Ma 125 cb k4 ne monte pas dans les tours...

Bonjour à tous !
J’ai pu trouvé rapidement un diffuseur à 12 trous pour remplacer celui de 14 qui était auparavant sur un carbu... : mon mécano a fait tous les réglages aux petits oignons : elle démarre super bien, mais ratatouille à 6000 tours ....
Les pots ont été retiré, allumage contrôlé, culbuteurs réglés, pistons et segments neufs et cylindres réalisés chez Revaltec. Condo, bougies denso, et antiparasite à la bonne résistance est ok
Nous sommes dans le flou le plus total
Avez vous des idées pour enfin profiter de ma k4 ?
Un grand merci à vous
Belle journée

Quelle taille pour les gicleurs?

Quid du redresseur ?

est ce que c'est la bobine d'origine ou bien une neuve?

Bonjour à vous,
Désolé pour ma réponse tardive mais j’ai enfin reçu une cellule redresseuse que j’ai installé chez mon mécano : pas de miracle..
il a laissé tomber la rénovation car il a peur que je me retrouve avec une facture énorme.... je suis dégoûté et pas assez calé en mécanique moto..
Les seules choses qui pourraient à son avis mettre le bazar dans la montée en régime (au dessus de 6000 tr/min) c’est :
- le plateau d’avance mécanique mais à plus de 200 euros la pièce, ça fait très cher le test qui peut être non concluant.
- pas la bonne référence pour les aiguilles carbu pour ma k4.
- puit d’aiguille, on ne sait pas la référence dixit mon mécano
La bobine, le Condo, les bougies denso, antiparasites conseillés pour cette bécane, pistons, segments neufs et origine Honda et réalésage.
Gicleurs essayés 68,72 et 95 et même avec les 72 rien de mieux.
Il a essayé de décalé énormément le point d’avance à la limite du raisonnable où normalement on doit prendre un bon coup de retour de kick, en vain....
je lance une bouteille à la mer aux personnes passionnées qui pourront m’aider dans ma galére
Bonne journée à vous

Pour les puits d'aiguille, il faut prendre le kit kh0168n pour JX, puis mettre les bons gicleurs en fonction des filtres à air.

Comment sont ils ces filtres, photos ?

La bobine, origine ou neuve ?

L'avance, si il la décalé moteur tournant au dessus de1500/2000 rpm, le moteur doit monter, si c'est le cas effectivement elle a un souci sinon pour moi elle est ok.

La bobine est récente et délivre une belle étincelle.
Je n’arrive pas à vous montrer les filtres mais ce sont des filtres de k4 dans une boîte en tôle avec des ailettes à l’intérieur.

Comme le dit Jean Marc....
Mais essaie de nous faire une photo de la bobine ou au moins copier l'image....
si la bobine est neuve ça peut venir d'elle suivant ce que c'est j'ai eu ce problème et j'ai cherché longtemps avant de trouver car je ne pensais pas à la bobine qui était neuve..
Si tu en as une ancienne fais un essai avec...

Je sais je me répète, mais.... c'est du vécu et rien n'empêch d'enlever le doute...
une Bobine neuve ne veut pas dire compatible...

Voici les photos de la bobine et du filtre à air

bonjour Rg,

Je peux de vendre une bobine d'occase pour 10 € + FD^

Elle fonctionne, juste mettre un peu de pâte à joint en sortie de bobine pour consolider les sorties des 2 câbles (par sécurité)

Je me posais la question suivante :
Et si par erreur, la batterie 6v aurait été maladroitement branché à l’envers ?
Quelles sont les conséquences et comment détecter?

Au pire, tu débranches le connecteur de sortie de l'alternateur puis tu débranches la batterie et la bobine, tu mets un fil direct du moins au châssis et un fil directement du positif à l'alimentation de la bobine, comme ça tu élimines tout le circuit de charge et autre, si tout-va bien, tu as un problème de cellule et ou faisceau, sinon bobine ou carburation.

Les boites de filtre à air sont bien des k4 donc gicleurs de 72 et rien d'autre.

Monte une bobine d'origine car il est fort probable qu'elle soit en 12v et no 6v, ce qui expliquerait le temps de charge trop court et d'ongles ratés.

De quelle couleur sont tes bougies ?

Jean Marc a écrit:

Pour les puits d'aiguille, il faut prendre le kit kh0168n pour JX, puis mettre les bons gicleurs  en fonction des filtres à air.

Comment sont ils ces filtres, photos ?

La bobine, origine ou neuve ?

L'avance,  si il la décalé moteur tournant au dessus de1500/2000 rpm, le moteur doit monter, si c'est le cas  effectivement elle a un souci sinon  pour moi elle est ok.

Bonjour Jean Marc,
Pour le kit de 125 XJ que tu me conseilles, j’ai vu qu’ils vendaient un kit pour ma k4/k5 - kh0100 N : quelle est la différence avec celui-ci?

De plus, comment peut on contrôler que la bobine est pour une 6 v ou 12 V?
Merci de ta réponse
Bonne journée à vous

Le kit de JX est le seul à avoir le puits d'aiguille.

Pour la bobine, en général c'est marqué dessus

Merci pour ta réponse ! Je découvre les subtilités de la mécanique moto !

Jean Marc a écrit:

Le kit de JX est le seul à avoir le puits d'aiguille.

Pour la bobine,  en général c'est marqué dessus

Plus maintenant, les kits Keyster KH0100 N pour K5 possèdent le puits d'aiguille (je viens d'en acheter)

Par contre toujours pas de diffuseur dans le kit Keyster. Je pense que c'est parce que ce n'est pas considéré comme une pièce d'usure.

D'ailleurs je suis toujours à la recherche d'un diffuseur, si quelqu'un a ça en rab, MP.
Merci par avance

Bonjour à tous,
Je viens de recevoir les kits Keyster conseillés par Jean Marc : le gicleur de ralenti n’est pas le même, il est plus long.
Pouvez-vous me dire si je conserve le « grand du nouveau kit ou le petit qui était à demeure» ??

De plus, En démontant mes flotteurs, j’ai remarqué qu’un des flotteurs contenait un peu d’essence... : j’ai pesé le vide, il pèse 8 grammes.
J’ai pu vider celui qui avait un trou : est-ce que ce problème de flotteur peut jouer sur le faite que ma bécane ne monte pas dans les tours et se bloque à 6000 tours en « ratatouillant »??

En vous saluant !!!
Merci pour vos réponses

Oui, tu montes le gicleur plus long, les reprises seront meilleures.

Oui, un flotteur hs noie le cylindre, le mieux mettre du neuf.

Jean Marc a écrit:

Oui, tu montes le gicleur plus long, les reprises seront meilleures.

Oui, un flotteur hs noie le cylindre, le mieux mettre du neuf.

Merci Jean Marc !
Je vais continuer à remettre ceci en place en croisant les doigts

Bonne continuation