présentation restauration Cb honda CB 125 K2

bonjour à tous,

je suis très heureux de faire partie de la communauté des propriétaires de cb 125K.

Pour ma part, après avoir terminé la restauration d'une yamaha at1 de 1969 et d'une vespa de 1954, je m'attaque a un autre morceau de l'histoire de la moto : une cb 125 k2 .

Je partagerai l'avancée de la restauration sur ce forum et peu être aurais je la chance d' échanger avec des personnes qui en possède une.

Merci pour l'ajout !

potei01

Hou, la bête rare, et en plus quasi complète... Par contre le moteur comporte pas mal de différences avec les K3, K4, K5 et JX.

Belle acquisition.

Bienvenue..
belle machine !!

Bienvenu à toi
Belle moto ,je ne suis pas sûr que beaucoup sur ce forum soit en possession  d'une k2
 K3 et k5 pour moi ,k2 peut être un jour,et surtout si les tarifs ne s'envolent  pas trop

Salut et bienvenue toi et ta belle !!!

elle a l'air en bel état du mois pas de corrosion quand on voit le détail du guidon et des té de fourche

elle est de quelle année ?

le moteur a un air de CD juste l'air, par rapport à l’inclinaison des cylindres

je suppose que le N° moteur commence par K2........

je ne connais pas la différence entre les 2.

Au niveau moteur:

CD = 1 carburateur

K2 = 2 carburateurs

welcome à toi potei01

je rajouterai Denis 15 bourrins et ...boîte 4 ? (pas sûr...°

en tous les cas, modèle TRES rare, qui mérite une vraie BONNE restau

Bonsoir et bienvenue
Jolie K2 , tu peux aussi nous montrer tes 2 restaurations
A+

snoopy7700 a écrit:

welcome à toi potei01

je rajouterai Denis 15 bourrins et ...boîte 4 ? (pas sûr...°

en tous les cas, modèle TRES rare, qui mérite une vraie BONNE restau

Boîte 5 totalement identiques sur K2, K3, K4 et K5.
Boîte 5 sur JX avec rapports différents.

il semblerait qu'il n'y ait que les cylindres pistons qui soient communs à la CD
peut-être le carter moteur de la SS ou CDA qui n'ont pas de démarreur
mais c'est une boite 4 dans la CD

savez-vous pourquoi la K2 est plus rare que les CD ?

certes le prix d'achat de la K2 devait être plus élevé en 1969

peut-être l'évolution du moteur peu après sa sortie qui a donné celui qu'on trouve sur les K5??

La K2 a été commercialisée sur un laps de temps plus court suite à l'arrivée de la K3. La vocation "sportive" de la K2 semble mal s'accommoder du cadre ouvert, ôtant de la rigidité au cadre et donc affectant la tenue de route, problème résolu avec le cadre fermé de la K3.

 merci Kaplan

Le cadre fermé ayant imposé une inclinaison moins prononcée des cylindres-culasse.

Effectivement kaplan !

Pour ce qui est de la complétude de la moto , c'est discutable car comme on dit belle de loin mais loin d'être belle.

dès que j'ai un peu de temps je ferais un post dans la section appropriée .

Voici quelques photos de mes précédentes restauration.

La vespa Acma model 54, je suis parti de très très loin et j'ai mis 5 ans pour la refaire ... avec le plus possible des pièce d'origine restaurées.

et la Yamaha AT1 je l'ai acheté par hasard en allant voir un type sur LBC qui vendait des pièces de Yamaha AT2. Elle n'avait pas fiere allure avec son moteur cassé et ces multiples propriétaires qui l'ont dénaturé peu à peu ..

Pour celle là je suis parti de la part list pour être le plus possible conforme . Il faut savoir que comme pour la K2 d'ailleurs l'AT1 à plusieurs petites spécificités françaises comme la roue de 2,75x21 à l'avant pour les premières importées..












Voila;)

jolies !!

l'AT1 est rare, on en voit beaucoup moins que les honda SL

Superbes restaurations, ça promet pour la suite
A+

waouh ! j'adore vraiment ce compteur !

c'est marrant j'ai un pote qui vient juste d'en vendre une. j'ai cru que c'était la sienne, mais elle a le phare assorti (pas blanc)

ou peut-être que celle de mon pote était une K3...? en fait je sais pas trop...

jolies bécanes et excellent(s) boulot (s) aussi

la K2 devrait être sympa aussi

Bonjour
Je reviens sur ce post pour voir si la restauration de la k2 avait avancé
Car je le suis lancé à restaurer la même