Choix de pistons et segments

Bonjour à tous,

voilà j'ai hérité en même temps que de prendre soin de ma copine, de prendre soin de la 125 K5 de son père...pour la copine ca va pas mal, en revanche pour le 125 c'est p^lus compliqué...

Après quelques années a essayer tant bien que mal a régler cette foutue monture (ce qui était le cas), je me suis résigné a changer les pistons et segments (essence dans l'huile, peu ou plus de compression), il était temps.

Donc hier j'ai copieusement démonté l'engin (pas de soucis), jusque là tout va bien, mais aujourd'hui j'ai besoin de lumière sur les pièces a acheter, j'ai mesuré au pied a coulisse un cylindre a 44.8 environ (pied a coulisse hein...), ils ne sont pas rayés, les pistons en place sont des 0.75 indiqué dessus.

D'après vos lumières, une côte 1 est elle la bienvenue ou bien faut il envisager une autre manip? Si je dois juste changer les pistons et segments avez vous une bonne adresse?

Merci de vos conseils (vous avez compris qu'il en va de ma survie dans la famille...)

Merci

Seb

Sal's
Le mieux, c'est d'aller voir un rectifieur .
Il te fera une bonne métrologie et te dira ce qu'il est est .
Soit un bon déglaçage et des pistons/segments neufs en 0.75
Soit réalésage en +1 et l'ensemble qui va bien avec.
Si tu trouve 44.8 au pied à couilles lisses c'est pas loin de la mort.
A+

Bidouille a écrit:

Sal's
Le mieux, c'est d'aller voir un rectifieur .
Il te fera une bonne métrologie et te dira ce qu'il est est .
Soit un bon déglaçage et des pistons/segments  neufs en 0.75
Soit réalésage en +1 et l'ensemble qui va bien avec.
Si tu trouve 44.8 au pied à couilles lisses c'est pas loin de la mort.
A+

Pas loin de la mort...c'est ce dont j'avais peur au regard des cotes constructeur...peut on rechemiser?

Pas de décision avant de consulter un rectifieur. Lui pourra te dire précisément si tu peux rester en +0.75 ou si tu dois passer en +1.00.

Re-chemiser oui, encore faut il trouver les chemises qui ne se vendent pas en neuf et ne sont même pas référencés dans la Parts list... Au mieux tu trouveras un bloc cylindres en bon état d'occasion.

dans ce cas il ne s'agirait que des segments?

Le faire réaléser n'est pas trop le soucis mais je voudrais être sur de trouver le kit en +1 avant...

Ici:   https://www.ebay.com/itm/NOS-Honda-CB125-CD125-CL125A-SS125A-1-00-Complete-Piston-Kit-Set-Rings-Pin-Clips/123418145907?hash=item1cbc4b7473:g:5HgAAOSwSDxbvl1m

Kaplan a écrit:

Ici:   https://www.ebay.com/itm/NOS-Honda-CB125-CD125-CL125A-SS125A-1-00-Complete-Piston-Kit-Set-Rings-Pin-Clips/123418145907?hash=item1cbc4b7473:g:5HgAAOSwSDxbvl1m

Merci!

Bon j'ai trouvé un usineur, le bloc va partir semaine prochaine, sûrement passage en +1 (si les chemises le permettent) puis kit pistons, soupapes neuves et le kit joints qui va bien..je pars 6 semaines pour le taf donc vous n'aurez pas de nouvelles de suite...je vous tiens au jus de tte façon!

Merci