K5 résurrection :D

voilà le début de ma restauration :

avant :
et après une après-midi de démontage en prenant soin de tout étiqueter et ranger dans des sacs congelation


Actuellement il ne me reste à désaccoupler la roue arrière du bras oscillant et la roue avant de la fourche je n'avais pas l'outil adéquat pour dévisser le contre-écrou d'ailleurs si quelqu'un à une méthode spécifique ? je suis preneur ,j'ai aussi aussi un problème avec la serrure neiman voila pour aujourd'hui
je vous promets des photos tout le long de la restauration

La voila à poil... De quel contre écrou parles tu ?

j'ai devisé la pièce N°32 sur le schéma mais je n'arrive pas à sortir la pièce N°4 maintenant en voyant le schéma je me dis que je dois juste tapoter avec un maillet non ?

salut bruce19

oui tu peux mettre un bout de tige fileté (du coté de l'écrou qui a la goupille) et tape su l'axe avec un maillet, ça va sortir


surement un axe grippé ou graissé " à sec"

a pluche

merci snoopy je voulais pas taper dessus sans regarder le schéma et avoir plus d'informations effectivement je pense grippé la moto n'a pas bougé depuis un bon moment

Desserre un peu les 2 vis n°21 des tendeurs de chaîne, ça devrait aider surtout si la chaîne est trop tendue...

merci pour le conseil kaplan , sinon vous avez déjà retiré la plaque authentification du cadre ? comment ? faut il percer les deux rivets

bruce19 a écrit:

merci pour le conseil kaplan   , sinon vous avez déjà retiré la plaque authentification du cadre ? comment ? faut il percer les deux rivets

Si c'est pour la peinture, mieux vaut scotcher la plaque. Pour sabler, mets un cache par dessus avec un tuyau coupé.
Je suis d'avis de laisser la plaque avec les fixations d'origine.

oui tu as raison Grenboerg mais je ais je donner le cadre à l'époxy donc par précaution je me posais la question il me semble que ça passe au four à 200° donc je sais pas si je peux laisser la plaque j'ai aussi vu que sur cmsnl les rivets sont disponibles je vais voir directement avec le gars de l'époxy
merci pour ton aide

Une fois enlevé le jeu de direction et ses coupelles, tu pousses les rivets par l'intérieur et tu enlèves la plaque.

Attention, parfois elles sont auss icollées au double face.

ah voila super merci:D je regarde ce soir

Jean Marc a écrit:

Une fois enlevé le jeu de direction et ses coupelles, tu pousses les rivets par l'intérieur et tu enlèves la plaque.

Attention, parfois elles sont auss icollées au double face.

je vois pas comment en fait je parle de la plaque numéro 10 sur la photo je pense que tu as confondu avec la numéro 9

ah oui, au temps pour moi, c'est ce j'avais fait sur une Peugeot et une K5 mais dont le cadre était coupé

reste à limer les têtes de rivet tout simplement puis deux pop de petite taille

sinon l'axe de ma roue arrière fait toujours de la résistance pour l'avant je n'ai pas eu de problème il avait encore plein de graisse je pense que l'arrière est grippé au niveau du tendeur de chaîne malgré pas mal de WD40 et de coup de maillet il ne veut pas sortir je vais essayer de trouver une tige qui rentre dans l'axe pour pouvoir forcer à le faire pivoté

Aujourd'hui je me suis occupé de nettoyer le réservoir et surtout éliminer la rouille à l'intérieur certains d'entre vous connaissent certainement mais pour les autres si ça peut aider je vous explique, donc inutile d'acheter un kit ou produit hors de prix sur internet !
Pour moins de 10 EUROS je vous explique :

1 bidon de 5 litres de vinaigre blanc 4 EUROS
1 boîte de bicarbonate de soude 3 euros

donc on verse les 5 litres de vinaigre blanc dans le réservoir suivi de 5 cuillères à soupe de bicarbonate op réaction chimique ça mousse a l'intérieur on laisse agir

-Position verticale
-Latérale gauche
-Latéral droit
-À l'enver

environ 1H pour chaque position une petite matinée!
Après on rince bien avec de l'eau chaude et miracle toute la rouille est décollée après libre à vous de résiné ou pas si vous voulez résiner je vous le conseille car cela crée une deuxième peau qui stop l'apparition de rouille dans le temps un mécano de moto de collection ma donné cette référence : Soloplast résine Époxy R123 et durcisseur R614 dans les 30 euros 1 KG avec 1 KG on peut faire 2 couches il est vrai que 30 euros c'est une somme mais pour nos réservoirs je pense que c'est un bon investissement il existe aussi des kits genre restom environ 70 euros pour le même résultat

je testerai la prochaine fois

merci pour la recette de grand-mère

je suis actuellement à la recherche d'un écrou de direction quelqu'un connaît il l'a dimension de cet écrou ?
sinon toutes les pièces de la partie-cycle sont revenu de l'époxy elles sont superbes ils ont fait du très bon boulot, j'ai déjà commencé le réassemblage bientôt quelques photos

bruce19 a écrit:

je suis actuellement à la recherche d'un écrou de direction quelqu'un connaît il l'a dimension de cet écrou ?
sinon toutes les pièces de la partie-cycle sont revenu de l'époxy elles sont superbes ils ont fait du très bon boulot, j'ai déjà commencé le réassemblage bientôt quelques photos

voila ça remonte doucement mais surement

je vais bientôt remonter la fourche je voudrais avoir des infos sur la colonne de direction quelqu'un à déjà monté un kit de roulement du site wemoto ? y a t'il des choses a savoir ? faire attention ?

merci d'avance pour votre aide bruce

bruce19 a écrit:

bruce19 a écrit:

je suis actuellement à la recherche d'un écrou de direction quelqu'un connaît il l'a dimension de cet écrou ?
sinon toutes les pièces de la partie-cycle sont revenu de l'époxy elles sont superbes ils ont fait du très bon boulot, j'ai déjà commencé le réassemblage bientôt quelques photos

voila ça remonte doucement mais surement

salut
peux-tu me dire quel montant tu as payé pour la peinture époxy ?

Merci