Joli puzzle de K5 125 !

Bonjour les copains, (et les copines s'il y en a ),

J'ai décidé il y a quelques jours de redonner vie à cette superbe 125 dont j'ignore tout. Année, kilométrage, origine...
Je vous la présente ! :





Oui, c'est vrai que vu comme ça, elle a l'air de prendre froid. C'est le puzzle dont je parle. Elle devait être rouge j'imagine haha !

Rapatriement dans ma caverne (l'atelier) immédiatement !

Je dispose de quasi toutes les pièces, je n'ai pas vérifié mais il y en a là



Et aussi là




Le bas moteur retrouvé à ses côtés, gisant maintenant sur l'établi de l'atelier n°2...


Revue technique, ch'tiote binouze... Je sais.

Je mène plusieurs projets de restauration en même temps donc pas facile de lui accorder la priorité mais elle aura tous les soirs le temps qu'elle mérite, et vous des petites nouvelles de sa réfection autant que possible !
Cela me permettra de garder une trace de cette aventure et de recevoir vos précieux retours, conseils, informations, et même critiques parce qu'il en faut !

Première étape, on va la mettre tranquillement toute nue pour sabler et repeindre ce cadre afin de la rhabiller correctement par la suite .

Je rentre du boulot là, j'ai qu'une seule hâte, c'est d'être ce soir pour la revoir !

Je crois que je suis amoureux.... Suite au prochain épisode.

Loïc

Première étape, vire moi cette daube de redresseur de couleur ocre qu'on aperçoit pendre sur les premières photos et remplace le par un de 3ème série avec ailettes bien plus fiable que l'on aperçoit dans la cagette grise.
Pour info, mais tu le sais peut-être, les carbus qu'on aperçoit ne sont pas pour K5...

Bonsoir,
Il y a de quoi s'occuper pendant le confinement
Bon courage.

Pour le redresseur et les carburateurs, Kaplan a "Raison Loïc"

Aaah voilà tout l'intérêt de m'adresser à vous merci Kaplan, merci Philippe ! Parce que je comprenais pas pourquoi j'avais 2 redresseurs différents sous la main.
J'ai encore beaucoup à potasser.

Pour les carbus, quels yeux de lynx ! Ce sont bien des carbus de k5, mais ceux d'une 350.

Quel bonheur d'avoir à faire à vous, bande de spécialistes !

Haha Philippe, j'ai lu quelques posts depuis quelques jours. J'ai remarqué que Kaplan avait souvent Raison.

super tu te lance dans un beau défit

j'adore "l'établi" avec une planche de 5 mm euh plutôt 10 mm à cheval entre meuble et cuisinière
 ne tapes pas trop fort au marteau à cet endroit
ça me rappelle des souvenirs

Bonjour,
Cadre nu, j'ai bouché les filetages du cadre, tous en bon état sauf un qui a pris un petit coup de taraud pour l'occasion.
Aucune vis serrée, un de mes ancêtres avait dû dévisser légèrement toutes les vis restantes sur le cadre, ce qui est une bonne nouvelle.

J'ai cru trouver une vieille assurance datant de 2002-2003, ce qui m'indique que cette moto est dans cet état depuis 17 ans. Le compteur présent dans le stock de pièces indique 35 000 km.
Tout est sûrement à revoir dans le moulin.
Si vous avez des suggestions sur des parties spécifiques à vérifier sur le cadre ou le moteur, n'hésitez pas. J'ai vérifié les soudures et tout me parait encore solide.

Petite question a quoi sert cette patte métallique trouée sur la deuxième photo ? Est-elle tordue ou cassée ? (située à l'arrière gauche du cadre sur le repose pied arrière)

Sablage de quelques pièces et mise en place du cadre dans la cabine pour un bain à l'archifine.

Ca passe large

Cette patte ne provient pas de la K5, c'est une bidouille. Peut être pour fixer des échappements adaptables.

Pour le moteur n'oublie pas de nettoyer l'épurateur centrifuge qui est bien souvent oublié car à l'intérieur du bas moteur.

Merci pour l'info Kaplan, et je ne manquerai pas de vérifier cet épurateur à l'ouverture du bas moteur

génial la cabine de sablage !!

tu le fais à l'aveugle quasi ?

Merci bimolex et non j'ai des plexiglas sur le battant. Je rajoute un neon ou des projecteurs halogène en fonction du besoin. Je branche aussi un aspirateur sur le côté de la cabine pour filtrer l'air pendant le sablage, mais ce n'est pas visible sur la photo. Je me suis éclaté à construire cet outil

Oui, super la cabine de sablage
Pour le support, je suis d'accord avec Kaplan, ce doit être une bidouille. Je n'ai pas ça sur mon cadre de K5.
Pour info voir la photo de mon cadre ci-dessous.

Super propre ton cadre ! Tu l'as repeins toi-même ? Je me suis procuré de la peinture epoxy a froid en pistolet. Mais je suis curieux de savoir quel moyen tu aurais utilisé pour refaire les tiens ?

A l'époque c'était sûrement de la peinture polyuréthane sur les cadres, mais on nous en voudra pas de faire au mieux avec ce qu'on a

PS: Philippe super boulot sur tes machines ! Je viens de voir tes photos de présentation ca fait du bien de les voir toutes belles ces bécanes. Propre !

Attention, une trop belle peinture peut générer des problème de masse. A gratter là où se fixent les masses.

Sympa la resto , déjà une bonne partit de boulot effectuer , pas mal l’idée de la poubelle pour en faire une sableuse .

Ah oui bien vu. j'ai pas encore pu m'attarder sur l'électricité de cette moto mais au démontage de ce qu'il restait sur le cadre, beaucoup de mises à la masse au cadre. J'espère pouvoir les repérer sur la rmt ou le manuel d'atelier.

Masmiche a écrit:

Sympa la resto , déjà une bonne partit de boulot effectuer , pas mal l’idée de la poubelle pour en faire une sableuse .

Merci trouvé sur le net bien sûr inspiré d'autres qui ont fait de même. Un bon outil qui fait gagner du temps pour pas cher

En tout cas elle était dans un sale état quand tu l'a eu ta k5.

Oh oui Masmiche c'est vrai qu'elle est sacrément moisie ! Le pire c'est qu'elle est dans la famille depuis longtemps.

Pour l'histoire (courte) de cette moto (et ceux que ca intéresse) :

J'avais 12 ans quand mon père l'a récupéré , elle était déjà en pièces, à peu près dans cet état. C'était la même moto que dans sa jeunesse. Il me racontait tout le plaisir qu'il avait eut avec ce gabarit léger, à la partie cycle efficace, moteur capable de tourner longtemps à plus de 10 000 tours/minute. Fiable en plus, une moto sympa.

Sa moto dans les années 80:

Bon, celle qui retient notre attention et en pièces est rouge.
On la gardait sous le coude dans l'optique de la refaire "un jour", d'autant moins pressés qu'on avait déjà une deuxième k5 qui tournait.

Je vous passe... Elle a survécu 4 ou 5 déménagements, maisons, garages, appartements, divorce, décès de mon Papa. Ma super femme a compris que je voulais la garder par affection pour mon motard préféré. Elle nous a donc suivi depuis notre première petite maison de jeune couple, où elle a dû dormir dehors 2 ans, jusqu'à l'atelier de roi dont je dispose aujourd'hui .

Voilà comment une 125 k5 complète (ou quasi allez...) peut attendre 20 ans dans des petites boites de robot moulinex qu'on la passe d'un hangar à foin à l'atelier d'un guignol en clef de 12.



En tout cas je m'amuse comme un fou dès que je viens ici bricoler sur cette machine. Elle a tout pour plaire surtout qu'elle commence à bien faire figure de moto "ancienne". Ca me motive à la remonter tranquillement.