un peu d'archi

comme on est quelques archis à trainer sur le forum, et qu'en plus on aime bien ferrailler des vieilleries qui sont toujours en panne, voilà ce sur quoi je travaille en ce moment :
http://www.aeroscopia-blagnac.fr/

nous somme trois sur le projet, ma chef de projet pour noyauter toutes les réunions chiantes, mon collègue pour le petit bâtiment prénommé show room, et moi pour le hall, qui va accueillir une partie de la collection de l'assoc' des ailes anciennes de toulouse, ainsi que toutes les réunions de mise en palce des avions.
http://www.aatlse.org/?p=collection&PHPSESSID=b64737e3eaf0515998d35a438b1b64ee

le hall accueillera une vingtaine d'avion, dont le concorde 001 (aux couleurs d'air France et British Airways selon le côté regardé) , un airbus A300 donc l'intérieur a été pour partie déshabillé afin de voir la structure et les commandes, et mon petit préféré, le super guppy SG337B, avion de transport préfigurant le Béluga, développant la paille de 16000cv pour se maintenir en l'air, mais un volume de chargement impressionnant pour un poids plume. L'ouverture de la soute requiert autant de connaissance de la météo que des incantations vaudou , mais ça a porté ses fruits, il en reste un en fonctionnement aux USA, après plus de 25 ans de service.

la structure du hall est une structure tridimensionnelle, formée de noeuds forgés et de barres, précision mécanique au rendez-vous, on est dans des tolérances de plus ou moins 5 centièmes. 7000m² couverts, 20m libre sous structure 23.5m de haut hors tout, près de 70m au plus large, le grand côté du tore faisant 120m².

des photos du chantier, prise par un photographe privé lors de la conférence de presse de la semaine dernière:
http://slide.agencerea.com/galerie/galerie.php?code=9jpjqtlgdc&id=2770

j'en ai aussi de mon côté près de 5Go, donc si vous voulez voir des détails en particulier, pas de souci

l'usine qui fabrique la structure aurait plu à Bidouille : fraiseuses 5 axes, soudeuses automatiques, tours numériques, bref de quoi bien s'amuser.

Je sais que je n'aurai pas souvent l'occasion de travailler sur des structures de ce type, et encore moins sur des projets de musées aéronautique, j'en profite donc largement !

L'ironie du sort, c'est que lorsque le concours est sorti en 2006, je travaillais dans une boite concurrente de celle où je suis actuellement, sur ce même projet. en 2010, en rentrant chez mon employeur actuel, je me suis retrouvé sur ce projet. Et ma foi, je ne m'en porte pas plus mal



@+

C'est un régal, il y a vraiment de belles bêtes.
J'ai eu la chance de bosser pour un prestataire Airbus et j'ai pu visiter l'usine de St nazaire où est fait le cablage. C'est grandiose.

nous avons eu aussi droit à une visite complète de la chaîne de montage de l'A380 il y a 15 jours, au pied des avions, on a apprécié le traitement de faveur, je peux te l'assurer! c'est aussi la boîte où je travaille qui a fait ces locaux.



le musée sera juste en face

On pourrait organiser des compètes de BMX sur le toit?

OK, OK, j'y vais!

Mathieu Viollet a écrit:

le hall accueillera une vingtaine d'avion, dont le concorde 001 (aux couleurs d'air France et British Airways selon le côté regardé)
@+

Ça ça m'étonnerais, passionné d'aviation, je l'ai encore vu vendredi dernier au musée du Bourget et il y est depuis 1973. Pas près de revoler....

Tout est indiqué ici: http://fr.wikipedia.org/wiki/Liste_des_Concorde

C'est très certainement un des exemplaires de série qui sera exposé. Après tout, il n'y en a eu qu'un qui s'est crashé...

Sinon, très beau sujet.

BIIIEN cette méga structure, ça me rappelle un pote qui bossait chez AREP sur la gare de Casa et qui se posait la question de l'assemblage de la structure toiture en tête de poteau... tout comme tu le montres sur la photo précédente, bel assemblage par ailleurs. Sympa de bosser là-dessus

Voilà c'est un truc comme ça qu'il me faut pour bosser sur la moto, spacieux, lumineux tout ce qu'il faut quoi. En plus à vue d'œil ça doit rentrer dans le jardin!

Kaplan a écrit:

Mathieu Viollet a écrit:

le hall accueillera une vingtaine d'avion, dont le concorde 001 (aux couleurs d'air France et British Airways selon le côté regardé)
@+

Ça ça m'étonnerais, passionné d'aviation, je l'ai encore vu vendredi dernier au musée du Bourget et il y est depuis 1973. Pas près de revoler....

Tout est indiqué ici: http://fr.wikipedia.org/wiki/Liste_des_Concorde

C'est très certainement un des exemplaires de série qui sera exposé. Après tout, il n'y en a eu qu'un qui s'est crashé...

Sinon, très beau sujet.

y'en a un qui suit et qui n'est pas tombé dans le piège, bravo le proto du bourget est bien le 001, légèrement plus court que les concorde de présérie et de série. le concorde de Toulouse (enfin un des 2, il y en a un qui sera exposé à l'extérieur sur le parvis, le n°9 de mémoire) est le n°201, appelé 1 par commodité. il servait à promouvoir le programme concorde, d'où une face pour chaque compagnie aérienne ayant soutenu ce programme. il a aussi servi de concorde présidentiel les 5 m juste derrière le poste de pilotage sont équipés d'appareillages de contrôle de vol

@MJ : j'ai bien demandé à l'entreprise une maquette au 1/8 de la structure, qui m'aurait largement suffi, mais je n'ai pas eu gain de cause

Intéressant comme architecture cela me fait penser à un Zeppelin un peu.


Pour le avions (ou le matériel volant) effectivement dans les années 70/80 le nombre de zéro devant le numéro de série donnait souvent si le matériel était un proto, présérie ou série. C'est pourquoi en fait on peut retrouver un avion ou matériel 001, 01 et 1 ou même 0001. En considérant que le premier proto est 001, le premier de série portant le N° 0001 pourrait être en fait le 9° avion de la flotte.
Maintenant c'est plus ou moins abandonné (on ne fait presque plus de présérie et juste un ou deux protos pour des Problème de délai et coûts).

Le concorde a été l'avion le plus moderne et sophistiqué du monde et je pense aussi un des plus beaux. Mais il est né à une époque qui n'était pas la sienne.

Pour info le 001 est visitable et est en configuration de suivi de l'éclipse solaire, donc aucun siège, que de l'appareillage. Dans le hall Concorde, tête bêche, il y a le Concorde ayant fait le dernier voyage. Lui est en configuration clientèle et est aussi visitable. Les 2 sont effectivement assez différents pour les passionnés.

A savoir que pour l'anecdote, c'était le 002 britannique qui était prévu pour passer la 1ère fois Mach1. Malheureusement il tomba en panne juste avant, et c'est donc le 001 français qui a eu cet honneur. En revanche, les Français ont laisser le 002 passer Mach2...

J'ai eu l'occasion de discuter avec un des pilotes durant 1/2 heure, très simple et sympa, un passionné à qui j'ai pu poser toutes mes questions et il m'a même donner sa carte de navigation du jour (il rentrait chez lui car le Condorde qu'il devait piloter jusqu'à New York était tomber en panne, et donc vol annulé).

Mathieu Viollet a écrit:

@MJ : j'ai bien demandé à l'entreprise une maquette au 1/8 de la structure, qui m'aurait largement suffi, mais je n'ai pas eu gain de cause

Excellent! Bien tenté.
Ça me rappelle l'idée du petit article au fond du CCTP "la Moe se réserve le droit de demander à l'entreprise de réaliser tous prototype..."

palam a écrit:

Intéressant comme architecture cela me fait penser à un Zeppelin un peu.

Il faudrait que je cherche un peu des photos chez ma mere, un de mes grands père a bossé chez Zeppelin dans le cadre su STO et l'autre chez Heinkel pour éviter le front russe avec les Malgré-nous. Ce dernier, comme nombre de mécano aero Alsaciens a été ramené par les américains a Bretigny au Centre d'Essai en Vol où il a fait tout le reste de sa carrière. Je dois avoir une photo de moi enfant a bord d'un Fougasse magistère mais il y a des photos du grand père sur des avions des années 30.

deto vilare a écrit:

Je dois avoir une photo de moi enfant a bord d'un Fougasse magistère mais il y a des photos du grand père sur des avions des années 30.

Il y a quand même des sujets vraiment sympa ici, c'est fou ce qu'on apprend...

Sal's
Oui et on se couche moins con tous les soirs.
A+

y'en a avec qui on a de la marge en plus

@MJ : on a eu quand même droit à la visite de l'usine à Saint Sébastien , et ça valait vraiment le coup de faire 800 bornes dans la journée pour ça

C'est bizarre, mais je l'aime bien ce bâtiment. on a essuyé toutes les merdes possibles et imaginables en terme de technique, et surtout les soucis avec les bureaux de contrôle. Mais malgré le fait que je n'aie pas planté la petite graine, il n'empêche que je me suis tapé les couches sales, les devoirs , et j'ai payé ses études, donc ça reste un peu mon bébé ce bâtiment la structure présente assez de marge pour suspendre plus de 100 tonnes d'avions divers si ça nous chante, ça laisse le champ libre à la muséographie.

le truc un peu dommage, c'est que pour des raisons budgétaires il a fallu réduire le bâtiment. du coup, les avions qui rentraient très facilement avant (il y avait même une caravelle en plus des 3 gros porteurs cités) devront être placés par une entreprise spécialisée, coussins d'air obligatoires pour les mettre dans la bonne position afin de les rendre visitables.

Mathieu Viollet a écrit:

y'en a avec qui on a de la marge en plus

Sal's
C'est pour moi que tu dis ça ??
A+

Sal's
Attends que je t'attrape

A+

viens t'en , pas de souci descend avec Baphi s'il revient dans le coin comme l'année dernière