nouveau avec une k4

Coucou à tous
Suite à ma présentation, voici la k4 rentrée hier. Après une cd fin 70 ce fut ma 2ème moto en 71.
J'aurais quelques questions évidemment...

La mienne en 72



La nouvelle venue, complète ou à peu près, il manque le cache gauche et le support de catadioptre derrière, le reste est en boîte. C'est vraiment une chouette base par rapport à ce que j'ai habituellement. Elle demande toutefois une restauration complète. A noter qu'elle a des pots de 350 qui, curieusement font plus petit sur elle que ceux de la k5  :

très jolie base c'est une très belle moto la k4

Bien belle K4, il y a même la fameuse bavette arrière qui se négocie à prix d'or...

Ah la bavette ! Comme j'avais prévu de trouver un jour une k4, j'en avais gardé une en cas, mais coup de bol elle l'avait déjà

Alors j'ai déjà quelques questions qui se posent en vrac.

- La parts-list, elle existe en k4 ou c'est celle de la k3 ?
- Le garde-boue arrière est-il le même que sur la k5 ?
- Les pattes de phare, j'ai celles-ci avec des perçages pour des clignotants monoblocs comme sur les 350 k0. Or cette moto semble n'avoir jamais été touchée, c'est une première main, arrêtée depuis... toujours ! Ce montage provient-il des 125 k3 et si oui est-ce que ces clignos ont été mis sur les k4 ou chez Honda ont-ils écoulé les vieux stocks de supports ? J'en ai vu des neufs comme ça chez DD.

beaucoup de pièces commune entre la k4 et la k5
garde boue arrière identique

patte de phare avec deux trou que je retrouve sur la part list de la k3 il y a eut apparemment les deux montages, je pense que sur ta moto c'est les clignotant qui on été changé!

je me demande si ce n'est pas une k3 ta moto

le numéro de serie devrait te donner la réponse

quelques photos prise dans la parts list de la k3 pour t'aider peut être

certaine k3 on été monté avec des clignotants comme la CBS et les n'avaient a ma connaissance que des clignotants type "k5"

il me semble également qu'il y avait une différence visuelle entre la k4 et la k3 sur les caches latéraux
couleur dominante pour la k4 et blanc sur la k3 (je dit bien il me semble.)

La K3 avait le pare chaine chromé

difficile de s'y retrouver car la photo je l'est prise dans le bouquin parts list de la k3 et visiblement il est noir

mais je pense que Honda a fait un peu des mix en fin de carrière de la k3/k4

Merci pour la doc Jean-Marcel.
Elle a le numéro 40600... c'est donc vraiment une k4. Les k3 avaient en effet les caches latéraux crème, les amortisseurs couleur moto avec le ressort caché et le carter de chaîne chromé.
Il semble bien que la k3 n'a pas été vendue en turquoise, par contre j'ai vu chez DD moto des supports de phare comme les miens : bleus et à trous. Il les vend comme étant des k3, mais la k4 "n'existant plus" chez les marchands qui emboîtent le pas à CMNSL qui l'a supprimée de ses parts-list, va savoir exactement ?

Pour résumer: le phare est tenu par les tiges de clignotants sur K3 et K4, donc un seul trou sur les pattes.

Pas de Parts list pour K4, il faut utiliser celle montrée par Jean Marcel. Cette Parts list que je possède également est énorme car elle traite de 4 modèles avec leurs spécificités pour les pays d'exportations. Par exemple toutes les K3 et K4 sont équipées d'un démarreur électrique sauf pour la France...

Les différences entre K3 et K4 françaises:

- garde boue avant plus long (vers l'avant et vers le bas) sur K3
- caches latéraux entièrement blancs sur K3
- carter de chaîne chromé sur K3
- pas de béquille latérale sur K3
- ressorts d'amortisseurs arrières non apparents et caches peints sur K3
- came d'allumage 303 donnant 15ch sur K3 au lieu de came 304 donnant 13ch sur K4

Pour les gardes boue arrière ils sont identiques sur K3, K4 et K5 (même référence sur Parts Lists) mais différents sur JX.

Merci pour les renseignements Denis. Un détail concernant la latérale, certaines k4 n'en avaient pas (les 1ères peut-être ?) je me souviens que la mienne n'en avait pas lors de la réception (mon frère était agent Honda à l'époque). Celle que je viens d'acheter n'en a pas non plus, par contre on en voit beaucoup qui en ont sur les photos...

La mienne n'en avait pas non plus mais il y avait la fixation sur le cadre donc facile d'en monter une de K5 ou JX

D'un autre côté, vu la conception du moteur et la position de la pompe à huile, c'est une grosse erreur d'avoir installé une béquille latérale sur ces bécanes. Interdiction de faire tourner le moteur quand la bécane est sur la béquille latérale au risque de déjauger la pompe à huile et de ne plus lubrifier le haut moteur. Quand on sait que la clientèle de l'époque avait entre 16 et 20 ans et que majoritairement le seul but était de draguer la minette   et non de s'occuper de la mécanique, il a dû y avoir un paquet de casse moteur...

Tu ajoutes à ça un malheureux litre d'huile pas forcément vidangé souvent, les vis de l'épurateur sans plus de tête que du coup, on ne démonte plus...

Oui, c'est un fait aggravant...