Un grand pilote Français a débuté sur une HONDA K3

Pour ceux qui n'auraient pas lu le N° 989 de LVM (4 Octobre 2018), sachez que notre plus grand pilote de side car Français, Alain Michel, a eu pour première machine une Honda 125 K3.
Alain fait partie de notre club (MC2A) et lors du salon Auto Moto Rétro d'AVIGNON, en 2017, où j'avais exposé ma K3, il m'a expliqué qu'il avait lui aussi commencé à rouler sur cette machine.


Il voulait absolument me l'acheter, mais malgré toute l'amitié que je lui porte, j'ai refusé car ma machine est la copie conforme de celle que j'avais à 17h.

Cette année, on a décidé d'organiser une balade au pied du Ventoux, pour des petites cylindrées, et Alain m'a fait comprendre qu'il serait heureux de la faire au guidon de la K3.

Elle avait besoin d’être révisée, après plusieurs années de stockage (je n'avais mème pas eu le temps de la remettre en marche depuis son achat à l'été 2012) et il m'a proposé de le faire.
Une proposition pareille, çà ne se refuse pas et le 14 Juillet, la Honda K3 était prête à reprendre la route, parfaitement réglée et avec de nouveaux pneus (elle avait toujours les Yokohama d'origine).
Alain à son guidon, moi à celui d'une 125 Benelli/Motobi de la mème époque, on a commencé à gentiment s'arsouiller sur des petites routes.
On a ensuite échangé nos machines et çà a été un grand moment: je retrouvais la machine de mes 17 ans.
Mais à plus de 65 ans, on a un certain respect pour la mécanique, et être obligé de tirer à plus de 8500 t/mn les intermédiaires pour suivre le mono italien, çà me faisait flipper!
Mais bon, tout s'est  bien passé.
Le lendemain, balade d'une centaine de kms sur des petites routes accidentées avec Alain au guidon de la K3.
A la fin de la journée, il avait une mine réjouie et il n'attend qu'une autre sortie pour reprendre la machine.
A moins qu'il trouve la mème, car il en cherche une maintenant.
Si vous connaissez l'oiseau rare, contactez moi, vous ferez un heureux, et pas n'importe qui....

Quelques autres photos:

Il n'a pas l'air content Alain ?



Mème quand il se balade il met de l'angle !



Comme dans les années 70, en duo sur une 125 et avec le sourire.



Et pour finir, ce que faisaient les Italiens à la mème époque ! Coté équipement et confort c'était pas le top. Par contre, en agrément moteur, il n'y avait pas photo. Et sur une petite route viroleuse, il fallait s'accrocher pour suivre avec la K3, mème avec 15cv alors que la Motobi n'en affichait que 10....

Bravo, magnifique histoire et magnifique K3 toute d'origine. Il manque juste la poignée de béquillage...

Pour trouver une K3 en bon état et surtout complète, ça va pas être facile vu qu'il n'y en a eu qu'environ 2500 vendues en France.

Merci pour ce reportage

c'est vrai qu'il penche sacrément ! il allait vite dans ce virage ? c'est dur de se rendre compte.

Le virage était assez serré et on pouvait mettre de l'angle sans aller trop vite. Mais Alain n'amusait pas le terrain. La veille, on était passé tous les deux sur la route déserte et il fallait le suivre....
Pour la poignée de béquillage, il y en avait effectivement une sur la K4.
Par contre, sur la K3, je ne me rappelle pas qu'il y en avait une. Il me semble qu'il fallait passer les doigts sous la selle, en arrière de l’amortisseur pour béquiller.
Et sur le livret du propriétaire que j'ai encore, les photos cotés droit et gauche ne montrent aucune poignée.

Si, il y a bien une poignée sur les K3.

https://www.cmsnl.com/honda-cb125k3_model8199/partslist/F10-1.html#.XAgeRGhKjIU

Chouette histoire que tu raconte là, j’ouvre l’oeuil ,sait-on jamais si je vois une k3

Alain n'a pas trouvé une K3 mais 2 K4 mème couleur vieil or que ma K3.
Il est en train de les restaurer et surtout de fignoler leurs réglages.

Pour revenir à la poignée de béquillage de la K3, il n'y en as pas.
J'ai encore le carnet d'entretien de ma première machine, en 70, et sur les 2 photos, droite et gauche, aucune poignée.
Et les photos sont très claires.
Donc c'est arrivé après, sur la K4.

faurus84 a écrit:

Alain n'a pas trouvé une K3 mais 2 K4 mème couleur vieil or que ma K3.
Il est en train de les restaurer et surtout de fignoler leurs réglages.

Pour revenir à la poignée de béquillage de la K3, il n'y en as pas.
J'ai encore le carnet d'entretien de ma première machine, en 70, et sur les 2 photos, droite et gauche, aucune poignée.
Et les photos sont très claires.
Donc c'est arrivé après, sur la K4.

Ce serait pas la 1ère connerie du carnet d'entretien. Pour exemple sur le carnet de la K5 la photo du réservoir est celui d'une K4, le phare également, les ampoules sont en 12 volts et le réglage de l'allumage se fait sur le repère T (au lieu du repère F). Il ne faut surtout pas se fier au carnet d'entretien qui est archi faux. Je maintiens fermement qu'il y avait bien une poignée de béquillage, d'ailleurs les trous de fixation sont prévus sur le cadre.

Regarde ici, on les aperçoit:







La magnifique K3 d'un spécialiste des CB125 K (il possède toute la gamme en état musée). Ce magnifique exemplaire (équipée de la fameuse poignée) a d'ailleurs fait l'objet un numéro spécial "Moto Légende".