honda CB 92

Voici ma dernière acquisition une Honda CB 92 de 1963 (fin de la série)

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La Honda CB 92, également connu sous le Sport CB 92 BENLY , est une machine annoncée comme sportive, 125 CC produite entre 1959-1964. La Honda CB 92 pèse 110 kg (à sec) prétendant 15 ch à 10.500 tours par minute et 10,4 nm à 9000 rpm, cacable d'atteindre une vmax de 120 km.

La Honda CB 92 a été basée sur la Honda CB 90, qui a été construit comme un prototype en 1958 (à ne pas confondre avec la Honda CB 90 de 1970).
Le CB92 Honda est devenu l'une des plus collectionnées des premières Honda. Environ 30 ont été importées en France .C'est l'ancêtre de la série K , des pièces moteur sont communes avec la K5. Son cadre en tole embouti lui est propre, sa fourche à balanciers est devenue télescopique avec la CB 93. Sa boît à vitesses est identique à celle des CD/SS.

But a atteindre (la partie cycle est en peinture, la selle est déjà refaite en rouge, le moteur est en reconstruction en cote standard avec ACT, culasse, soupapes, cylindre et pistons neufs) :

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C'est une idée où les tambours sont démesurés.

Belle restauration en perspective.

C'est vraiment joli comme Mob
Le haut moteur est-il le meme que sur les CD
A+

Les tambours sont en effet volumineux . La culasse est tres différente de la CD et est ailetee jusqu'au sommet, le cylindre est en fonte. .Comme la CD 1 seul carbu de 20 mais pas a dépression. Ce sera le clou de ma collection. Il me manque juste les blocs triangulaires en alu pour fixer le saute vent au phare.

Sal's
Jolie moto, sa donne envie de la voir rapidement sur la route
A+

Moi aussi !

hd883 a écrit:

La culasse est tres différente de la CD et est ailetee jusqu'au sommet, le cylindre est fonte

Donc pas de "réalésage"
A+

C'est vrai qu'elle est belle

looping a écrit:

hd883 a écrit:

La culasse est tres différente de la CD et est ailetee jusqu'au sommet, le cylindre est fonte

Donc pas de "réalésage"
A+

Sal's
Bin si tu peux réalésé , c'est comme les notres sauf que c'est mono bloc
A+

Le part list prévoit comme pour les 'K5 4 cotes de realesages.

Sal's
Looping se coucheras un peu moins con ce soir avec cette info
A+

Bidouille a écrit:

Sal's
Looping se coucheras un peu moins con ce soir avec cette info
A+

Ok, ça suffit hein
A+

Ce sont les moteurs chemisés qui ne se réalèsent pas...(la k5 est une exception...fausses chemises)

Kaplan a écrit:

Ce sont les moteurs chemisés qui ne se réalèsent pas...(la k5 est une exception...fausses chemises)

MJ a écrit:

Kaplan a écrit:

Ce sont les moteurs chemisés qui ne se réalèsent pas...(la k5 est une exception...fausses chemises)

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A+

MJ a écrit:

Kaplan a écrit:

Ce sont les moteurs chemisés qui ne se réalèsent pas...(la k5 est une exception...fausses chemises)

Les chemises de la K5 ne sont pas prévues pour être démontées et ne sont d'ailleurs pas référencées. De plus il existe différentes cotes de pistons, donc réalésage.

Les vrais moteurs chemisés n'ont pas de cote réparation, il s'agit simplement d'un kit chemises-pistons-segments en cote standard à remplacer, aucun réalésage possible.

Photo, explication littéraire. BRAVO les gars. J'ai tout compris et c'était pas gagné!

Merci de ces interessantes précisions . J'en déduit qu'un cylindre en fonte n'est pas chemisé et qu'il est réalésable aux dimensions du piston disponible.

ce bloc moteur est vraiment superbe...