Restauration honda cd 125 1968

Bonjour à toute l'équipe, je vous donne des nouvelles du demarreur , après avoir recharger la batterie au maxi , tapoter légèrement le demarreur , et hop.on appui sur le bouton et c'est reparti, titine demarre , après un petit entretien celui-ci refera des km ...tchao a tous

Coucou me revoilou .....pb démarrage donc démontage bougies , bougies noires encrassés ? Donc mauvais réglage du carburateur ? Le ralenti par la même occasion n'est pas vraiment terrible ? Pourrais-je avoir un peu d'aide svp ? Merci

Trop riche après avoir roulé ou seulement au ralenti ?

Vérifier taille des gicleurs
Réglage aiguille
Niveau cuve
Étanchéité des pointeaux
Flotteurs non percés
Filtres à air trop restrictifs

Slt merci pour ta réponse, je vais procéder ainsi

Le pire c'est que demonter le carbu fait toujours un peu peur , mais déjà il me faut le démonter pour un bon nettoyage

Quelle galère pour démonter le carbu ....surtout avec le gros raccord en caoutchouc du filtre à air, obligé de le chauffer pour pouvoir le ramollir...pas d'autre combine ??? Merci

Bjr a vous tous, quelqu'un pourrait me dire comment est fixé le robinet d'essence sur le réservoir ? Merci d'avance

c'est une vis cruciforme au centre du robinet qui vient se visser dans le réservoir

tu y as accès lorsque tu dévisses la cuve "ronde" à la base du robinet

!!!! attention !!! la vis peut être oxydée et c'est la galère....

 démonte juste la cuve et le levier pour fermer et ouvrir tu devrais voir ce que tu cherches

Une fois la petite cuve desserée , il n'y a pas de vis cruciforme, c'est un filtre avec un joint et une espèce de contact en cuivre ?

Tu vires le joint et le filtre (attention il est très fragile) et tu auras accès à la vis cruciforme.

Si ça ne vient pas, surtout n'utilise pas de tournevis à frapper ni de marteau. Ca déformerait le réservoir avec de grosses fuites à la clé et il te faudra trouver un nouveau réservoir...

Dans ce cas, il faut percer pour faire sauter la tête de vis. Après, le reste de la vis viendra tout seul avec une petite pince. (il faudra prévoir une nouvelle vis, c'est du standard)

C'est bon j'y suis mais impossible d'enlever la vis je vais remettre un filtre propre et également un joint et remonter le tout , par contre est-ce normal que sur le carbu il y a un petit téton au dessus de l'arrivée d'essence qui refoule de l'essence ? Merci les amis

Épisode suivant, les pb continuent....maintenant cable accélérateur cassé...mémère à vraiment besoin d'un bon lifting....changer le cable pas compliqué mais le bon réglage ? Trop court ou trop long comment faire ? Si cable trop tendu titine va s'emballer...et trop long , pas d'accélération ..... Changer les gaines en même temps ?

En principe le câble, c'est gaine comprise.

Guidon droit, il doit y avoir un léger jeu.

Ok kaplan et tu trouves ça ou ? Ainsi qu'un joint de robinet d'essence 4 trous ? Ici dans mon coin , même les concessionnaires moto n'ont pas....

Mono carburateur, donc câble spécifique.

Pour le Joint, il se trouve directement chez Honda.

Pourquoi un câble spécifique ? Qu'il a t'il de different ? Merci

Pour les CB K5 il y a 2 carburateurs donc il y a un câble principal qui part de la poignée et qui va à un boitier sous le réservoir. De ce boitier partent 2 petits câbles qui vont à chaque carburateur.




Sur la CD, un seul carburateur donc aucune nécessité de ce boitier, c'est un simple câble.

Ok merci , moi j'en ai un peu marre...titine ne démarre plus, étincelles a la bougie , essence dans le carbu mais pas moyen, elle ne se lance pas.....j'ai juste changé cable d'accélérateur, nettoyer carbu , tout remonté correctement pas de prise d 'air , alors que faire ?

Suite des pb , les bougies sont blanches très sèches et très très peu de klaxon, c'est quoi ce foutoir ? J'ai besoin de votre aide, merci d'avance.

Bougies claquées, étincelles à l'air librexet plus rien dans la chambre de combustion et/ou flotteur percé ou pointeau qui ne ferme pas, etc.

Tu dis bougies blanches donc elle a démarré ?