Présentation Philippe

Bonjour à tous !

Je vais vérifier au multimetre cet après midi et je vous dirai !
Autre souci : le clignotant fonctionne bien à droite mais reste allumé en continu à gauche.
Les ampoules sont bonnes.
J'ai démonté le relais et le petit interrupteur ne revient pas tout seul ce qui fait que ça reste allumé quand je veux clignoter à gauche.

Ensuite :
Quelqu'un aurait-il l'endroit idéal pour le placement du câble d'accélérateur ?
Quand je tourne le guidon à gauche la moto accélère.
J'ai fait passer le câble au dessus de la cale du réservoir et ça va mieux mais c'est pas e'core ça.
Du coup je galère à régler les carburateurs et le ralenti.
Un mécano spécialisé dans les anciennes m'a dit qu'il fallait changer les câbles et gaines d'abords, régler l'allumage ensuite puis s'occuper de la carburation.
Je pense que je vais la lui laisser car mes compétences sont limitées.

Autre souci plausible :
Quand le phare est allumé, la k5 a des ratés lorsque je suis à fond (90km/h).
L'accélération se coupe, puis revient.
J'ai titillé les bougies mais je me suis re'du compte que ça vient des lumières qui doivent prendre trop de jus.
C'est lié au souci électrique d'après vous ?

Prenez soin de vous !

Pour le câble d'accélérateur il faut qu'il y ait du jeu dans la poignée. Sans jeu le moteur accélère en tournant le guidon.
Règle la tension du câble d'accélérateur avec le guidon tourné et moteur au ralenti.

pour les soucis électriques, vérifie la conformité des ampoules et le bon voltage. Il n'est pas rare que certains apprentis bricolos aient remplacé les ampoules 6 volts par des 12 volts...

Pour ton mécano, régler d'abord l'allumage puis la carburation, OK. Par contre pas besoin de remplacer les câbles, il suffit de huiler les gaines.

Alors j'ai huilé les gains avec du lubrifiant au silicone.
Mon câble de compte-tours est sectionné et les vis sur le moteur ont foiré, je vais essayé de les dévisser délicatement avec un petit burin à métal.

Je vais de ce pas vérifier les ampoules, merci !