Embrayage qui grippe à chaud

Bonjour,
depuis quelques temps, mon embrayage à tendance à être plus dur à chaud. hier, il s'est même grippé en position semi débrayé. J'ai joué du levier et j'ai pu rentrer, mais les démarrages en première sont peu fluides! A froid, tout va bien. J'ai bien réglé la garde comme indiqué dans le manuel en touchant à la vis de réglage coté carter gauche. j'ai ensuite affiné avec la vis coté levier d'embrayage. J'ai commandé un nouveau câble d'embrayage, mais je pense que le soucis se trouve coté moteur-boite au niveau de la commande d'embrayage. Je suis preneurs de vos conseils pour que tout rentre dans l'ordre. J'ai l'impression que mes soucis arrivent depuis que j'ai touché à la vis de réglage de l'embrayage. j'aurai du retendre et régler mon câble seulement avec les vis situées au niveau du câble (poignée et coté carter).
Merci pour votre aide!

J'ai procédé à la vidange de l'huile moteur. Pas de changements notables. A chaud, l'embrayage est plus difficile à actionner et son retour manque de souplesse. Les démarrages un cote sont difficiles à négocier. A froid, pas de soucis.

La cloche d'embrayage n'est pas trop marquée par les fissues car si c'est trop marqué (creux à chasue disque), ça bloque.

Regarde côté '"escargot" qui transforme le mouvement vertical en horizontal, il doit y avoir une bille entre la tige et le renvoi.

Merci pour ce conseil Jean-Marc. J'avais tout contrôlé il y a deux ans lors du changement de mon embiellage. Je n'avais pas noté de marques ni de fissures. Aussi, 'épaisseur des disques était dans les tolérances. Tige et bille ok.
C'est depuis que j'ai touché au rattrapage du jeu au niveau de l'escargot, que j'ai un soucis. Je l'ai déplacé très légèrement pour rééquilibrer la vis de réglage du câble situé au guidon qui été assez "sortie". A proximité de l'escargot, je note la présence d'un graisseur. Je ne trouve pas sa fonction dans le manuel. Cela joue peut-être sur la commande de l'embrayage?

Le graissage est indispensable sur cette pièce, le mieux est de démonter l’escargot, d’enlever l’ancienne graisse qui peut avoir durcit avec le temps, puis remettre de la graisse adaptée, pour roulements par exemple, puis tout remonter en respectant les indications de la RTM pour le réglage.
Le petit graisseur sert à remettre de la graisse quand cela est nécessaire, il te faut une pompe adaptée et faire cet entretien de temps en temps.

Tu avais raison Nuage71. Quelques coups de graisseurs sont venus a bout de mes soucis. Je n'avais pas précisé que suite à une panne de mon véhicule principal, ma moto loisir était sollicitée pour mes trajets domicile-travail. Une révision plus approfondie s'impose, mais je vais déjà être plus serein sur la route demain matin! Encore merci pour l'aide que vous m'avais apporté!

Heureux que tu es solutionné ton problème