Restaurtion de ma K3

Merci, j'ai les réponses à mes questions.

Esthétiquement parlant et pour l'avoir vu assez souvent, les échappements de K5 sont disgracieux sur les K3/K4 (trop longs) et c'est la même chose pour les échappements de K3/K4 sur les K5 (trop courts). Ça saute aux yeux....

Bonjour Rififi,
Lorsque tu auras terminé la restauration de ta K3, si tu as encore les échappements de K5, je pourrai être intéressé
Comme l'a dit Kaplan , c'est disgracieux sur la K3 et ils ne se montent pas sur la Corvette.
Joyeux Noël .

Salut,

Oui je verrais effectivement si c'est affreux je ne garderai pas les pots de K5.
La mofif sera difficile pour les raccourcir sans que ça se voit.

Bye.

Rififi a écrit:

Salut,

La mofif sera difficile pour les raccourcir sans que ça se voit.

Bye.

Il n'y a pas que la longueur, il y a aussi le diamètre qui est différent.

Salut
Elle est super Sympa ta K3 et en etat correct, j'aimerais bien en trouver une comme la tienne, sur ma présentation il y a une photos de ma k4 acheté neuve en 72, mais je ne trouve que des épaves ou des motos entre 1000€ a2000€ non d'origine a des prix qui frise le ridicule.
j'ai plusieurs motos, la je restaure un moteur pour ma cb four 750 k1, pour un bruit de chaine primaire je suis arrivée en prix pour les pièces a + de 2500€ quand ont ouvre un moteur il y a toujours des surprises, elle fonctionner mais tous étais a la limite.
Tu est un corvettiste je le suis aussi, je suis en train de finir une grosse révision général de ma 427 big block c2 , avant j'avais une c1 et une c2 mais en 327.
Bon courage pour la restauration de ta moto
REY

Salut Rey,

La CB Four, je l’adore cette moto, j'ai eu une K2 en état collection il y a 3 ans, un vrai régal pour une utilisation même au quotidien. Revendue pour un autre projet mais je le regrette aujourd'hui. Surtout que je souhaite me remettre en la moto pépère pour me sortir d'une bonne galère de santé, le problème elles sont hors de prix .

Ta K1 est trés belle, une US ?
Je vois que tu as de jolies goûts C1 / C2

Il faut que j'accélère la K3 car un Kawa 90SS attend dans le garage pour 2020.

Bonne soirée.

Hugues.

Tu as ca qui vient de sortir :

https://www.leboncoin.fr/motos/1728881302.htm/

Salut
Oui ça donne envie et le prix reste correct pour deux épaves, mais j'ai 2 milles bornes a faire aller retour, trop de kilomètres,Si ces pour pour êtres déçus nom merci.
Quand je chercher une c1 corvette je suis descendu dans le sud, le mec avait une C1 sur photos très belle, sur place après 900 kms avec location camion et plateau je me suis retrouvé devant une épaves a 65000€.
La c1 trouvé au USA je n'ai pas eu de surprise.
Je suis prêt a mettre 3200 € dans une k4 mais en belle état prix du neuf a époque 3200 fr.
REY

Rififi a écrit:

Salut Rey,


Ta K1 est trés belle, une US ?

Le feux arrière ne semble pas être de provenance US mais plutôt un modèle français. Est ce bien cela ?

Bonjour,

Un problème pour sortir ce tube pour changer les spys.
Auriez vous une combine pour les sortir ?

Merci d'avance.
[url=]

Bonsoir Rififi,
Non, pas de combine particulière. Pour ma part, je ne me souviens pas exactement comment j'ai procédé (pourtant ce n'est pas très vieux), mais je n'ai pas eu de problème (voir photos ci-dessous). Mets un peu de WD40 et avec une pince étau ou multiprise en protégeant avec un chiffon pour ne pas abimer le chrome. Tu peu également chauffer un peu.

Simple, en principe ta a une vis BTR sous le logement de l'axe de la roues, dans le bas du fourreau , tu devise
Si elle tourne dans le vide tu prend une grande tige de 6 ou de 8 tu l'enfonce par le haut du tube de fourche et tu appuis pour coince le cône a l'intérieur du fourreau.
Après tu tir et ça viens.
REY

Ok merci je vais essayé comme ça.
Je cherche aussi u e ou deux photos sur le passage du faisceau électrique et des cables.

Merci et bonne soirée.

Salut,
Ça veux rien savoir, je sent qu il va falloir faire le bourrin.

Sinon personne a une ou deux photos pour les câbles et faisceau électrique ?
Merci

Bonsoir Rififi,
Que souhaites tu comme photos du faisceau électrique, faisceau seul ou faisceau installé sur la moto ?
Si tu veux des photos du faisceau monté, tu peux aller voir sur mon post "restauration de ma K5" https://cb125k.lebonforum.com/t3355-restauration-de-ma-k5. Je pense qu'il ne doit pas y avoir beaucoup de différences entre la K3 et la K5, mais notre expert Kaplan pourra le confirmer .
Si tu veux d'autres photos, je peux encore en faire avant de continuer la restauration.

Où en es tu avec tes joints spi de fourche ?

Salut Philippe,

Tes photos me conviennent parfaitement et je suivrai ta restauration qui semble être a peut prés au même niveau que la mienne.
D'ailleurs beau travail félicitations

J'ai résolu mes soucis de fourche.

Merci.

" />
" />

Les seules différences entre faisceau K3 et K5:

- Pas de relais et câblage pour le démarreur électrique sur K3

- Pas de contacteur et câblage de feu stop sur poignée de frein avant sur K3

Pour le reste, tout est identique.


Sinon, la poignée de béquillage côté droit n'a rien à faire là et n'a aucune utilité.

Vu la qualité de restauration, tu devrais remplacer le garde boue arrière. Le tiens est équipé de 2 vis pour obturer les trous occasionnés par la fixation de l'ancien porte bagages...

Salut,

J'ai un doute sur la position du tendeur de chaine de distribution.
Pourriez vous m'aider
Merci.

" />

" />

Tout faux. La languette du galet mobile (flèche rouge) doit être appuyée sur le bloc plastique (flèche verte).



Donc dans l'ordre de bas en haut:

- grand ressort
- circlip
- rondelle d'appui
- plaque métallique
- petit ressort
- rondelle à ergot (attention au sens)
- bloc plastique
La patte du galet mobile vient en appui tout en haut sur le bloc plastique

Merci Kaplan, j'avais repris la position en fouinant sur le forum j'ai eu confirmation.

Par contre j'ai le O du pignon d'arbre a came qui se trouve à 2h00 au lieu de midi avec le repére T aligné au stator et le Pmh.
Du cout les vis ne sont pas parallele au plan de joint.

Ou est l'erreur