Restauration honda cd 125 1968

Bonjour aux passionnés de la marque , j'ai l'intention d'acheter une honda CD 125 de 1968 , mais le pb c'est que je ne trouve aucun tuto pour m'aider ni aucune adresse pour racheter certaines pièces, en fait j'ai besoin d'aide..puis-je compter sur vous ? Un grand merci d'avance

on va essayer de concentrer les conseils pour ta CD sur ce post, c'est plus clair pour tout le monde

tu posais la question sur l'huile moteur il suffit de mettre de l'huile moteur de voiture de la 15w40 et ça fera l'affaire.

mais avant tout il faut nettoyer l'épurateur centrifuge (filtre à huile) qui se trouve derrière le cache rond "chromé"
du coté droit.

ces moteurs sont sensibles il faut vidanger tous les 1500 kms et nettoyer à chaque fois l'épurateur.
sinon : défaut de graissage du haut moteur et l'arbre à cames avec ses paliers seront HS rapidement.

pour chercher des infos sur le forum utilise la fonction "rechercher" il y a des questions récurrentes où tu trouveras des réponses

concernant les pièces tu trouveras :
sur leboncoin
Ebay dans le monde
CMSNL pour les pièces neuves

c'est un modèle moins courant que la K5 les pièces sont plus difficiles à trouver

Il y a plusieurs possesseurs de CD125 sur ce forum donc nul doute que tu auras de l'aide.

Je t'ai envoyé un MP qui devrait t'intéresser.

Pour l'huile c'est de la 10W40 qui est préconisée par Honda. En principe c'est indiqué sur le dessus de la jauge.

Un grand merci,  je vais y voir plus clair   beau cadeau de fin.de journée,  franchement content merci merci

Suis désolé je reviens encore vers toi , après promis je te laisse tranquille...donc la priorité pour commencer la restauration hormis le cadre , l'électricité, pneumatiques et freins etc...c'est avant tout le moteur , boite de vitesses et embrayage ? Donc vidange, nettoyage filtre , nettoyage réservoir et le carbu ? Vérifier l'état des durites , le demarreur a contrôler ? Je ne sais par quel bout commencer.....

perso  je fais :

1 - le moteur, tout ce que tu as cité sauf le démarreur qui pour moi est la cerise sur la gâteau que je vérifierai en dernier, elle démarre très facilement au kick.

2 - contrôle du circuit de charge à l'aide du multimètre

et la suite

concernant l'huile moteur

je préfère la 15w40 à la 10w40 pour les vieux brélons poussifs
car la 15w40 est huile minérale sans les additifs (volatiles) de la 10w40 qui est une semi synthèse avec laquelle il est conseillé de vidanger périodiquement
vu qu'on ne roule pas beaucoup la 15w40 résiste mieux dans le temps.

ce n'est que mon avis

Ok ok , mais avant toute restauration moteur ne vaut il mieux pas faire une bonne vidange un bon nettoyage ( changement filtre a huile )., elle démarre pas trop mal, en fait un peu peur d'y cafouiller .....

bimolex a écrit:

concernant l'huile moteur

je préfère la 15w40 à la 10w40 pour les vieux brélons poussifs
car la 15w40 est huile minérale sans les additifs (volatiles) de la 10w40 qui est une semi synthèse avec laquelle il est conseillé de vidanger périodiquement
vu qu'on ne roule pas beaucoup la 15w40 résiste mieux dans le temps.

ce n'est que mon avis

La 10W40 est un poil plus fluide à froid, c'est mieux pour alimenter en huile le haut moteur plus rapidement. La aussi c'est mon avis, le même que Honda d'ailleurs...

Elle est superbe , c'est la même enfin presque, que j'ai l'intention de restaurer...pour trouver les pièces pas trop la galère ? Tu en es content ?

salut

elle est dans son jus d'origine
juste changé cable embrayage+ accélérateur+batterie neuve
et par contre galère a trouver un carburateur car le mien était mort


j'ai juste un problème de clignos qui ne fonctionnent pas ===peut etre centrale clignos

et toi tu recherches quoi ?

restauration a neuf?

Ok super, non pas restaurer a neuf , juste la remettre en état pour rouler ( balade) , la laisser dans son jus dans un premier temps, par contre hier je me suis rendu compte que la fourche perdait beaucoup d'huile, peut-être un joint spi ou d'étanchéité qui est HS , d'après toi est-ce compliqué a refaire, connais tu la marche à suivre pour la refaire ? Un grand merci si ti pouvais m'aider, tchao

joint spi je pense

regarde l'éclaté sur CMSNL

Bjr tronoen, c'est une galère pour trouver de la pièce détachée pour nos cd ...actuellement je ne sais ou regarder pour trouver un demarreur pour ma titine , elle démarre super bien au kick , mais au demarreur électrique, celui-ci est trop faible ou fatigué ou je sais pas...as-tu une idée ? Merci

Faut demonter complètement ton démarreur pour le nettoyer et le graisser correctement.

Voir aussi la propreté du contact interne du relais

Bjr ok merci c'est sympa, compliqué a démonter, par rapport a la chaîne ? Pour le desacoupler ?

Voir du côté relais, c'est souvent lui qui cause problème. Tu peux contrôler son fonctionnement en tirant un fil du + batterie à la borne du démarreur. Batterie bien chargée, si ça part franchement c'est le relais qui est en cause, sinon c'est le démarreur qui est défectueux...

Pour la dépose du démarreur c'est simple, dépose de la connexion et des vis de fixation, il y a plus qu'à tirer pour qu'il sorte, mais...la chaîne et le pignon vont tomber dans le carter gauche. Il sera donc obligatoire de déposer le carter gauche pour remettre le pignon et la chaîne en place.
Afin d'éviter les mauvaises surprises, avant dépose du démarreur, il faut s'assurer de pouvoir déposer le carter gauche, les vis étant souvent délicates à dévisser. Un tournevis à frapper est le bienvenu pour les vis récalcitrantes...

Précision pour déposer le carter gauche, il faut soit vidanger, soit pencher la bécane sur le côté droit pour éviter que l'huile ne coule.

Cela a le mérite d'être clair, merci