé ne fait pas de mal.
Rien de bien compliqué .
A+

Merci du conseil et des infos Bidouille ,

Ca peu ce tenté je ferais l'essais une fois le moteur remonté en 304 rien que pour voir la diff