2ème K5

Bonjour,
J'ai décidé d'aller voir de près l'usure de certaines pièces du carburateur, pour cela j'ai fait quelques clichés:
Le premier concerne le pointeau et son support(les deux de droite sont neufs):
C'est intéressant de noter qu'ils ne sont pas tous de la même hauteur, d'où l'intérêt de vérifier la hauteur des flotteurs quand on change ces pièces!
Le deuxième concerne l'usure d'un vieux pointeau
Et le troisième concerne des gicleurs de ralenti qui présentent quelques différences :

Étonnant non ?

Bonjour à tous,

Je vais entreprendre de changer la housse de selle sur une de mes K5. J'ai regardé de près comment était fixée la housse : il y a les petits picots qui transpercent la housse et les attaches de fixation du jonc chromé.
Comment dois-je procéder ? Tordre les picots pour enlever la housse ? Comment défaire les attaches de fixation du jonc ?
Je préfère demander avant de commencer, si quelqu'un a une technique à me conseiller, par avance un grand merci !
Strad 79

Tu prends une pince à becs plats et tu redresses les picots métalliques qui maintiennent la housse et même chose pour les pièces en alu qui passent dans le jonc chromé
Rien de bien difficile, c’est un peu plus compliqué pour enlever les petites rondelles fendues mais avec un tournevis fin elles vont finir par sortir

Super, merci Nuage71 !

NUAGE71 a écrit:

Tu prends une pince à becs plats et tu redresses les picots métalliques qui maintiennent la housse et même chose pour les pièces en alu qui passent dans le jonc chromé
Rien de bien difficile, c’est un peu plus compliqué pour enlever les petites rondelles fendues mais avec un tournevis fin elles vont finir par sortir

+1 C'est exactement de cette manière que j'ai procédé lors du remplacement de la housse de selle de ma K5.

A noter que les rondelles sont les mêmes que celles servant à fixer les sigles 125 sur les caches latéraux...

Bonsoir à tous,

La housse de selle est changée
Après le changement des pots, le réglage de la carburation, le calage de l'allumage et le réglage de la tension de la chaine de distribution , la moto est revenue à la circulation après 34 ans de sommeil. Il me reste à remettre des caches latéraux et à changer le pneu avant qui n'est pas usé mais très craquelé.
J'ai donc fait un essai sur route, tout à l'air de bien fonctionner, notamment l'électricité et j'ai été surpris de constater que les clignotants fonctionnaient aussi bien phare éteint ou allumé . Il y a quand même une bizarrerie, lorsque le phare est allumé (route ou croisement)les clignotants ne fonctionnent plus quand je freine donc quand le feu stop est allumé . Est ce que quelqu'un aurait une idée sur la cause ce problème.
Par avance merci !!

Bonsoir
Soit un problème de charge de la batterie ou bien la cellule redresseuse

Bonjour,
Merci, j'ai l'intention de remplacer la cellule par un régulateur redresseur, ça va peut être régler le problème.
Strad79

Ou alors un pont de diodes

Vérifie que toutes les ampoules soient en 6 volts et avec le bon nombre de watts, surtout l'ampoule double arrière.

Merci Kaplan, l'ampoule était trop forte (6 volts 5/21W) je l'ai remplacée par une 5/18 w et ça marche (pour 3 malheureux watts?).

Bonsoir tout le monde !
Une petite photo en attendant les beaux jours
A+

Bien belle K5 conforme et complète.

Plus qu'à rouler...

Salut !
Quelques photos en noir et blanc:

Quand je vois vos pépites, j'ai presque honte de la mienne.... Quelles beautés !

 jolies photos, tant par le sujet que la prise de vue

Bonjour,
Merci à vous, j'aime bien faire briller les chromes. Les photos avantagent l'aspect des motos (surtout en noir et blanc), si l’une d'elle est en très bon état,l'autre conserve les traces du temps avec la peinture et les chromes piqués, mais ça a aussi son charme!
A+ Strad

Elles sont de quelles années ces 2 belles ?

Bonjour,
Elles sont toutes les deux de 1976 (mai et juin).
A+

Donc les catadioptres de fourches ont été rajoutés, ils avaient été supprimés depuis 1974 (législation française). Pas grave...