hello!

BK, pour en revenir au frein, sache que même si c'est un frein à disque, c'est un frein à disque "à câble" qui est loin d'être équivalent au frein hydraulique... Vaut mieux un double came, plus joli et, si bien réglé, (voir le tuto de Kaplan) est au final plus plus efficace.
Un de nos membres (YV) a une JX qui a plus de 100.000 kilomètres (si, si) et s'en sert quotidiennement, mais on ne le voit pas trop souvent
Mais c'est toi qui voit, les goûts et les couleurs ça ne se discute pas!

Bon, ce post de présentation commence à devenir un peu long. BK, je te laisse créer un sujet par toi même dans le forum qui va bien, , ce n'est pas grave si tu es en phase de recherche. Merci.

NOTE: Si tu veux que certains messages de ce sujet soient mis dans le nouveau sujet, tu ne fais rien, tu me donne le titre de ton sujet et à partir de quel messagetu veux que je coupe/colle et je m'occupe du reste, OK?

Bitza a écrit:

Ben déjà, ils prennent la JX pour une "K", ça commence pas bien...

La JX a un kick de K5 et des échappements adaptables
La k5 a un guidon "haut" de JX, l'obturateur de la vis de blocage de la tige de distribution est très bizarre et l'écrou arrière centre de culasse n'est pas borgne....

Oeil de lynx!

pour avoir JX et K4, mis à part le coté look que l'on peut préfère de l'un par rapport à l'autre, perso, je dédis Bitza, le freinage au disque est bien efficace sur la JX mais bon, j'ai des grandes mains, peut être que ça aide pour la force à appliquer

C'est ton double came qui n'est pas bien réglé!

Jean Marc a écrit:

pour avoir JX et K4, mis à part le coté look que l'on peut préfère de l'un par rapport à l'autre, perso, je dédis Bitza, le freinage au disque est bien efficace sur la JX mais bon, j'ai des grandes mains, peut être que ça aide pour la force à appliquer

Pour comparer, il aurait fallu 2 bécanes sortis d'usine. L'usure, les réglages et l'entretien peuvent radicalement modifier les performances des freins.

J'avais lu dans la presse de l'époque, que l'énorme différence de tarif entre K5 et JX était liée au frein à disque. Toujours d'après cette même presse, ce n'était absolument pas justifié tant les capacités de freinage étaient quasi identique entre les 2 modèles et la technique utilisée pour le frein à disque (câble) peu précise par rapport à l'hydraulique.

Les causes de l'échec relatif de la JX...

Bitza a écrit:

C'est ton double came qui n'est pas bien réglé!

Un double came bien réglé, c'est diablement efficace. Il m'est déjà arrivé d'écraser la fourche et de délester la roue arrière à la limite du décollage sur des freinages d'urgences, même en duo...

Et puis, c'est plus beau qu'un disque.

+100!

Cici dit j'en reviens à mon message plus haut, il faut maintenant que BK me dis si il veut transférér quelques messages dans son nouveau sujet.

Si ça continue ici, je vais devoir verrouiller le sujet, qu'on se le dise!

ma remarque allait dans le sens qu'aucun des deux n'était plus performant que l’autre pour avoir fait l'essai

Bitza a écrit:

Bon, ce post de présentation commence à devenir un peu long. BK, je te laisse créer un sujet par toi même dans le forum qui va bien, , ce n'est pas grave si tu es en phase de recherche. Merci.

+1, BK poste sur la partie du forum qui va bien pour faciliter les recherches de ceux qui sont dans ton cas. Ca peut les aider
A+

Joyeux anniversaire  
A+  

Bon anniv Babylone Kingdom  

Bon anniversaire  

SUPER MERCI A VOUS TOUS!!! ..VOUS ÊTES CLASSE LES MECS !!!!
   

hello !

je suis arrivé sur le forum début 2013 avec le souhait d'acheter une K5.

j'ai trouvé mon bonheur en juin 2013 et....

Cette K5 a été vendue il y a deux mois à une jeune femme qui faisait partie de mon cercle professionnel ..

Elle a très vite été séduite par le charme de cette petite K5. J'ai cru comprendre qu'elle aimait les choses qui avait une histoire, du cachet et visiblement comme elle me l'a écrit quelques semaines après l'achat : " ....je suis vraiment trop heureuse avec cette petite moto... "

Bref ! je suis moi aussi ravi de l'avoir laissée entre les mains d'une personne qui va en prendre soin, la bichonner, rouler et prendre du plaisir avec…

Elle s'est inscrite dans un garage associatif de passionnés d'anciennes moto et elle a déjà commencé à changer des pièces dont je ne connaissais même pas l’existence... sûrement aussi pour le plaisir de mettre les mains dedans...

J'avais fait une révision complète avant de la mettre en vente. Les câbles, les ampoules ... avaient étés changés, tous les réglages de freins, carbus.... avaient étés revus, j'avais changé la housse de selle pour une neuve... je voulais la transmettre dans un très bon état pour que l’acquéreur soit tranquille, n'ai pas de frais... et qu'il roule !


C'est aussi l'occasion pour moi de remercier l’existence de ce forum, ses fondateurs et évidement ses membres.

Je m'étais inscrit sur le forum avant d'acheter cette K5 pour me sensibiliser, appréhender les éventuelles galères que j’allais rencontrer, les réflexes à avoir, connaitre les bonnes adresses où acheter les pièces, ne serait-ce que les spares de câbles… a avoir en sa possession pour que les petites pannes ne durent pas des semaines.

Grâce aux fils de discussions j’ai pu comprendre les bases de fonctionnements, réparer moi-même quelques bricoles, trouver les références des pièces…

C’était aussi pour moi, lorsque je l’ai achetée, l’occasion de rouler en fonction de mes moyens.. je ne l’avais pas payée très chère et son entretien est resté très raisonnable. Un bon départ pour se faire la main, développer cette passion pour la moto sans se ruiner ni se décourager..

Cette K5 a pu me rendre dingo quelques fois, elle m’a fait transpirer à force de la pousser quand j’avais noyé les bougies, quand les carbus étaient asynchrones, quand les câbles cassaient …. Mais j’ai appris et je ne garde que les bons moments et le plaisir que m’a apporté cette moto en la conduisant…

Merci donc à vous tous pour votre passion partagée ! Je reviendrais peu-être un jour quand le virus me repiquera qui sait… j’ai entre temps passé le permis gros cube et je me suis acheté une  belle moto neuve mais qui a l’esprit des anciennes et qui m’a déjà permise de voyager plus loin, plus longtemps..une autre aventure…

J’adresse également un remerciement fort et sincère à Cacajou qui a su être présent quand j’en ai eu besoin, qui a su trouver les solutions aux cafouillages mécaniques et qui m’a permis de continuer à faire le Kéké sur ma jolie petite moto rouge que les gens aiment tant…

Merci ! Et bonne route !

franck

Merci pour ce retour. Peut-être un jour y reviendras tu... en 2ème moto pourquoi pas...

Merci à toi Franck et bonne route
Cette présentation me rend nostalgique....
A+