Trialxls est ici...aussi...

... le voilà, le carbu de K5:



... vu qu'il est tout petit, pas besoin de chibaner le cadre:



... pour le reste, GB avant de twin, GB AR imitation Preston à 5€ à Replonges, feu AR ( cabochon ) à 2€, le phare est un Auteroche de travail ( 10€ les deux, plus 2€ pour un bol à fix latérales) avec une ampoule H3, mais il manquait le verre, que j'ai refait en plexis; je ne sais pas si le verre est autorisé, vu qu'il faut la dent de requin ( planche de cuisine )


...pis le coupe contact façon jet ski... J'ai eu la chance de trouver un pneu "neuf" en 20 pouces ( ça fait plus de 30 ans que ça se fait plus, je sais pas ce que ça va donner en adhérence...) et pour l'arrière, c'est du 17 en Vee Rubber

Le circuit électrique est comme d'hab, avec l'inter de phare sous le résé ( avec 2 coupe circuit au guidon, il y avait suffisamment de fils... 12v 55W à l'avant, 12v5W à l'arrière, et une résistance de 3,9 Ω 20W pour pas cramer les poules:





La fourche vient d'un 350 Sherpa, le résé est celui de la TLS ( il monte plus sur le TLS qui a un résé d'XL), et le moteur est en 165.
Pot et boite à air maison, mais ce sera à reprendre; le coude du pot a un trop petit diamètre et la boite à air en alu est bien trop bruyante; faudrait voir peut être avec du PVC, mais j'ai un peu de mal à en trouver...

Carbu de K5, mais un seul. Ca va être plus facile pour le réglage et la synchro...   

Kaplan a écrit:

Carbu de K5, mais un seul. Ca va être plus facile pour le réglage et la synchro...   

C'est vrai que pour la CD, c'est plus simple aussi.....
A+   

... nordin' carbu d'K5 ! ... il est tout petit, alors moi qui faisait le brave, sur les autres forums, en me moquant des gars qui avaient monté le boisseau à l'envers, et avaient leur ralenti à 4000 tours, j'expliquais qu'il fallait entendre le "klung du boisseau qui tombe au fond du puits"... ben sur ce coup là, j'ai bien failli me faire avoir, avec ce carbu et son complice; le câble de dérailleur de chez Carchan... celui là, l'a pris trop gros de la tête, l'a l'olivette qui enfle, et qui vient bloquer le boisseau qui pousse quand même son Klung ! ... mais c'est un faux klung, une escroquerie, je dirais même une fourberie emprunte de perverserie ! ... sur la Lobita, pour démonter le carbu, faut démonter le GB AR et la boite à air... mais l'avantage, c'est que quand c'était démonté, j'ai pu le prendre en flag, ce pointeau et câble à grosse tête qui me mettait le ralenti à 2-3000 tours... la sanction a été immédiate: tête façonnée Jivaros, mais à la meuleuse... faisait moins la fière...

ensuite, j'ai pu m'attaquer à la suite:

Les petits boulots du jour: un peu de pliage de plexis pour les caches boite à air:



... bon, ça, c'est pas d'aujourd'hui; petit carter de chaine un peu trop rapproché, mais on fera avec...



...commandes de starter et le phare à proximité...



... et le phare en 12v55W qui éclaire comme une ampoule de vélo... ( c'est une vitre en plexis...)



...pis le compteur de vitesse bien protégé des gamelles... faut juste que j'arrive à me refaire un câble...

Joyeux anniversaire     
A+   

Merci, c'est sympa !

Joyeux anniversaire   

Merci à tous !

 
+1!    
 a ta santé   

Un peu en retard… HB trialxls